成功逃出的55歲的于國華說，這次火災發(fā)生非常突然，而且強度很大，車間工人的工位又非常密集，這些都給逃生帶來了困難。此外，工人平常缺乏火災逃生技能和訓練，很難有序逃離現(xiàn)場。還有另一個重要原因，就是有的逃生門關(guān)閉，無法讓逃生的人流有效通過。

　　21歲的柴金鳳在公司工作不足3個月，在二車間從事打軟骨工種。她說，事發(fā)時，班長突然說著火了，快救火。“當時我沒聽清，看到別人都在跑，前面火光一片，我就忙喊我身邊的小妹快跑。”

　　“我們向平時出入的門跑去，但全是大火，我們折返回來，有人說往冷庫跑，那里很冷可以控制一下大火。我們又急往那個方向跑去，這時全是濃煙，熏得我喘不過氣來。我們跑到冷庫附近，由于門關(guān)著，我們推也推不開，一個大叔很有力氣，一下把門弄開，我們七八個人才逃了出來。”

　　先爆炸還是先起火？

　　事發(fā)前車間內(nèi)有300余人當班，傷者多為吸入氨氣以及其他有毒氣體造成的呼吸道水腫，另外有部分人為燒傷。據(jù)醫(yī)院醫(yī)務人員介紹，受傷致死的原因有燒傷、氨氣中毒等，其中致死最主要的原因是氨氣中毒引發(fā)的呼吸道水腫。

　　關(guān)于事發(fā)原因，出現(xiàn)了很多版本。有的說是由于液氨泄漏引發(fā)爆炸，進而引發(fā)火災，一些當?shù)卮迕褚脖硎荆掳l(fā)時曾聽到爆炸聲音。在現(xiàn)場，很多人表示，還能聞到一股刺鼻的氣味，時間一長，有人出現(xiàn)頭疼的癥狀。在當日下午舉行的新聞發(fā)布會上，對于本次事故的原因，政府部門仍沒有給出解釋。

　　據(jù)媒體報道，發(fā)生氨泄漏的常見原因是由于管理不善，工人違章操作以及設(shè)備、容器陳舊，管道破裂，閥門損漏，鋼瓶或貯槽、貯罐爆炸或運輸不當，貯罐暴曬等導致生產(chǎn)性事故或意外事故所造成。

　　記者采訪中了解到，對于這次事故的原因，目前有兩種不同的看法。事故調(diào)查還在進行，目前沒有確切的調(diào)查結(jié)果。

　　多數(shù)門為何被反鎖？

　　傷者陳洪武說，事發(fā)時，車間總計有300余人，工人上班后，車間大多數(shù)門都會被鎖上，只留幾個出口。“平時大家都在各自車間工作，也不知整個廠房總共有幾個門。”

　　另一位生還者封巖介紹說，她剛到公司一個多月，“平時大家就走更衣室一個通道，見過消防通道，但是從來沒走過。”

　　在該公司，42歲的包裝女工王曉云介紹，公司共有3個相連的車間，一車間是屠宰車間，二車間是分割包裝車間，三車間是冷凍車間。“根本看不清是哪里起的火，只是聞到一股刺鼻的味道。”王曉云說，“燈都滅了，于是大家都開始沿著以往的工作通道往外跑。”

　　但是到了門口時，發(fā)現(xiàn)大火已將門封鎖，于是大家一起跑向另一出口。“我們都是拽著前面人的衣服跑出來的，就怕摔倒了爬不起來。”

　　綜合新華社

　　解讀一

　　氨在空氣中達到一定濃度遇明火會爆炸

　　“液氨制冷的成本相對氟利昂制冷要低不少，所以在我們國家大型冷凍冷藏行業(yè)應用十分廣泛。但是氨制冷對安全管理要求較高，必須嚴格管理才能保證生產(chǎn)安全。”

