“這幫黑車很是囂張，有的人都快把摩托車開進站里了。”3月18日晚，高鐵海口東站出口，出租車通道被十多輛三輪車、摩的“占領”，出租車難覓蹤影。記者從雜亂的車輛和招攬乘客的摩的司機中“突圍”，終于搭上了一輛出租車。剛上車，司機師傅就向記者抱怨，?？跂|站外交通秩序非?；靵y，晚上他們根本不想開進三輪車和摩的的“包圍圈”。（據?？诰W）

　　近年來，隨著東環高鐵的通車，整個海南島東部都被串聯了起來。往來?？谥寥齺喿兊檬址奖?，對高鐵沿線市縣的經濟發展起到了非常大的助力作用。但是關于摩的“占領”高鐵站的報道不時見諸報端，而且往往是有卷土重來的意思。這些摩的擾亂了站臺交通秩序，乘坐它們也沒有安全保障。

　　在筆者看來，高鐵站出站口交通亂象的形成，根源上在于乘客出站后搭乘交通工具的需求沒有得到滿足。如在陵水、萬寧等高鐵站出站口，沒有配備公交車，而從站臺到縣城打車往往費用不菲。同時，曾經提議建設的鐵路公交樞紐站建設也因各種原因暫時擱置。“存在即合理”，因此相對便宜快捷的摩的就見縫插針地填補了進來。

　　因此筆者建議，盡快為各市縣高鐵站出站口接駁公交車，并安排協調出租車力量以滿足乘客出行需求。同時，加強出站口交通秩序管理，嚴厲打擊攬客的摩的。如此多管齊下才能有效治理摩的“占領”高鐵站出口問題。

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