去年，國內接連發生的校車事故把校車安全問題推向了風口浪尖。在今年的海南省“兩會”期間，南海網網友關于“海口學生何時能坐上安全校車？”疑問聲越來越急切。對此，海口市市長冀文林2月10日做客南海網新聞會客廳時表示，作為海南省校車試點的海口，正在從多方面努力完善配套設施，下一步考慮“政府花錢買服務”，或通過政府補貼扶持學校購買合格校車。

　　家長期待：海口部分校車停開“長鼻子”校車何時到位？

　　“南京六合區政府籌措3000多萬元購置的100輛符合國家安全標準的‘長鼻子’校車已正式啟用，海南作為一個擁有800多萬人口的省份，2011年地方財政收入突破340億元，今年是否有計劃把校車寫進民生賬本？”在南海網兩會建言欄里，網友“乖乖女”的一句疑問引起了眾多網友的共鳴，許多家長都急切期待海南的“長鼻子”校車能盡快到位。

　　家長們的急切心理不是沒有原因。今年2月8日，海口各中小學校開學，其中海口市寰島實驗小學因27輛校車全部不達標，新學期開學取消了校車接送服務，給很多學生家長造成不便。而這種“校車整頓變成了停開”的現象在海口不是個例。另據了解，2月8日，三亞首輛符合國家安檢新校車已亮相一所民辦學校，這輛“長鼻子”校車是經三亞市政府補貼后，民辦學校訂購的。

　　對此，海南省教育廳副廳長廖清林表示，海南將在海口市啟動校車安全運營改革試點，鼓勵社會力量為校車安全運營注入資金，推動海南校車真正走上“新國標”之路。

　　民間獻策：組建校車管理公司？開通學校公交專線？

　　事實上，海南的校車安全問題已經引起社會各方的關注。民革海南省委員會針對海口校車問題在海南省兩會上建議，可利用地方財政補貼、鼓勵社會捐助等方式多渠道籌集資金購置校車；組建海南省校車管理公司，制訂統一的行業準入制度。但有網友卻提出質疑，成立的校車管理公司在運營過程中由誰來監督管理？如果交由企業經營，那勢必帶來不可避免的新問題。

　　就在此時，海口的民間企業也開始計劃為學生開通學校公交專線了。近日，海南航空休閑汽車租賃有限公司經過和海口市教育局、多家學校及學生家長等多次探討，決定投入80輛豪華空調大把，以秀英、龍華、美蘭片區為試點，申請開通16條學校公交專線，解決部分路段無車通的難題。但此舉目前并未得到海口市交通部門的批準。海口市交通局有關負責人認為，按規定，校車必須是符合國家安全標準的“長鼻子”，且由于開通學校公交專線，涉及政府補貼和線路平衡問題，是否開通還未定論，值得商榷。

　　官方回應：擴大中小學生免費乘公交范圍校車問題不會放任不管

　　讓安全校車開起來，不是一個簡單的交通問題，而是一個民生問題。顯然，海口市民對校車的關注保持極高的熱度。海口市教育局局長李燕儀說，海口市正在研究制定解決辦法，將強化校車和校園周邊道路交通安全的管理，對校車進行專項整治，確保新校車達到國家標準。同時政府正在征求社會各方面的意見，準備起草校車安全管理辦法。

　　10日，正在參加省“兩會”的海口市市長冀文林針對校車問題也給予了回應。他說，海口市的校車問題到底如何解決，海口市方面高度關注校車安全年問題，目前正在多方考量和研究解決辦法，但還未作最后的決策。當前，海口市已對校車安全做了詳細的部署，從校車的規范、從業人員和從業單位的資格認證、職工的素質、校車的停車路線和規劃等都有嚴格的審核。海口將繼續完善校車管理的工作，做好相關配套設施，同時，擴大海口中小學生免票乘公交車的范圍，為學生上下學提供方便。

　　三亞已采取政府補貼的方式讓學校購置了“長鼻子”校車，那海口是采取“政府補貼學校購置校車”的方式還是政府包干？冀文林認為：“政府應花錢買服務，在政府監管下進行市場化運作。”他說，校車不同于其他公共產品，直接涉及民生，將會在政府嚴格的監控下進行市場化運作，不會放任不管。