1月6日，“雪龍”號停泊在浮冰區(qū)中。當(dāng)日，為了抓住南極轉(zhuǎn)瞬即逝的有利天氣“窗口”，“雪龍”號全船上下嚴陣以待，各個崗位做好充分準備，積極備戰(zhàn)未來48小時的破冰突圍。新華社發(fā)

　　北京師范大學(xué)全球變化與地球系統(tǒng)科學(xué)研究院極地遙感團隊從2010年中國第27次南極科考開始，為“雪龍”號航行提供快速有效的數(shù)據(jù)服務(wù)。昨天，記者從參與導(dǎo)航的北京師范大學(xué)全球變化與地球系統(tǒng)科學(xué)研究院了解到，助“雪龍”號脫困的西風(fēng)尚未出現(xiàn)，按照目前情況來看，“雪龍”號的最快脫困時間為本月9日。

　　本版據(jù)京華時報記者梅天一新華社

　　有利氣象條件尚未出現(xiàn)

　　1月2日，中國第30次南極考察隊暨“雪龍”號極地考察船在完成對俄羅斯“紹卡利斯基院士”號被困52名乘客救援工作后，受周圍復(fù)雜海冰和水文氣象條件等影響，在回撤時受到海冰圍困。

　　綜合海冰實況、未來天氣形勢及海流預(yù)測分析，國家海洋預(yù)報臺認為，“雪龍”號撤離的最佳時間窗口為1月7日凌晨至8日中午，這期間出現(xiàn)的偏西風(fēng)有利于海冰冰情緩解，對“雪龍”號脫困有利；9日之后，風(fēng)向?qū)⒆優(yōu)闁|南向，會加速海冰堆積，不利于脫困。

　　昨天下午，“雪龍”號考察隊副領(lǐng)隊徐挺接受采訪時表示，現(xiàn)在“雪龍”號的突圍行動還沒有開始，目前“雪龍”號還在原地等待，“從昨晚到今天有一個持續(xù)的氣旋，刮東南風(fēng)，所以海冰還是維持原狀，周邊還有一些冰山。為了安全起見，‘雪龍’號現(xiàn)在在原地等待。”

　　據(jù)了解，目前“雪龍”號成功脫困的有利氣象條件尚未出現(xiàn)。不過，北師大全球變化與地球系統(tǒng)科學(xué)研究院副院長程曉教授表示，東風(fēng)或東南風(fēng)會加劇海冰的聚集，對“雪龍”號脫離海冰圍困增加阻力。

　　距最近清水區(qū)約14.5公里

　　程曉帶領(lǐng)的團隊負責(zé)為“雪龍”號提供最新一手數(shù)據(jù)，作為其實施破冰的決策依據(jù)。他介紹，通過分析1月2日至1月5日連續(xù)拍攝的高分辨率衛(wèi)星遙感圖像，可以發(fā)現(xiàn)“雪龍”號被困區(qū)域海冰的東緣線向“雪龍”號方向發(fā)生了大幅退縮，使“雪龍”號距離最近清水區(qū)的距離，由之前的21公里，縮短為14.5公里。

　　“如果期待中的7日的西風(fēng)足夠強勁，加上外圍的海冰足夠松弛，時機適宜，‘雪龍’號半天或大半天就能鉆出來。”程曉表示，天氣好的話，“雪龍”號最快突圍出海冰僅用5個小時，就目前看，樂觀估計“雪龍”號在本月9日左右脫離海冰圍困。

　　自7日凌晨起，國家海洋局“雪龍”號脫困應(yīng)急小組和船上考察隊將進入48小時最高級別應(yīng)對狀態(tài)。為迎接這場“硬仗”，“雪龍”號值班船員正密切監(jiān)視周圍冰山和浮冰的動向，輪機部船員精心看護著每一臺儀器設(shè)備，確保及時給“雪龍”號破冰突圍提供強勁動力。

　　據(jù)“雪龍”號輪機長吳健介紹，“雪龍”號有一臺主發(fā)動機，其功率是1.32萬千瓦，還有3臺發(fā)電功率均為1000千瓦的發(fā)電機，可輪流為船上供電。目前“雪龍”號的各種機器都處于良好工作狀態(tài)。

　　東側(cè)海冰密集度有所減弱

　　“雪龍”號船頭目前朝向西北方向，有三條突圍路徑可供選擇—右舷方向、右前方和左前方，但三條路徑都有風(fēng)險。右舷方向直通清水區(qū)，但浮冰太厚，遠遠超過“雪龍”號的破冰能力，而且“雪龍”號受“破冰跑道”的限制，向右轉(zhuǎn)向極其困難。向左前方行駛有些繞路，而且浮冰更加密集。

　　因此，“雪龍”號考慮向右前方突圍，但最大的隱患是距船頭500多米處的一座小冰山。如果靠得太近，“雪龍”號有被卡住的危險。根據(jù)預(yù)案，等西風(fēng)把浮冰吹松散以后，“雪龍”號破冰就會相對容易，因而能與冰山保持一定距離，這時“雪龍”號將擇機向右前方突圍。

　　程曉分析，利好消息是，“雪龍”號正東方向9公里至東側(cè)邊緣的海冰內(nèi)部，出現(xiàn)了上千個大大小小的小水塘，平均面積約為5000平米，“這表明在潮汐和洋流的作用下，東側(cè)海冰密集度已經(jīng)有所減弱。”

　　關(guān)注

　　補給物資充足可維持三個月

　　昨天，有媒體報道“雪龍”號目前存在淡水不足的問題，有網(wǎng)友提出為何不能從“雪龍”號周圍的冰山中提取淡水。徐挺稱因為船身比較高，下去取冰比較困難，同時，融化冰水也要消耗燃料，不到萬不得已不會采取這個措施。

　　徐挺介紹，目前船上的燃油還有1600噸，“雪龍”號全速航行每天需要消耗40噸燃油，還可以使用40天，“如果一直在這里停留的話，時間會更長，直升機組還有六個大的油罐，足夠使用。”

　　程曉表示，船上補給物資充足，能維持到4月10日。只是可能到后期食物會差一點，比如蔬菜和水果會減少。

　　鏈接

　　“雪龍”號曾被困21天

　　昨天，程曉介紹，我國自1984年開始極地科學(xué)考察，每年都要進入極地開展科學(xué)考察。近年來，“雪龍”號進出中山站屢次遭遇嚴重冰情，其中第25次南極科考，“雪龍”號到達南極冰區(qū)后，因破冰艱難被困21天。

　　程曉說，本次科考，雪龍?zhí)栆言谌ツ?2月2日抵達中山站，沒有影響中山站的補給計劃。