近日，有媒體報道，此前交通運輸部公布的收費公路虧損數(shù)據(jù)有所夸大，公布虧損是為延長收費期限提供“借口”。昨天，交通運輸部新聞辦公室就此做出回應，稱交通部公布的收費公路統(tǒng)計公報與國家審計署公布結果基本一致，不存在夸大的說法。

　　公報與審計數(shù)據(jù)一致

　　去年，交通運輸部公布《2013年全國收費公路統(tǒng)計公報》，2013年度，全國收費公路收支平衡結果為負661億元，即整體虧損661億元。其中，政府還貸公路虧損560億元，經(jīng)營性公路虧損101億元；高速公路虧損618億元。

　　日前，有媒體報道稱，交通部相關負責人自曝收費虧損數(shù)據(jù)被夸大，目的在于為延長各省市收費公路的收費期限提供“借口”。昨天，交通運輸部新聞辦公室做出回應，稱統(tǒng)計公報中的數(shù)據(jù)與國家審計署公布的全國政府性債務審計結果基本一致。審計數(shù)據(jù)顯示，截至2013年6月底，政府還貸高速公路債務余額為1.94萬億元；《統(tǒng)計公報》中截至2013年12月底，政府還貸公路債務余額為1.97萬億元，其中300億元為下半年新增債務。也就是說，公報數(shù)據(jù)不存在夸大說法。

　　另外，今后收費公路信息公開將作為一項長期制度堅持下去。目前，交通部正在評估收費公路統(tǒng)計公報發(fā)布后的政策執(zhí)行效果，將在充分聽取各方意見和建議的基礎上，進一步完善相關法規(guī)制度，明確和細化定期公開的具體內(nèi)容。對于“交通部相關人士”的說法，新聞辦表示，交通部機關工作人員從未就《2013年全國收費公路統(tǒng)計公報》有關問題接受有關媒體的采訪。

　　貸款不超15年說法不實

　　在上述媒體的報道中還提到，目前銀行貸款、發(fā)債期限都在15年以內(nèi)，而收費公路的收費年限一般都是25年到30年，這兩個期限不匹配，導致收費企業(yè)長時間多收費。

　　對此，交通運輸部新聞辦公室回應，首先，不存在貸款期限不超過15年的規(guī)定，我國收費公路建設項目貸款期限一般在15年以上，媒體也曾公開報道過，如新華社2013年2月17日報道，重慶市豐都至忠縣、銅梁至永川、酉陽至沿河等3個高速公路項目，貸款合同期限均為30年。

　　其次，貸款期限與償清債務是兩個不同的概念，收費公路債務是多渠道分期、分批、滾動舉借的，其中既有長期項目貸款，也有短期流動貸款，還有有償集資款，是多筆債務的組合，因此收費公路項目中某一筆15年的貸款到期并不意味著項目所有債務已經(jīng)償清。

　　最后，經(jīng)營性公路收費期限與企業(yè)是否舉債沒有必然的關系。與政府還貸公路收費是為了償還政府債務不同，經(jīng)營性公路的收費期限是按照企業(yè)收回投資并有合理回報的原則確定，至于投資的來源是自有資金、股市融資、企業(yè)債券還是銀行貸款并不影響收費期限的確定。

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