外海補給船少 漁船補給難

　　“開發三沙漁業，迫切的是需要解決漁船的補給問題。”臨高利時合作社社長林海深如是說。

　　林海深算了一筆賬：南沙航程長，單航次往返至少要10多天，油料消耗費用至少要10多萬元，生產成本大，捕撈量須達到一定數量，漁民才有錢賺。

　　但目前制約南沙漁業生產的一個突出問題，正是漁船補給能力(包括漁船的供油、供水、供冰等)較弱。

　　據了解，目前海南省僅有兩艘補給船，導致赴三沙作業漁船補給能力較弱。

　　省水產研究所總工程師陳積明認為，海南省應建造一定數量的補給船，有效解決漁船的后勤補給問題，降低漁民生產成本。并以大型補給船或捕撈生產漁船為母船(指揮船)，根據母船功能、大小配套一定數量的捕撈生產漁船，嚴格執行跟幫編隊制度，共同抵御各種風險和事故災害。

　　陳積明同時認為，目前海南省赴三沙作業漁船大多是帶冰作業，其捕撈產品保鮮期短，售價大打折扣。而藍鰭金槍魚等名貴魚類必須在捕獲后立即急凍至零下53°C以下才能賣好價錢。因而，赴南沙捕撈漁船應配置急凍保鮮設備，避免“好魚賤賣”。

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　　基礎設施薄弱制約漁業開發

　　趙中社稱，西南中沙是海南省傳統作業漁場，但長期以來，該區漁業基礎設施建設滯后，給漁船補給、避風帶來諸多不便，成為制約南海漁業開發的瓶頸。

　　有關漁業專家認為，近年來，隨著近海漁業資源的日益枯竭，海南省調整捕撈生產結構，逐步淘汰舊小漁船，鼓勵發動漁民建造大中型漁船，扶持龍頭企業建造外海生產補給船，增強外海和遠洋捕撈能力，組織漁民開發西南中沙等外海捕撈，拓展捕撈生產空間。加快三沙漁業開發步伐，首要問題是要加強三沙市漁業基礎設施建設。

　　專家建議，在西南中沙建立漁業綜合保障服務基地，在西沙永興島、晉卿島建設綜合港口及補給基地，為漁業生產補給提供支撐和服務。同時為漁船提供避風條件，最大限度減少災害損失，全方位服務漁業生產。

　　專家認為，漁業綜合保障服務基地還應包括衛生、科技、教育等設施，并加大三沙市供水、供電、通信基礎設施建設，為駐島民眾和漁民提供全方位服務，解除其后顧之憂。

　　省海洋與漁業廳有關負責人表示，下一步，我省將在西沙群島和南沙群島實施海水淡化試點工程，為駐島民眾及守島工作人員提供日常淡水供給。電力方面，將探索采用太陽能、風能等海洋新能源發電，提高西沙群島和南沙群島的電力供應保障能力。

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