原標題：南海大道西延線險象環生

　　市民呼吁補上非機動車道和人行道

　　高架橋成“遮陽棚”電動車霸占超車道 逆行闖紅燈頻頻上演 路口橋墩影響駕駛者視線

　　去年9月至今有4人因車禍遇難

　　南海大道西延線由于沒有非機動車道，電動車只好跑到機動車道上，與汽車混行。南國都市報記者王小暢攝

　　 6月初，海口南海大道西延線相繼發生兩起交通事故，兩死一傷，時間間隔不足七小時，事發距離不足五公里，事故中最大的受害方都是電動車駕駛人。“沒安全感”“闖紅燈”“混行車流中”“沒有非機動車道”……這是3日南國都市報記者在南海大道西延線走訪時，不少市民向記者反映該路段存在的交通問題。市民呼吁有關部門給該路段補上非機動車道和人行道，讓人們出行有安全感。

　　事故多發

　　電動車屢與機動車相撞

　　 “我路過時就看到他倆躺在地上了，流了好多血，好慘呀!”這是6月2日清晨發生在南海大道長彤路口的轎車追尾電動車的事故，站在女遇難者身旁的工友李女士無法控制自己情緒，不停地擦著眼淚。

　　對于工友的突然離去，李女士一時無法接受。她介紹，事故中騎電動車的兩人是夫妻，都是他們的工友，大家一起在長流的工地干活。事發后，她路過看到兩人倒在地上，滿是鮮血。路人勸阻不讓她觸碰兩人身體，她只能站在旁邊呼喚名字。“她沒有任何反應，她老公還可以動，但頭部流血，眼睛也腫了，說不出話來。”

　　當天早上的這起車禍，一死一傷，夫妻陰陽相隔，受傷男子仍在治療中。可這樣的慘劇發生約七個小時后的中午，南海大道的永萬路口處，一男子騎電動車疑闖紅燈轉向，被直行的貨車從頭部碾壓過去，當場慘死。

　　類似電動車駕駛者被撞身亡的事故，在南海大道西延線上并不是初次。據記者粗略統計，從去年9月份至今，從永萬路口至長彤路口的南海大道西延線的路段，發生的電動車被撞人員傷亡事故中，經媒體報道的就有四起。

　　前兩起分別是：2014年9月24日13時30分左右，南海大道一輛從東向西行駛的大卡車，在距離永萬路口約50米的地方突然轉向，一輛緊挨卡車行駛的電動車被卷入車輪底下，一名男子遭碾壓死亡;2015年1月16日上午11點半左右，永萬路口附近，一輛混凝土攪拌車與一輛電動車相撞，電動車上男子遭碾壓，當場慘死。

　　肇事司機：被橋墩擋住視線

　　事發當天，在南海大道長彤路口的事故現場警車內，記者采訪到了自稱姓歐陽的肇事司機。

　　肇事司機稱，事發時，往老城方向正巧是綠燈，他靠路邊的車道行駛，時速60公里左右。電動車本來在路旁邊，突然往行車道中央扭了一下方向，可能是不想走長彤路的斑馬線，他的車子避讓不及就撞上了。

　　肇事司機還補充稱，十字路口的前方有限速60公里的標志，他的車上裝有電子狗，當時沒有超速行車，不過其仍后悔過斑馬線(路口)沒有減速。

　　據了解，南海大道西延線上雖然沒有非機動車道，但在長彤路口的十字路口處，四個方向都設有斑馬線。往老城方向經過長彤路的斑馬線偏長彤路一側，距離南海大道約有幾米的距離，如果要走斑馬線，則需要右拐一下。但記者在現場發現，大多數從該路口經過的騎車人都是直接在南海大道的車道上經過，沒有拐上斑馬線行駛。

　　當天中午，發生在永萬路口事故的肇事司機尹先生否認撞人，稱“是他撞到我。”

　　為什么肇事司機會有這樣的說法呢?據海口交警支隊事故大隊一名民警分析，南海大道沿路橋墩眾多，近來天氣愈發炎熱，很多電動車駕駛員喜歡躲在陰涼的橋墩下等紅燈，甚至趁沒車時快速通過。由于橋墩的遮擋，司機視野存在盲區，看不到橋墩一側是否有車輛，有很大的交通隱患。

