海口網3月2日消息?三亞將召開“改革公交車票價聽證會”，在此之前，三亞市有關部門已公布了此次票價聽證的三個方案要點，參加此次聽證的20多位代表中，有普通市民，也有來自公交運輸企業的工作人員。與會代表將圍繞三個方案重點闡述自己的觀點。

　　聽證方案：三亞城區公交車票價擬調至2元

　　根據三亞市物價部門提供的方案，本次公交車票聽證會將圍繞以下三個方面案展開討論：

　　1.三亞市中心城區內（以市解放三路汽車總站為中心點，東邊至榆林市場，西邊至綠海田園小區、民航站，南邊至南邊海社區、鹿回頭公園，北邊至火車站、三亞技工學校、東岸村委會）各公交線路無論途經路段站點和里程，一律實行“一票制”，即基礎票價(上車票價)為2元/人次。

　　2.三亞市城區外（市郊和鎮、農場、景區）各公交線路根據運輸里程、站點設置和客源量等情況實行基礎票價和全程票價分段計價相結合。即乘客上車基礎票價2元/人次（上車所在段點票價高于2元/人次的，按該段點票價標準計費），進入下一段點以上的，按各段點票價標準加收，但票價總額不得超過各段點票價標準之和，往返同價。

　　3.中小學生、65周歲以上不滿70周歲的本省老年人憑證乘車半價優惠，殘疾人、70周歲以上本省老年人憑證乘車免票。

　　觀點對對碰

　　市民觀點：調價致普通市民生活成本增加

　　此消息一經報道，引起了三亞市民的熱議。記者近日走訪發現，市民最關心公交車票價調整的問題。

　　在采訪中，一些市民表示，三亞物價本來就比較高，如果公交車價格再調整，雖然只加一元，但是漲幅高達100%，這樣會使普通市民的生活成本增加。

　　也有少數市民表示，現在三亞物價高，人員工資、維修成本、油價等各種費用都有所上漲，所以公交企業壓力也非常大，在補貼有限的情況下，適當調整價格確實可以緩解公交企業目前的困境。同時他們表示，調價的具體方式還有待商榷，公交車票上車即兩元的收費方式確實讓人有些難以接受，改成分段收費等方式是不是更合理一些。

　　公交公司：運營成本高，調價“迫不得已”

　　對此，三亞多家公家公司負責人均表示，目前運營成本很高，漲價也是“迫不得已”。

　　三亞泰和公交公司負責人羅松青說，目前，三亞民營公交公司享受中央財政油補（汽補）是4000多元/輛·月，從去年開始，每輛公交車又增加了地方政府財政票價補貼，雖然財政預算有300萬，但是算到每一輛公交車上大約只有500多元/月，也就是說一個民營公交公司每輛車享受到的政府補貼不到5000元/輛·月，僅靠這樣的補貼和票價收入，公交企業很難支撐。

　　羅松青介紹，2009年以后，三亞換了新型公交車，公交公司的壓力更大了。每輛車的購車成本由原來的10多萬元變成了40多萬元，油費、司機工資、維修保養成本、場地租賃、企業辦公場地費、管理人員工資等也不斷增加。

　　根據三亞市有關部門的統計數據，三亞市目前共有公交線路37條，公交車633輛。公交車司機一直很緊缺。一公交公司負責人告訴記者，找不到司機，導致很多線路都面臨著司機短缺，這樣，車隊不得不通過減少班次來彌補司機的不足，所以就導致市民投訴等車難的問題。

　　部門說法

　　財政部門：補貼已發放

　　目前，三亞共有公交客運企業10家，其中國有公交公司有兩家。

　　記者從三亞市財政局了解到，三亞市對于公交公司的補貼分別是：購車財政補貼、燃油補貼和票價財政補貼。從2007年到2011年，三亞市共安排了4794.1萬元用于購車財政補貼。在燃油補貼方面，2010年，三亞城市公交合計補貼為2978.68萬元，該補貼由中央財政撥付。而票價財政補貼2010年開始施行，2011年已經撥付2010年的300萬財政補貼。

　　物價部門：聽證≠漲價

　　三亞市價格主管部門表示，舉行聽證會不意味著一定要漲價。聽證會結果須報三亞市政府及省物價局，經審批后才能執行。