本報記者親眼看到了釣魚島

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　　◎這是一次成功的跨海區合作。在中國漁政指揮中心的統一調度下,南海區漁政局與東海區漁政局分別亮出自己的“王牌”,并首度攜手在釣魚島海域開展巡航。在與日方的較量中,中國編隊維護主權的立場和決心是堅不可摧的。

　　◎1艘、2艘、3艘……日本海上保安廳的巡邏船越來越多,最多時竟出動了7艘；同時,日本海上保安廳和海上自衛隊還共出動63架次偵察機、直升機,不停在我編隊上空盤旋,窺探情況。

　　◎一進入釣魚島海域,日方就開始朝我船大聲喊話,無論語氣還是頻次,都顯得氣焰甚是囂張。我編隊在回應的同時,很快便調整策略:日方喊話的時候不再搭理,待其安靜后,我方開始朝日船喊話,嚴正要求其離開中國海域。幾個回合下來,日方喊話明顯有些底氣不足。

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　　這是中國最先進漁政船與日本海上保安廳最強巡邏船首度“短兵相接”；

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　　一旦發現中國執法船進入特定海域,日本就派出至少兩倍數量的船艦進行圍堵干擾；

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　　昨天上午,中國漁政310船從釣魚島海域凱旋,停靠在廣州新洲碼頭,受到各界熱烈歡迎和社會廣泛關注。

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　　首航釣魚島

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　　釣魚島自古屬于我國。然而,日本對我釣魚島覬覦已久。日本垂涎的不僅是島嶼,還包括周邊海域豐富的資源和牽涉東海專屬經濟區的劃分

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　　2010年11月16日,是南海漁政人頗為難忘的日子。這一天,核心動力設備均采用國外頂級技術,耗時近10年,造價為1.7億元的“中國漁政310”從廣州緩緩駛出,首航即開赴釣魚島海域。

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　　隸屬于農業部南海區漁政局的310船為何首航選擇東海,選擇釣魚島海域?

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　　釣魚島位于東海海域,在福建省的正東,臺灣省的東北。它指的是一組島嶼,除主島釣魚島外,還有黃尾嶼、赤尾嶼、北小島、南小島、大北小島、大南小島、飛瀨(巖礁瀨)等島礁,陸地面積共計6.5平方公里。日本稱其為尖閣列島。

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　　釣魚島自古屬于我國。翻開中外歷史,無數史料記載均確鑿表明:釣魚島及附屬島嶼是中國的固有領土。釣魚列島最早也是由中國先民海外探查所發現,最早記錄可追溯到春秋戰國時代。

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　　此后,唐宋元明清五代均對釣魚島有明確記載。在明朝初期,釣魚諸島就已明確為中國領土,明、清兩朝均將釣魚諸島劃為我國海防管轄范圍之內,并非“無主地”。

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　　然而,日本對我釣魚島覬覦已久。日本垂涎的不僅是島嶼,還包括周邊海域豐富的資源和牽涉東海專屬經濟區的劃分。這里漁業資源豐富,自古以來就是中國閩臺漁民的重要漁場。人所共知的“埃默里報告”認為,東海陸架盆地蘊藏著豐富的石油天然氣資源。

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　　由于日本的蠻橫介入,中國對釣魚島的主權受到損害,漁民在該海域作業也受到影響。9月7日,中國漁船“閩晉漁5179”在釣魚島附近海域與兩艘日本巡邏船發生碰撞,漁船被日方扣押、船長被非法拘留。后在中方的多次強烈要求下,日方才放船放人。

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　　“釣魚島海域的維權形勢十分復雜和嚴峻,應引起我們的高度重視,增強執法力度。”310船巡航領導小組組長、南海區漁政局副局長劉添榮這樣回應。

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　　這也給中國敲響一記警鐘:維護我國釣魚島主權,保護漁民在該海域安全生產的需求更加迫切。外交部發言人曾莊嚴表明,中國政府擁有釣魚島無可爭辯的主權,并承諾今后將進行常態化巡航管理。

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　　事實上,9·7事件發生后,中國漁政指揮中心已先后派出東海區漁政局、黃渤海區漁政局的漁政船,在釣魚島海域巡航3次,且都是各局的優勢力量。對于該海域而言,“(漁政)巡航密度之大還是頭一回。”一位漁政人士透露。

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　　釣魚島的維權形勢從未如此嚴峻。

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　　而最先進漁政船310的加入,更加彰顯了中國政府捍衛釣魚島主權的決心。“哪里維權形勢越復雜,哪里就越需要集中中國漁政最重要的力量!”劉添榮指出。

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　　劉添榮認為,中國漁政編隊巡航釣魚島海域,主要是基于兩種責任:法律責任和歷史責任。前者指的是,釣魚島是我國固有領土,也是我國漁民作業的地方,漁政管理要靠前,為他們提供直接幫助；后者則為,在撞船事件之后,中國對釣魚島的主權受到損害,該海域主權需要得到全面維護。

