日前，上海警方召開排堵保暢工作會(huì)議，部署警力應(yīng)對(duì)歲末交通擁堵。交警指揮固然重要，但解鈴還需系鈴人，道路擁堵，部分不文明駕車人難辭其咎。記者連續(xù)兩天來到交通擁堵路段，和交警一起拍下六張現(xiàn)場(chǎng)“快照”，記錄造成或加重道路擁堵的典型不文明行車行為。

　　快照一

　　“拖尾巴”擋道路

　　晚上6時(shí)，威海路成都北路路口，車流如織，十字路口中央，值班交警、靜安區(qū)交警支隊(duì)二中隊(duì)指導(dǎo)員黃文君在各個(gè)道口間奔來奔去指揮交通，腳步一刻不停，努力避免車輛“拖尾巴”。

　　明明看到前方道路已堵上，信號(hào)燈變綠時(shí)還要追過去，跟在車尾，阻礙交叉道路上的交通，這是交警們最痛恨的行為，他們給它起了個(gè)形象的名字，叫“拖尾巴”。

　　當(dāng)成都北路南向北的綠燈還有7秒左右時(shí)，黃文君奔到路口，將車流先行攔住，隨后又奔向北邊，引導(dǎo)拖在高架下尚未完全駛出路口的“尾巴”車輛合并，放出一條通道，以備稍后威海路的車輛通行。然后，又大步跑向成都北路北向南行駛的路口，在綠燈時(shí)攔停車輛，理出車道。

　　晚高峰時(shí)分，僅靠一名交警在有著12根車道的成都北路上指揮交通，實(shí)在辛苦。這邊剛剛理順，那邊一定會(huì)拖上“尾巴”，想不拖尾巴，只能靠駕駛員自覺。但貌似“自覺”現(xiàn)象幾乎從未發(fā)生，只要交警一走開，一定會(huì)出現(xiàn)或長(zhǎng)或短的“尾巴”。

　　靜安區(qū)交警支隊(duì)二中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)蔡嶸說：“駕駛員的心理有點(diǎn)自我，都想著先開過去，找個(gè)空隙插上，等一會(huì)隊(duì)伍松動(dòng)了，就能跟著往前走，搶個(gè)10秒、20秒，很少有人考慮到，‘拖尾巴’對(duì)他人的負(fù)作用。事實(shí)上，‘拖尾巴’對(duì)交通的危害，不比闖紅燈差到哪里去。”

　　快照二

　　“路怒族”不讓步

　　晚6時(shí)30分許，成都北路北向南方向路口發(fā)生了一起兩車追尾事故。黃文君暫停指揮，跑步前去處理。

　　事故情況并不復(fù)雜，前車突然變?nèi)胱髠?cè)車道，后車剎車不及時(shí)，蹭上前車車尾，車身上看不出明顯傷痕。但兩名年輕的男駕駛員脾氣火爆，站在車旁大聲爭(zhēng)論責(zé)任歸屬，誰也不肯讓步。

　　按照程序，只須將責(zé)任定好，把車移到路邊填表即可。黃文君不停勸說兩人將情緒穩(wěn)定下來先快速撤離，可這兩個(gè)“路怒族”爭(zhēng)執(zhí)了七八分鐘，依然僵持不下，大有一言不合大打出手的架勢(shì)。兩輛車占據(jù)了成都北路北向南一側(cè)兩根車道，后面的車輛只能從剩下的兩根車道通過。放眼望去，路口此時(shí)已混亂不堪，威海路和成都北路上的車連成長(zhǎng)串，將路口封成了個(gè)“井”字形。

　　黃文君一邊勸解兩位駕駛員，為事故車輛盡快撤離進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)取證，一邊指揮交通并通過呼叫系統(tǒng)請(qǐng)后援。很快，騎著摩托車、戴著白頭盔的“機(jī)動(dòng)小分隊(duì)”成員劉家興趕到。兩人分工，一人處理事故，一人指揮交通，抽出身來的黃文君引導(dǎo)接成長(zhǎng)隊(duì)的車輛向前方和兩旁移動(dòng)，給威海路由西向東大轉(zhuǎn)的車輛讓出一條通道，這才讓車流再次流動(dòng)起來。隨后，兩人著實(shí)費(fèi)了一番功夫，才將攪成一團(tuán)的路口理順。

