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　　公車私用，是一個民憤極大的腐敗頑癥。眼下，這一問題正成為紀檢部門查處和媒體曝光的熱點。為了加大監督與懲治力度，中紀委近日明確表示，將試點推行公務用車統一標識、GPS定位等制度。

　　說起來，公車私用的本質，與侵占公共財物并無區別。中紀委在答復全國人大代表張育彪《關于治理“車輪上的腐敗”的建議》時也說道：公車私用浪費觸目驚心，公車私用滋生官僚主義和享樂主義。鑒于此，對輿論呼吁多年的“公車統一標識”，以及張育彪代表在今年兩會上所提的相關建議，中紀委給予了正面答復。那么，統一標識之后，私用現象會不會得到有效控制呢？我認為，這先得看制度的執行與責任追究情況。

　　公車身上有“公”字，當然有利于群眾辨認并進行監督。但這里有個前提，就是群眾有監督舉報的熱情；而群眾的熱情，又取決于他們的舉報獲得的重視程度。所以，紀檢部門必須對公車私用者有明確而嚴厲的懲處措施。如果被舉報的違規者，總是在單位內部批評了事，甚至連內部批評都沒有，那么群眾監督就毫無意義。

　　從目前的一些群眾舉報案例來看，公車私用者所受的處分，多為公開曝光、通報批評、公開道歉等。既然官方和民間一致認為公車私用屬于腐敗行為，那就應當讓腐敗分子付出應有的法律代價。另外，對于有些地方存在的官官相護現象，中紀委等相關部門應當出臺規定，追究護短者與違法違規者的同等責任。對于有些部門不理會舉報的現象，中央層面應當為舉報群眾開辟便利的投訴通道。

　　對公車統一標識制度，我們還要注意一個問題，就是有些地方政府部門可能會逃避執行。比如，會預留一部分公車不貼標識，或者私用公車時將標識取下來。畢竟，各地公車數量一直都不透明，這樣操作起來基本上沒什么障礙。全國人大代表、湖北省統計局副局長葉青有個建議，就是給所有公車換專門的車牌，以車牌作為辨別公車的標識。這個主意倒是不錯，但也難免遭遇“聰明”官員的對策——遮擋車牌。遮擋車牌是違法的，反正都是違法，相信他們有變通的辦法。今年以來，我本人就先后見過兩次車牌被黑布包住的情況。而在網上，車牌遮擋器正公開熱賣。

　　毋庸置疑，公車統一標識確有必要，但必須有良好的配套執行措施。而且，整治公車腐敗，統一公車標識只是輔助措施，沒必要夸大其在公車改革中的作用。公車改革，歸根到底還是要大規模削減公車數量。“以前副省級官員才配專車，如今股長屁股下都冒煙”，這種愈演愈烈的歪風務必剎住。公車改革，終究離不開壯士斷腕的魄力和敢于“自我改革”的勇氣。