　　王揚(化名)是北京某冷庫設(shè)備廠的工程師，他表示，在我國的制冷行業(yè)中，氨制冷和氟制冷是最常采用的兩種方式，兩者各有優(yōu)劣，氨制冷因成本較低，所以在大型冷庫中應用更廣。

　　王揚告訴記者，無論是一次性投資——制冷機組、管道、閥等件，還是運行成本——耗電量等，氨制冷的成本都比氟制冷小。所以在諸如大中型冷庫、工業(yè)制冷、制冰、人工冰場等領(lǐng)域，都會采用氨制冷。而氟制冷主要用于冰箱、冰柜、家用空調(diào)、中小型冷庫等。

　　在安全性方面，單從化學特性分析，其實兩者各有優(yōu)劣。傳統(tǒng)的氟利昂制冷劑已經(jīng)被證明會破壞地球的臭氧層，但現(xiàn)在采用的新型氟利昂制冷劑對臭氧層破壞較小。而氨制冷對臭氧層沒有破壞，環(huán)保系數(shù)比氟制冷要高。但是氨有強烈的刺激性氣味，且對人體有毒。氨在空氣中達到16%至25%時,遇明火就會爆炸。所以，在人員密集地區(qū)，不宜采用氨制冷系統(tǒng)。

　　更為關(guān)鍵的是，氨制冷的自動化程度沒有氟制冷高，所以在安全管理中，需要更多地人力參與。

　　“現(xiàn)在，很少有專業(yè)的年輕人愿意去做氨制冷系統(tǒng)的管理、維護，因為工作非常單調(diào)，而且刺激性氣味太難聞。一名管理人員力氣的大小，甚至都能決定一個閥門的緊閉程度。在氨制冷系統(tǒng)的管理中，人的不穩(wěn)定性讓安全也有了不穩(wěn)定性。”

　　王揚說，其實氨泄漏，因為味道刺激，人很容易察覺，所以只要安全管理得當，可以把危險降低到最低限度。

　　在氨制冷系統(tǒng)的運輸、裝卸、生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，我國有相關(guān)制度法規(guī)進行約束，比如《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《化工企業(yè)壓力容器管理規(guī)程》、《道路危險貨物運輸管理規(guī)則》、《危險化學品作業(yè)單位安全標準化通用規(guī)范》等。

　　除了人員素質(zhì)、管理制度，具體到氨制冷的安全措施，還有很多。比如，針對氨氣濃度比重比空氣小的特點，泄漏的氨氣易積聚于凍結(jié)站頂部，在冷庫屋頂處開設(shè)通風口。車間的門應向外開，并最少留有兩個進出口，以保證安全。冷庫應配備帶靴的防毒衣、橡皮手套、膠靴、管夾、氧氣呼吸器等防護用具，妥善放置在機房進口的專用箱內(nèi)，要專人管理、定期檢查，確保使用。專用箱在緊急情況下應能強行打開。冷庫須配備足夠數(shù)量的二氧化碳或干粉或“1211”等滅火器材，以備撲滅油火、制冷劑火和電火。

　　據(jù)悉，目前四種主要冷媒是液氨、甲烷、氟利昂和液氮，液氨由于最便宜且大面積使用效果好，壓縮機的成本和維護成本也比較便宜，因此成為制冷廠首選。甲烷主要在石化領(lǐng)域使用較多。液氮主要使用在精密儀器上。本報記者 孫毅 D175

　　釋疑

　　爆炸發(fā)生在廠房的南側(cè)，因為爆炸沖擊波以及氨氣的侵害，還有火勢的阻隔，被困人員難以逃生。據(jù)現(xiàn)場醫(yī)護人員介紹，受傷致死的原因有燒傷、氨氣中毒等，其中致死最主要的原因是氨氣中毒引發(fā)的呼吸道水腫。國際食品包裝協(xié)會秘書長董金獅介紹，要讓氨保持在液態(tài)情況下，需極大壓力。壓力特別大的情況下，一旦遇到外界撞擊或是溫度過高，它就像炸彈一樣，爆炸危害比較大。