12月14日，廈航MF8453乘客打開(kāi)安全門現(xiàn)場(chǎng)。

　　12月14日，一名50歲左右的男性乘客在廈航MF 8453起飛前打開(kāi)安全門，稱只是想開(kāi)窗透透氣。此事昨日經(jīng)南都網(wǎng)眼獨(dú)家報(bào)道后，引發(fā)網(wǎng)友廣泛熱議。針對(duì)當(dāng)事人為何未受處罰，廈航方面相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日向南都記者解釋，原因系該男子第一次坐飛機(jī)，無(wú)意扳開(kāi)安全門，事后未造成任何損失，航班也未延誤。

　　9 .2萬(wàn)怎么來(lái)的？

　　網(wǎng)友自曝經(jīng)歷，并非廈航乘客賠償額

　　12月14日，M F8453航班在杭州準(zhǔn)備起飛。同機(jī)乘客@最佳男朋友爆料，當(dāng)日14時(shí)許，他上飛機(jī)后看見(jiàn)左側(cè)機(jī)翼處52號(hào)位上，一名年近50歲的男子將安全門打開(kāi)，事后向乘務(wù)員解釋“只想透透氣”。

　　隨后，@最佳男朋友拍下圖片發(fā)上微博，“希望不要晚點(diǎn)太久。”15時(shí)51分，國(guó)內(nèi)最大空姐論壇@隨手拍解救空姐轉(zhuǎn)發(fā)并評(píng)論，“你若安好便是晴天……你若安不好我保證只打死你一次……”

　　@最佳男朋友稱，飛機(jī)在長(zhǎng)沙降落后涉事男子下了飛機(jī)，機(jī)場(chǎng)公安也證實(shí)未接到報(bào)警。等待飛機(jī)飛往成都期間，@最佳男朋友刪了微博。此后他在微信朋友圈中吐槽，“據(jù)說(shuō)9萬(wàn)2沒(méi)了，有錢就是任性。”

　　不過(guò)，事后@最佳男朋友向南都記者坦承，他是看到有網(wǎng)友自曝此前打開(kāi)安全門被罰過(guò)9.2萬(wàn)元，才發(fā)出上述感慨的。至于為何刪掉微博，原因是“不想影響他(打開(kāi)安全門的男子)和空姐。”

　　然而，盡管網(wǎng)友呼聲很高，廈航一直未公開(kāi)回應(yīng)此事。

　　網(wǎng)友@ -A ndy-M a就在@廈門航空昨日更新的唯一一條微博下追問(wèn)，“你們縱容犯罪的行為打算什么時(shí)候給回復(fù)？不是不認(rèn)可你們這種大事化小、小事化了的處理方法，而是感覺(jué)這種行為不嚴(yán)懲會(huì)更多。”

　　為何這次損失不大？

　　安全門位于機(jī)翼上方，不會(huì)彈出滑梯

　　昨日，廈門航空新聞處相關(guān)負(fù)責(zé)人致電南都記者稱，當(dāng)事旅客50余歲，系第一次坐飛機(jī)，并非有意打開(kāi)安全門。“廈航方面未處理該男子，也沒(méi)有公開(kāi)回應(yīng)，是希望低調(diào)處理。”

　　該負(fù)責(zé)人向南都記者解釋，該男子是第一批登機(jī)旅客，坐下來(lái)后看到座位一側(cè)的安全門扳手，就無(wú)意識(shí)扳動(dòng)導(dǎo)致門打開(kāi)。這名負(fù)責(zé)人透露，“安全門上有請(qǐng)勿扳動(dòng)安全門的警示標(biāo)語(yǔ)，也有緊急情況如何打開(kāi)的標(biāo)注，但乘客并非有意為之。”據(jù)介紹，事后機(jī)組人員為這名乘客解釋了打開(kāi)安全門行為的危害，并立即為其更換了座位。隨后，機(jī)組人員緊急處理并重新檢測(cè)，耗時(shí)不到10分鐘，再次檢查無(wú)問(wèn)題后準(zhǔn)點(diǎn)起飛。

　　這名負(fù)責(zé)人解釋，不同機(jī)型安全門的所在位置不同，有些應(yīng)急安全出口一打開(kāi)就會(huì)彈出安全滑梯，以備緊急撤離之需，一旦彈出安全滑梯會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失。“而這位旅客所處的安全門位于機(jī)翼上方，不會(huì)彈出安全滑梯，所以沒(méi)有造成嚴(yán)重后果，加上航班沒(méi)延誤，所以未造成直接損失。”

　　廈航該負(fù)責(zé)人還提醒南都記者，航空公司沒(méi)有處罰權(quán)，一旦損壞航空設(shè)備會(huì)交給機(jī)場(chǎng)公安處理，只有故意損壞航空設(shè)備才涉及行政處罰。“他沒(méi)造成損失，也非故意，所以沒(méi)有要求經(jīng)濟(jì)賠償或給予處罰。”

　　空中有人亂開(kāi)門咋辦？

　　飛機(jī)啟動(dòng)電子鎖會(huì)落鎖，不可能打開(kāi)

　　前述負(fù)責(zé)人還回應(yīng)乘客擔(dān)憂稱，飛機(jī)啟動(dòng)后，艙門和安全門的電子鎖會(huì)自動(dòng)鎖住，哪怕用力刻意開(kāi)也絕對(duì)開(kāi)不了，除非機(jī)長(zhǎng)在駕駛室解除電子鎖。“所以乘客不必?fù)?dān)心，飛行途中打開(kāi)安全門是不可能的。”

　　在百度“空中浩劫吧”中，有網(wǎng)友自述曾打開(kāi)安全門被罰過(guò)9.2萬(wàn)元。

　　三亞新聞網(wǎng)的報(bào)道則證實(shí)，就在12月8日晚，東方航空M U 2331航班在降落并滑行到指定停機(jī)位后，飛機(jī)右側(cè)應(yīng)急逃生門滑梯被放出，當(dāng)晚經(jīng)濟(jì)損失達(dá)10萬(wàn)元左右。對(duì)此，知乎文章《飛機(jī)彈出應(yīng)急滑梯真有那么貴嗎》解釋，10萬(wàn)元其實(shí)應(yīng)該把航班延誤的損失包含在內(nèi)。“而且航材確實(shí)貴，一個(gè)小螺絲都可能要五六十美金，跟金子似的……聽(tīng)聞一架飛機(jī)拆了賣零件，能比整機(jī)價(jià)格高3倍。”

　　民航資源網(wǎng)的消息也稱，誤放緊急滑梯意味著航空公司會(huì)為此付出不菲的費(fèi)用，不僅包括因航班延誤需賠償給旅客的費(fèi)用，還有將滑梯重新收入滑梯包內(nèi)的費(fèi)用，僅這一項(xiàng)可能就需要耗資至少20萬(wàn)元。而且，艙門滑梯如被意外釋放，則該艙門失效，出于安全因素，該航班必須減去一部分旅客乘機(jī)。

　　知乎文章還透露，一般情況下，航空公司的處理方式是，“乘務(wù)長(zhǎng)意外把滑梯放了就直接降級(jí)為乘務(wù)員，乘務(wù)員放了就直接辭退，要是機(jī)務(wù)干的，就直接脫離一線工作崗位。”

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