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　　然而,11月的東海異常波譎云詭,強盛的東北季風不時掀起驚濤駭浪,弱小的漁船已經開始選擇休漁,而310船正揚帆進發。首次航行,且進入陌生海域,對這艘新船與新的隊伍來說,都是一次全面的考驗。

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　　一個好漢三個幫。310船并不孤獨。在與兄弟船———東海區漁政局201船的共同努力下,兩者組成的中國漁政巡航編隊開赴釣魚島海域。編隊集中了兩個海區的最精銳力量,同時也是跨海區的一次大型行動。

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　　爭鋒迎面而來

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　　為專門對付310船,日本海上保安廳派出其最強的巡邏船PLH21,該船是從日本第四管區名古屋緊急調集而來

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　　去釣魚島海域的這一路,310船劈波斬浪,歷經90個小時、將近700海里的航行后,于11月20日凌晨,與201船攜手正式進入釣魚島海域。

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　　日本人早已在此守候。1艘、2艘、3艘……日本海上保安廳的巡邏船越來越多,最多時竟出動了7艘；同時,日本海上保安廳和海上自衛隊還共出動63架次偵察機、直升機,不停地在我編隊上空盤旋,窺探情況。

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　　“從沒見過日本一下出動這么多的巡邏船。”多次參與巡航的東海漁政人員感嘆。這表明,在我編隊進入釣魚島海域前,日本人已經做了大量準備。其實,在310船開啟首航后,日本媒體就表示出了“嚴重關注”。

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　　為專門對付310船,日本海上保安廳派出其最強的巡邏船PLH21。南方日報記者獲悉,該船是從日本第四管區名古屋緊急調集而來,且是日本海上保安廳首艘可搭載兩架直升機的巡邏艦。排水量為5259噸,最高航速與310船相當。這是中國最先進漁政船與日本海上保安廳最強巡邏船首度“短兵相接”。

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　　面對總體性能優越、且數量多于我的日船,中國漁政編隊毫不怯懦,堅持按照既定計劃,分別繞釣魚島海域以及附屬島嶼一周,成功宣示國家主權和維護漁民利益。

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　　作為“最先進漁政船”,310船在與日本船的周旋中絲毫不落下風。巡航中,我編隊不時變換隊形、改變航向,或一前一后,或一左一右,或分散,或集中。這既演練了編隊的配合,也讓日船一時間不知所措。

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　　在201船的掩護下,作為編隊中的機動力量,310船幾次突然加速或變向,導致緊跟的日船一下子摸不著方向,原本完整的隊形一下亂成一團。

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　　就在那時,310船已無情地把日船甩出數海里!高性能漁政船在執行護漁維權任務時的優越性瞬間顯露無遺。

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　　領土爭端從來都是零和游戲,不是你的,就是我的!在與日方的較量中,中國編隊維護主權的立場和決心是堅不可摧的。

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　　除了船與船之間的比拼,兩者爭鋒還體現在言語上的微妙變化。一進入釣魚島海域,日方就開始朝我船大聲喊話,無論語氣還是頻次,都顯得氣焰甚是囂張。

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　　我編隊在回應的同時,很快便調整策略:日方喊話的時候不再搭理,待其安靜后,我方開始朝日船喊話,嚴正要求其離開中國海域。幾個回合下來后,日方喊話明顯有些底氣不足。

310船與日船在較量

　　有召喚隨時回釣魚島

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　　知情人士透露,在十二五規劃中,將建造多艘漁政船,其噸位、裝備和性能等各方面都將提升和加強

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　　“在與日船的周旋較量中,310船的裝備、性能得到了全面檢驗；這支年輕的隊伍無論是意志力還是戰斗力,都得到了很好的鍛煉和提升。”中國漁政南海總隊副總隊長羅堅雄表示。

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　　不過,一個需要正視的事實是,日方海上巡邏船艦整體性能優于我方,且投入力量遠勝于我。記者在巡航中觀察到,一旦發現中國執法船進入特定海域,日本就派出至少兩倍數量的船艦進行圍堵干擾。

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　　“從對方的組織和投入力度來看,其野心是明擺著的；我們現有管理力量要適應需要,這更加反映出我國海上維權護漁能力建設非常迫切,需要進一步加大力度。”劉添榮說。

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　　讓漁政人頗為期待的是國家即將出臺的十二五規劃。據知情人士透露,在十二五規劃中,將建造多艘漁政船,其噸位、裝備和性能等各方面都將得到進一步提升和加強。

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　　這還是一次成功的跨海區合作。在中國漁政指揮中心的統一調度下,南海區漁政局與東海區漁政局分別亮出自己的“王牌”,并首度攜手在釣魚島海域開展巡航。