　　快照三

　　路邊隨意停車

　　突然間，成都北路威海路西北側(cè)的車流停頓下來。原來是一輛藍(lán)色出租車停在威海路口的人行橫道線邊下客，擋住了道路。由于威海路由西向東方向只有一條很窄的非機(jī)動(dòng)車道和一條機(jī)動(dòng)車道，他這一停，擋住了整條非機(jī)動(dòng)車道和半條機(jī)動(dòng)車道，從成都北路由北向南行駛右轉(zhuǎn)的車輛無法通行，威海路上由東向西駛來的車也被擋住，體型較小的轎車還勉強(qiáng)能擠過去，公交車則只好等著，后面的車立即堵住了半條成都北路。如果不是黃文君上前示意出租車馬上開走，拖起的“尾巴”還會(huì)更長(zhǎng)。

　　黃文君說，威海路西側(cè)有兩幢商務(wù)樓，樓上有辦公室也有餐館，每天傍晚時(shí)分，經(jīng)常有出租車在此上下乘客，也有人到商務(wù)樓接人，將車隨意停在路邊，非常影響交通。說話間，又有一輛車停在路口不遠(yuǎn)處，黃文君又趕緊朝它跑去。一個(gè)晚高峰值班約2小時(shí)，他大部分時(shí)間都在奔跑，盡力將擁堵隱患消除于未然。

　　快照四

　　不理“停車”手勢(shì)

　　在早晚高峰時(shí)段，交警必須根據(jù)道路交通變化情況，隨時(shí)采取靈活措施，有時(shí)雖然是綠燈，但也不能放車輛通行，有時(shí)雖然是紅燈，卻要讓車輛通過。根據(jù)交通法規(guī)，交警的手勢(shì)優(yōu)先于信號(hào)燈。

　　“但是，一些車主不理解、不配合，明明看到我的手勢(shì)，卻裝作沒看見，直接沖關(guān)?！秉S文君說。在現(xiàn)場(chǎng)，記者數(shù)次看到，當(dāng)黃文君做出“停車”的手勢(shì)后，仍有車輛繼續(xù)行駛，跟上前方的“尾巴”。

　　黃文君說，還有一些排在后面的車輛，看不到交警的手勢(shì)，發(fā)現(xiàn)前車停下來，不知就里，也不多想，只觀察到前方是綠燈，便不顧《道路交通安全法》“遇有前方車輛停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，不得借道超車或者占用對(duì)面車道，不得穿插等候的車輛”的規(guī)定，斜插出來，試圖先過。這樣做的結(jié)果，往往占據(jù)轉(zhuǎn)彎車道或公交車道，造成右轉(zhuǎn)或直行方向上的車輛擁堵。

　　快照五

　　冒險(xiǎn)隨意變道

　　在“快照二”中提到的交通事故，便是一起典型的隨意變道案例。黃文君介紹，前車從地面車道上行駛至路口附近時(shí)，欲駛?cè)敫呒芟碌牡孛孳嚨溃谑菑?qiáng)行從高架橋下立柱旁的空檔處插入左側(cè)車道。在左側(cè)車道內(nèi)行駛的車輛遇到緊急情況，制動(dòng)不及，很容易出事故。

　　“這一段車道還是實(shí)線，車主想不到還有車輛會(huì)變道進(jìn)入，更容易出事故。”黃文君說。他提到，成都北路近威海路口附近有些車輛從小區(qū)或商務(wù)樓出來，想駛?cè)敫呒芟碌牡孛孳嚨?，如果不按?guī)定變道，容易造成交通事故，阻塞交通。

　　快照六

　　“勇”闖紅燈黃燈

　　2013年1月1日起即將實(shí)施的新交通規(guī)則中，將“闖紅燈被交警抓到”的扣分分值由3分提高到了6分。當(dāng)晚，黃文君示意記者，在綠燈閃爍時(shí)注意交警沒有正面面對(duì)的道路上的行車狀況，記者發(fā)現(xiàn)，每次在黃燈亮起后，仍有三四輛車瞅準(zhǔn)交警背對(duì)著他們的空子，沖過路口，有的甚至明顯在紅燈亮起后一闖而過。

　　“按照規(guī)定，看到黃燈亮起后，如已過停車線的，應(yīng)迅速通過，如未過，應(yīng)立即剎車，不再駛?cè)肼房?。黃燈是提醒駕駛員及時(shí)停車，但在很多人看來，反而變成了催他們‘開快點(diǎn)’?！秉S文君無可奈何地說。

　　闖紅燈和黃燈最易發(fā)生交通事故，造成人員傷亡，影響交通，但也是執(zhí)法最難的地方。交通繁忙時(shí)，不少駕駛員利用交警觀察死角，加速闖行，交警忙于高峰疏導(dǎo)，既無暇顧及，也不便在擁堵時(shí)攔下闖紅燈的車輛處罰，除非加設(shè)“電子眼”執(zhí)法。