?

　　海口網(wǎng)2月28日消息??2月20日，位于海口南聯(lián)路38號(hào)鑫海文物流公司突然關(guān)門(mén)，110多名客戶(hù)的60萬(wàn)元代收貨款打水漂。鑫海文物流的崩盤(pán)如推翻了“多米諾骨牌”一樣，多家物流快遞公司深感寒意。

　　物流公司卷款“蒸發(fā)”

　　 21日上午，在水產(chǎn)碼頭從事食品批發(fā)生意的林經(jīng)理兩次前往新港農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)附近的“盈達(dá)物流”公司討要貨款未果，他開(kāi)始相信：又一家物流公司要“蒸發(fā)”了。果然，21日下午，30多名貨主聚集門(mén)口報(bào)警。22日中午，文聯(lián)路“盈達(dá)物流”公司門(mén)口聚集了幾十名貨主，他們手中都拿著“盈達(dá)物流”單據(jù)，前來(lái)討要該物流公司代收的貨款。貨主們也只能望門(mén)興嘆。

?

　　 24日，記者來(lái)到海口博愛(ài)派出所，幾名市民正在該所值班室填寫(xiě)報(bào)案材料。“他們也是盈達(dá)物流的貨主。”據(jù)民警說(shuō)，從22日盈達(dá)物流卷款蒸發(fā)到現(xiàn)在，陸續(xù)有近百名貨主前來(lái)報(bào)案，涉及金額也高達(dá)四五百萬(wàn)元。事實(shí)上，物流公司卷款潛逃的事件在海口已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。2009年11月，海口新紅達(dá)貨運(yùn)公司卷款逃跑，2010年5月，海口市白龍貨運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)的海南金源貨運(yùn)部突然人去樓空。頻頻發(fā)生的物流公司卷走貨款事件，也引發(fā)人們對(duì)物流行業(yè)信譽(yù)度的懷疑。

????代收貨款易“惹禍”

?

????? 代收貨款業(yè)務(wù)是快遞企業(yè)業(yè)務(wù)多元化的一種。

????? 為了方便寄件人和收件人，快遞公司在派送賣(mài)方商品時(shí)，可以同時(shí)代賣(mài)方收取買(mǎi)方貨款，隨后返還給賣(mài)方。按照常規(guī)，快遞公司提供代收貨款服務(wù)會(huì)收取2‰到5‰的手續(xù)費(fèi)。

???? “代收貨款是物流公司頻頻卷款逃跑的主要原因。”海口市物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)余先生說(shuō)，一般的貨運(yùn)公司，每天經(jīng)手的貨款有幾十萬(wàn)、甚至上百萬(wàn)，而大多貨運(yùn)公司沒(méi)有健全的財(cái)務(wù)制度，老板隨時(shí)可以拿錢(qián)走人，一旦貨運(yùn)公司出現(xiàn)資金問(wèn)題，或貨運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)者個(gè)人出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)發(fā)生卷款逃跑事件。

????? 據(jù)了解，貨運(yùn)公司開(kāi)展代收貨款業(yè)務(wù)始于上世紀(jì)九十年代，因發(fā)貨方害怕發(fā)完貨對(duì)方不給錢(qián)，而收貨方也害怕付過(guò)錢(qián)后對(duì)方不發(fā)貨。由此，貨運(yùn)公司代收貨款業(yè)務(wù)便應(yīng)運(yùn)而生。

????? 在海口市白龍北路白龍貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)多年物流生意的李先生告訴記者，每個(gè)物流公司收取代收貨款的手續(xù)費(fèi)不一樣，一般是2000元以下收1元，2000-10000元收2元，10000元以上的再加幾元。但有的公司是按照貨款的千分之一收取手續(xù)費(fèi)，這樣每天經(jīng)手上百萬(wàn)的話(huà)，光手續(xù)費(fèi)也是筆可觀的收入。

????? 李先生說(shuō)：“現(xiàn)在貨運(yùn)公司也不好做，成本在不斷地增加。有些人直接買(mǎi)輛車(chē)就開(kāi)始跑運(yùn)輸，還把價(jià)格壓得很低，這種無(wú)資質(zhì)的公司中，有些經(jīng)營(yíng)不下去的貨運(yùn)公司很有可能就會(huì)發(fā)生攜款逃跑的事件。”

　　代收款一周積壓資金多

　　目前民營(yíng)快遞物流企業(yè)的工作流程一般為:寄件客戶(hù)→收件網(wǎng)點(diǎn)→總部→派件網(wǎng)點(diǎn)→收件人，而為了方便寄件客戶(hù)和收件人，快遞企業(yè)基本有替寄件客戶(hù)代收貨款的業(yè)務(wù)。

?

　　不過(guò)值得注意的是,目前快遞企業(yè)有“直營(yíng)”和“加盟”兩種，海南目前采取直營(yíng)模式的只有EMS、順豐和宅急送,其屬下寄件網(wǎng)點(diǎn)或派件網(wǎng)點(diǎn)都是由總部直接投資,對(duì)代收貨款具有直接控制能力。加盟模式下，網(wǎng)點(diǎn)可由個(gè)體戶(hù)、公司甚至個(gè)人名義獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，其代收貨款或返還貨款要與總公司進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算。

?

