多年來，海口東山鎮(zhèn)與定安縣城兩鎮(zhèn)居民往來的交通要道是兩座木橋。這兩座橋既掉過人也掉過車，這里的居民多年來一直盼望有一座安全的大橋。定安縣政府從1993年開始，就想修一座新橋，但這么多年來橋一直沒見影，原因是沒錢。這些年來，兩座木橋被馬坡、東蒼兩村村委會承包給村民管理，承包人向過路的外村人收取過橋費用以橋梁的修繕。

　　2014年10月13日下午，記者在現(xiàn)場看到，離木橋不遠處就是定城、東山兩鎮(zhèn)居民盼望已久的定海大橋施工地點，居民們終于有望在2015年底走新橋過江了。但其中仍有變數(shù)，由于征地拆遷工作進展不順等原因，目前定海大橋施工進度偏慢。建設單位海南省交通廳相關(guān)負責人表示，會督促相關(guān)部門配合，爭取盡快將大橋建好。

　　陳年危橋仍是交通要道 往來居民稱雖不安全但方便

　　許多碗口粗細的木條直直地插在南渡江的江水里，頂上支著一片片約二十公分寬的木板，木條與木板之間靠著約三指寬的鐵片和粗鐵絲固定在一起，木板鋪了約摸有一百多米長，這就是海口市東山鎮(zhèn)馬坡村和東蒼村(又稱蒼原村)村民們往返定安縣城的交通要道——兩座木橋。

　　這兩座木橋分別從馬坡渡口、東蒼渡口到定安縣城，兩橋相距不過百米。橋面兩邊支著一些鐵桿，桿與桿之間拉了些繩就算護欄了，在為會車加寬的橋段部分，甚至連這些敷衍的護欄都沒有。木橋上的木板有時鋪得不太密，站在橋上，透過木板的縫隙，能看到橋下南渡江的滾滾江水——這還得是枯水期，若汛期來了，別想站在橋上了，站在岸邊都看不見橋，漲潮的江水輕易就把橋淹沒了。定海大橋代建單位駐施工現(xiàn)場的代理辦副主任戚中洋從2013年起就到木橋的上游——新建的定海大橋工作。他說，我們來了后，新建的工程把水里的一些漂浮物擋住了，不然這兩條木橋年年都要被沖毀。

　　靠著木條撐起來的兩座橋承重不知多少，兩邊橋頭都沒有任何標識說明。每當汽車過橋時，木板嘩啦啦地響，步行和騎電動車、摩托車過橋的路人都停下腳步，往橋邊靠好讓車子通過，但又不敢靠橋邊太近。若是三輪車與汽車在橋中相遇，只能是三輪車調(diào)頭往回開讓路了。定安縣政府在橋頭立了塊告示牌，上書：此木橋為事故多發(fā)危橋，禁止機動車輛通行。但過往車輛對這塊告示牌熟視無睹，記者在橋邊觀察了半個多小時，來來往往的汽車能有二十多輛。如果不走木橋，要怎么開車從定安縣城到江對面的東山鎮(zhèn)呢?“那就遠了，要繞道新坡鎮(zhèn)過去。”過路的村民說。新坡鎮(zhèn)離定安縣城起碼得十六七公里路。

　　東蒼村民鄭先生幾乎每天都要騎著電動車過橋去定安縣城。“這木橋好多年了，有了這兩座橋，兩邊居民往來方便很多。”鄭先生說，“但橋肯定是不太安全的，就走的時候小心點，車經(jīng)過的時候停下來讓讓就好。”路邊經(jīng)過的村民也插嘴道：“最近還好，都沒有出事故啦。”

　　多年來木橋由承包村民負責管理修繕

　　記者從海南省交通運輸廳了解到，早在1993年，定安縣政府就想在南渡江上修座新橋，但因為財政困難及一些其他原因，橋梁遲遲沒建起來。現(xiàn)在，就在兩座木橋旁邊，還能見到當年試圖建橋的結(jié)果——兩排廢棄的舊橋墩。

　　據(jù)了解，現(xiàn)存的兩座木橋原是1993年開發(fā)商遺棄的施工便橋，后被馬坡村與東蒼村修建成如今的木橋共村里人使用。

　　現(xiàn)在，這兩座木橋被馬坡村、東蒼村承包給當?shù)卮迕窆芾怼|蒼村(即蒼原村)村委會主任陳時東說，從2007年起，村里以每年八萬四千元的價格承包給陳法孝等幾位村民，承包人收取往來行人、車輛過橋費，修繕事宜也由承包人負責。

　　在東蒼渡口收費的阿姨說，一天24小時都有人值班收錢，行人每次收五毛錢，騎電動車、三輪的收一塊，開汽車收五塊，蒼原村本村居民不收錢。“我們一天大概能收五六百塊這樣吧。”收費阿姨說：“這幾年水大，從東蒼這邊過去的小轎車我們都不怎么讓過了，但對岸過來的汽車我們就管不了了。”

　　木橋一年要修幾次，承包人陳法孝已經(jīng)記不得了。“請一個工人一天要給兩三百吧，材料也得我們自己買。”陳法孝說。

　　“等新橋建好后就好了。定海大橋從去年就看到動工了，聽說明年能建好。”鄭先生說。

　　受征地拆遷影響 定海大橋施工進度偏慢

　　站在木橋往南渡江上游望，能看到不遠處的江面立著十多個修建中的大橋墩，那就是定海大橋的施工所在地。

　　新建的定海大橋預算總投資4.6億元，按雙向四車道一級公路兼城市一級主干道、設計時速60公里/小時的建設標準建設。工程路線全長1.645公里，其中橋梁全長1106米，包括特大橋一座，大橋兩座，中橋一座，梯道橋兩座。大橋建成后，能解決兩岸市縣群眾的交通往來問題，也能使定安縣融入海口的省會經(jīng)濟圈。

　　在2012年2月召開的海南“兩會”上，時任定安縣委書記韓勇說，定海大橋計劃于2012年上半年開建，工期兩年。實際上，到2013年11月，定海大橋才正式動工。

　　定海大橋的建設單位是海南省交通運輸廳，代建單位為中國公路工程咨詢集團有限公司，駐施工現(xiàn)場的代理辦副主任就是戚中洋。據(jù)戚中洋介紹，施工合同是2013年10月25日簽訂的，合同工期為兩年，即按計劃，在2015年10月底，定海大橋就能完工。

　　“但其實我們現(xiàn)在的施工進度是中等偏慢。主要是海口、定安兩地政府前期的一些征地拆遷工作還沒做完，給施工帶來了一定影響。”戚中洋說，“我們也希望能盡快將大橋建好。”

　　海南省交通運輸廳建設管理處相關(guān)負責人表示，目前影響施工進度的主要原因有三。首先，工程最主要是受橋梁南北兩岸的征地拆遷工作進度影響;其次，因為省里最近對料場進行了整治，工程材料備料方面遇到了一些困難;最后，近兩個月的臺風“威馬遜”和“海鷗”把工棚吹走，便橋吹毀，給施工造成了一定影響。

　　“接下來，我們會抓緊要求施工單位、管理單位精心組織，周密計劃，把損失的時間搶回來。”該相關(guān)負責人說，“只要征地拆遷出現(xiàn)施工工作面，我們立刻投入機械設備，爭取盡快將橋梁建設起來。”

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