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　　“各個海區局力量有劃分,都有自己的目標。但面對焦點海域的維權護漁任務,中國漁政將會集中優勢執法力量,開展一些重大行動。”劉添榮表示,如果國家有召喚,310還會隨時回到釣魚島海域。

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　　據南海區漁政局負責人透露,其旗下的“中國最大漁政船”311號也有可能開赴釣魚島海域。這些信號都意味著,除了維持常態化巡航,中國還將繼續加大在該海域的維權護漁力度。

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　　那一邊,日本早已“磨刀霍霍”。310船首航的消息剛一傳出,日本媒體就“高度關注”；事后也顯示,日方做了相當多的準備。

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　　此前,310船今年3月下水時就觸動了日本神經:日本海上保安廳長官巖崎貞二當時透露,計劃將于今年再建造1艘排水量達6500噸的大型巡邏艦,以加強釣魚島海域的警戒巡邏力度。

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　　南方日報記者還注意到,在我編隊巡航期間,日媒大肆高調報道稱,日本防衛省正在研究以10年之內為期,把航空自衛隊那霸基地的戰斗機數量從目前的約20架增至約30架,把現有的1個飛行隊改編為2個飛行隊。對西南諸島的監視態勢也將得到加強。

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　　此外,防衛省已基本決定在沖繩縣的與那國島、石垣島和宮古島等島嶼部署陸上自衛隊,并將海上自衛隊的潛艇數量從目前的16艘增至22艘,根據中國的動向強化防衛態勢。

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　　針對中國加大在釣魚島海域的巡航力度,日本防衛省所采取的這一系列調整和計劃,其目標無疑只有一個——釣魚島。

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　　與此同時,朝鮮半島局勢異常緊張,美日將在釣魚島海域開展史上最大規模軍演,其主要內容就是演練對沖繩以東海域的島嶼防衛。日本防衛省有官員甚至公開宣稱:“必須向中國表明,日本有能力保衛西南諸島民。這也是日本‘抑制力’的體現。”

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　　釣魚島的局勢從未如此緊張。一場圍繞釣魚島的較量才剛剛開始。

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　　-隨行手記

　　離島越近日船逼得越緊

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　　只有身處在祖國的最前沿,才能深刻體會到自己捍衛領土的決心是如此堅定,才能發現自己對祖國母親的愛是如此深沉。

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　　這是昨日南方日報記者即將走下310船時的感悟。

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　　回首此行,依然歷歷在目。11月上旬,報社通知:“有一個非常艱巨同時也會讓你一輩子難忘的采訪任務———跟隨漁政船去釣魚島巡航,考慮派你去。”當時,我心里“咯噔”了一下,除了驚訝還有驚喜。我想,是釣魚島觸動了我的心弦。她可是時刻被億萬炎黃子孫所牽掛著的。

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　　登上310船,新鮮感還未過去,我就發現,這不是一個美差。海上的風浪非大江小河可比,以前只坐過輪渡的我顯然不適應。經過一番搖晃后,我很快頭暈腦脹。

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　　在度過渾渾噩噩的幾天后,我們進入了釣魚島海域。奇怪的是,在遠遠望見釣魚島的那一刻,我的疑似暈船癥狀竟然一掃而光!

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　　2010年11月20日,對我而言,是個永遠值得銘記的日子。在這一天的6時,中國漁政310船駛入我國釣魚島海域,我也有幸是船上的一員。

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　　順著別人的指向,我第一眼望見了釣魚島。雖然看不清晰,但我心情十分復雜:既有看到祖國島嶼的激動之情,也有對外族意欲染指我河山的憤慨之氣。因為就在那時,日本巡邏船已經緊跟上來。

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　　離釣魚島越近,日船就逼得越緊。只見平時活潑風趣的船長陳陸,此時已親自操控指揮。面對日船圍追堵截,他鎮定自若,剛剛還在對日本船叫狠的年輕船員現已專注自己的職責。

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　　因為,他們深知:漁政船此次巡航的目的不是為了尋求對抗,而是維護國家主權和保護漁民安全。同時,在自己的海域內,即使面對數倍于我的日船,甚至飛機,我編隊始終堅定信念,不屈不撓,堅持完成既定目標。

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　　釣魚島自古以來就是中國固有的神圣領土,卻遭到日本爭奪。這值得我們每一個中國人好好深思。這固然有其歷史原因,但也與近年來國際上圍繞海洋權益的爭奪日趨激烈有著緊密聯系。

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　　21世紀是海洋的世紀,以后必將長期如此。在中國大步走向藍色海洋的過程中,如何有效整合和大力發展我國的海上力量,如何切實保護我們所管轄的300多萬平方公里的藍色國土,已經是擺在我們面前的一個重要課題。