　　記者走訪

　　南海大道西延線騎車三大險象

　　那么，南海大道的實際狀況又是怎么樣的呢?3日，南國都市報記者專門對此進行走訪。

　　險象一：高架橋成“遮陽棚”電動車霸占超車道

　　記者走訪發現，從秀英火車站起的南海大道西延線，由于沒有非機動車道，道路兩側也沒有樹木，電動車往往將高架橋當天然的“遮陽棚”。

　　上午11時，南海大道永萬路口附近路段向海口方向，有不少電動車車主為乘涼，不是按規定靠右側車道騎行，而是騎上了超車道上。

　　記者看到，一名穿著黃色T恤的騎車男子，雖然戴著草帽，但也是沿著超車道左側的黃線外騎行，黃線距離中間隔離帶不足半米的寬度，僅能夠容下一輛電動車。騎車男子應該是意識到了在超車道上的危險，故意貼著路邊走。超車道上的路況并不好，經常有一些低陷地帶，騎車男子為了躲避，往往拐上超車道上，引得后方的汽車急忙鳴笛。

　　 “這里沒有非機動車道，天氣又這么曬，能躲一下當然躲，不然又要脫層皮了。”剛騎車從超車道拐上長彤路的陳先生說出了原因，還笑呵呵地稱，在橋底下的超車道行駛還有一個好處，過路口瞅準沒車就可以過，不用等紅燈。他完全沒有意識到這樣做的危險后果。

　　? 險象二：逆行闖紅燈頻頻上演

　　“我剛才為了給他讓路，差點讓后面的汽車給撞了!”在快到永萬路路口處，市民王先生十分惱怒。

　　由于沒有非機動車道，王先生一直沿著道路最右側騎行，突然對面騎來一輛電動車，也是沿著最右側騎來。王先生出于禮讓就偏左一些讓出道路，結果正擋住了后面一輛大貨車的去路，巨大的喇叭聲嚇得他趕快讓開。“明明過了路口就能和同向車輛一起行駛，為什么非要走這邊逆行?”王先生氣憤地說。

　　記者在南海大道西延線上發現，電動車逆行的情況屢見不鮮，幾分鐘的時間內，記者至少發現三輛逆行的電動車。

　　除了逆行外，記者在南海大道永萬路口發現，路口四周雖然都設有斑馬線，也有紅綠燈指引，但對于電動車駕駛者而言形同虛設，不走斑馬線，闖紅燈不時上演。

　　一名披著白色紗巾的騎車女子，從長彤路左拐上南海大道，完全不顧從南海大道左拐上長彤路的車流，闖紅燈駛到高架橋下，然后在超車道上逆行一段后，才穿到對方的超車道上。這樣冒險的舉動，讓人不由得為她捏了一把冷汗。

　　險象三：路口橋墩影響駕駛者視線

　　記者走訪還發現，高架橋的橋墩對騎車人和開車人都造成一樣的影響。

　　當天中午，南海大道永萬路口處，一名男子向老城方向行駛，闖過紅燈后，快到一個橋墩時，前方出現一輛左轉向的黑色轎車，他稍放緩了車速。當他經過橋墩，可能是被遮擋了視線，突然加速，這時一輛水泥罐車左拐駛向長彤路，騎車男子急忙剎車，險些撞上水泥罐車。

　　一名出租車司機向記者反映，在晚上的時候，有的電動車沒有車燈，突然從橋墩下沖出來，他很害怕這樣的電動車，太危險了。因為被橋墩遮擋看不見，當發現時要避讓，間隔時間很短，一不小心就容易撞上。

　　市民呼吁

　　補上非機動車道和人行道

　　經常來往于這條路上市民吳先生稱，長彤路開通后，他們去長流、西海岸的工地干活，都習慣從南海大道拐上長彤路，這條路相對近一些。但是令他不安的是，這段路沒有人行道和非機動車道，車輛速度快、灰塵也比較多，特別是在晚上的時候，光線昏暗看不清楚，有的人竟還逆行，而且連電動車的前燈都沒有開，那樣十分危險。

　　 “騎車在這條路上很沒有安全感。”在永萬路口附近工作的李先生說，以前這段路比較偏僻，人比較少，可是現在西海岸、長流地區發展很快，修了不少新路，還建了不少居民小區，所以這里現在應該也算城區范圍了。

　　李先生建議，南海大道西延線現在雖沒有修非機動車道和人行道，但道路左右兩側都預留有寬敞的綠化帶，可以在上面開辟出人行道和非機動車道。這樣一來，非機動車和汽車就不用混雜在道路上，讓大家的出行更加安全。

　　秀英事故中隊一名民警表示，南海大道西延線以前是按省道設計，可以不用設置非機動車道，但現在城市發展很快，如果算是市區的道路，應該要設非機動車道和人行道。道路設施跟上，駕駛人遵照各自的路線行駛，可以避免一些事故的發生。

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