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　　記者日前從中國鐵路總公司獲悉，高鐵動臥夕發朝至列車票價表及時刻表公布。據測算，在春節高峰日內北京發往深圳的高鐵動臥列車上，將出現火車票最高預售價，最高可達3960元。很多網友吐槽，高鐵動臥票價比機票還貴。(12月14日《新京報》)????

　　不少人今年回家過年的出行成本要增加。對于收入不高、不看重路上時間的人群來說，無疑，要么希望乘坐普通列車，要么希望高鐵降低票價。然而，高鐵降低票價不僅看不到希望，反而漲價“一飛沖天”，比飛機票價還要貴。

　　在中國鐵路總公司運輸局發布的《關于高鐵動臥夕發朝至列車有關事項的公告》中，并沒有列出定價依據，只是稱“高鐵動臥票價在國家運價政策范圍內，根據市場需求動態調整”。至于這次公布的高鐵動臥票價為何會“飛”上天，鐵路企業既沒有拿出具體的政策依據，也沒有公開市場依據。

　　無疑，高鐵票價和高鐵動臥票價，都屬于政府定價范疇。根據《價格法》規定，制定政府定價，應當開展價格、成本調查，聽取消費者、經營者和有關方面的意見；應當建立聽證會制度。但是，高鐵票價似乎從沒有聽取消費者意見，也沒有召開過聽證會。

　　曾有律師申請公開關于火車票價格調整的事實、法律依據和征求消費者意見聽證論證情況信息。發改委去年1月給出答復：我國高鐵網絡尚在建設中，已開通的高鐵還在運營初期，生產經營等情況還不穩定，正式定價條件還不成熟。目前難以履行政府定價程序……也就是說，高鐵動臥“天價票”不是依法定價。

　　進而言之，高鐵動臥票價之所以“飛”上天，原因之一是越過了《價格法》。那么，“高鐵動臥票價在國家運價政策范圍內”的說法未必能站住腳———?即使定價真有政策依據，但《價格法》是上位法，政策也要服從國家法律。當有關方面拋開法律給高鐵動臥制定票價時，自然想“飛”多高就“飛”多高。

　　原因之二是，恐怕也沒有充分的市場依據。雖然說高鐵動臥可以躺著，但票價要比機票價格貴很多，而乘坐高鐵的時間又比乘坐飛機的時間還長，試問，乘客憑什么會購買“天價票”？難道僅僅是因為乘坐高鐵動臥休息得更好？在筆者看來，與其在高鐵上睡覺，不如乘坐飛機早點回家睡覺。

　　當然，在需求多元化的今天，多多少少會有一些人選擇高鐵動臥，愿意承受“天價票”。但公眾還想追問另外一個問題，即多趟高鐵動臥在春運期間運行后，會不會影響高鐵的運送能力？畢竟，高鐵動臥人均所占的面積應該比二等座人均面積大，在春運期間這會不會影響其他人回家過年？?

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