　　 “實(shí)際上，99%的代收貨款要通過(guò)收件網(wǎng)點(diǎn)返回給寄件客戶(hù)。”一家物流快遞負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示,部分大的網(wǎng)點(diǎn)只要拖上一個(gè)星期，其積壓的代收貨款就可以達(dá)到幾萬(wàn)或幾十萬(wàn)，這在很大程度上增加了代收貨款的安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　貨主無(wú)奈被動(dòng)接受代收貨款

　　 ?都說(shuō)一遭被蛇咬十年怕井繩，可屢屢卷款走人的貨運(yùn)公司還是一如既往地開(kāi)展著代收貨款業(yè)務(wù)。

?

　　 “現(xiàn)在有正規(guī)的合同保證，倒不是怕別人不給錢(qián)，只是因?yàn)槿ャy行轉(zhuǎn)賬太麻煩，動(dòng)不動(dòng)就要花幾小時(shí)，所以我的客戶(hù)都要求由貨運(yùn)公司代收款項(xiàng)。”盈達(dá)物流卷款逃跑案件中的貨主王先生說(shuō)，他從事了多年的電器生意，吃了物流公司的“虧”不止一次，但以后發(fā)貨還得找人家代收貨款。王先生說(shuō)，他這次是委托盈達(dá)物流發(fā)了30多件熱水器，每件運(yùn)費(fèi)是5元，而代收1萬(wàn)多元的款項(xiàng)只收了2元的手續(xù)費(fèi)，“雖然每次到物流公司取款都要拖上幾天，可我們還是得被動(dòng)接受。”

?

　　王先生說(shuō)，被卷掉的貨款基本上是要不回來(lái)了，就算警方破了案，資金也可能被人家揮霍一空，“希望海口的物流行業(yè)能夠更規(guī)范，今后少發(fā)生這樣的事件就是我們最大的福音。”

?

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，貨主往往只選擇一家物流公司，根本不關(guān)心是否有執(zhí)照，關(guān)心的只是運(yùn)費(fèi)的問(wèn)題。如果貨物已到，便去物流公司結(jié)賬。如果物流公司以“顧客貨款還沒(méi)有打到”、“現(xiàn)在沒(méi)有那么多錢(qián)”等理由拖延時(shí)間付款，等貨主再去討要貨款時(shí)，可能已人去樓空。

?

　　一名貨主說(shuō)，“盈達(dá)物流”開(kāi)了好幾年了，信譽(yù)度還是很好的。客戶(hù)一般時(shí)間寶貴，銀行排隊(duì)的話(huà)一般都要兩三個(gè)鐘頭，年底的話(huà)誰(shuí)都是很忙，所以都是委托貨運(yùn)站代收，誰(shuí)都是這樣。

　　?今年將開(kāi)展物流企業(yè)信用評(píng)級(jí)

　　“快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)應(yīng)設(shè)立準(zhǔn)入門(mén)檻，比如繳納代收貨款保證金。”

?

　　徐勇表示，這類(lèi)似于銀行的存款準(zhǔn)備金,有關(guān)部門(mén)通過(guò)對(duì)快遞企業(yè)保證金的調(diào)控,從而降低代收貨款被挪用的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò),由于代收貨款除了快遞業(yè)，還涉及到金融業(yè)務(wù),因此相關(guān)監(jiān)管不是僅郵政部門(mén)就能解決的，導(dǎo)致國(guó)家統(tǒng)一出臺(tái)相關(guān)監(jiān)管政策速度較慢。但地方政府考慮區(qū)域的實(shí)際情況，可以先出臺(tái)地方政策。

?

　　對(duì)于海口頻頻發(fā)生的物流公司卷款走人事件，海口市物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)余先生也表示很遺憾。他說(shuō)，海口物流公司良莠不齊，在上千家物流公司中，絕大多數(shù)是沒(méi)有證照的，沒(méi)有車(chē)輛的貨運(yùn)信息部，一般投資幾萬(wàn)元，租個(gè)場(chǎng)地、一張辦公桌、一部電話(huà)就成了一個(gè)物流公司。“現(xiàn)在也沒(méi)有明確的法規(guī)說(shuō)物流行業(yè)不能代收貨款，所以往往一些貨運(yùn)信息部想拿著貨主的巨額貨款實(shí)現(xiàn)利益最大化，用來(lái)買(mǎi)車(chē)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)或用于別的投資，一旦投資失敗，物流公司卷款走人就會(huì)上演。”

?

　　余先生說(shuō)，物流行業(yè)要整體提高需要一個(gè)過(guò)程。而提高物流企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，或是要求代收貨款的物流公司繳納保證金等等措施也很難及時(shí)實(shí)施。“我們今年將開(kāi)展海口市內(nèi)物流公司的信用評(píng)級(jí)，這樣也可以為貨主們選擇物流公司提供一些參考。”余先生還提醒說(shuō)，貨主們一定要選擇正規(guī)的物流公司，那些沒(méi)有營(yíng)業(yè)執(zhí)照，沒(méi)有道路運(yùn)輸許可證的貨運(yùn)信息部存在很大風(fēng)險(xiǎn)。