中國日報網4月17日電彭博金融信息終端4月15日登載題為《中國循絲綢之路尋找促進經濟增長良方》（China Follows the Silk Road in Search for Land of Fast Growth）的文章，現摘編如下：

　　中國正面臨自2009年全球衰退以來最嚴峻的經濟疲軟周期，一個歷史悠久的體現中國經濟影響力的發展模式可能成為當代中國領導人治理經濟增長乏力的最佳藥方，而摒棄此前帶來一系列苦果的創紀錄信貸擴張政策。習近平主席等中國領導人正聚焦于結構性的改革措施，如提升民營經濟作用等。與此同時，習近平主席提出了加強與“絲綢之路”沿線國家經濟紐帶的宏大計劃，以扭轉海外對中國產品需求降溫的趨勢，并希望通過投資規模達400億美元的“絲路基金”和1000億美元的亞洲基礎設施投資銀行，為“一帶一路”沿線國家提供基礎設施項目融資，為促進亞洲這一本已躋身世界增長最快行列地區的經濟添磚加瓦。

　　研究機構香港思路顧問公司創始人貝哲民（Ben Simpfendorfer）表示，中國經濟的規模意味著其擁有改變絲綢之路地區經濟時運的能力，這個規劃具有力挽狂瀾的潛力，“我們正在見證一個世界經濟重心的重生。”麥肯錫的研究顯示，“一帶一路”的宏大事業將給為全球經濟增長貢獻80%的地區的經濟帶來提振，并且有望于2050年前將30億人口帶入中產階級行列。

　　文章認為，運用亞投行這樣的多邊機構能緩解對中國政治影響力的擔憂，在亞投行獲得的專業知識還有助于發展一些商業標準，并運用在絲路基金所發放的貸款和基建援助項目上。對于中國制造業企業來說，“一帶一路”帶來的全新商機將幫助抵御國內房地產市場疲軟和出口需求遲滯帶來的影響，西班牙對外銀行常駐香港的新興市場首席經濟學家Alicia Garcia-Herrero表示，增加對海外的基建投資還將幫助中國那些產能過剩的行業，包括鋼鐵、水泥和建筑業等。中金公司分析師吳慧敏和孔令鑫在發布的報告中指出，“一帶一路”建設對國內基建類工程機械的需求拉動預計年均達11.9%，有望為鐵路裝備、工程機械和核電裝備提供持續催化。

　　布魯金斯學會高級研究員David Dollar則表示，海上絲綢之路具有更廣闊的成功前景，因為海上沿線國家的經濟更具活力，包括中國沿海地區、菲律賓、越南、印尼、孟加拉國和印度，這些國家的經濟規模本已非常巨大，但缺乏整合。澳新銀行認為，“一帶一路”倡議愿景所帶來的益處與中國2001年加入世界貿易組織時融入全球經濟的目標是一致的，加強與“一帶一路”沿線數十個國家的經濟合作可能有助于中國向下一層次的全球化躍進。