海口晚報記者趙莎 張俊其

　　闖紅燈亂象何時休

　　自2012年海口電動車實行上牌管理至今，我市對電動車亂象的治理從未停歇。然而，記者走訪發現，電動車隨意“闖紅燈”等亂象仍時有發生。這一違法行為不僅擾亂正常的交通秩序，也給電動車駕駛人和其他車輛、行人帶來安全隱患。

　　闖紅燈屢禁不止

　　“明明是他們闖紅燈，竟然還讓我走路看著點。”73歲的老人吳金澤是一名退休教師，21日上午在僑中路隧道口遇到的一幕讓他倍感委屈。人行道燈變綠燈，吳金澤準備過斑馬線，突然，一輛電動車載著人從車道里躥出，掛了他一下，他差點倒地。當吳金澤質疑他們闖紅燈時，坐在電動車后座的年輕女子瞪了吳金澤一眼說：“你走路不看著點，怨我嗎？”隨后，電動車快速沖過了該路口。

　　這一幕并非個例，記者在走訪中發現，電動車闖紅燈亂象被詬病已久。“騎電動車的很隨意，他們很少看反光鏡，想轉彎就轉彎，想闖紅燈就闖紅燈。”私家車車主李洪先告訴記者，記者蹲點南大橋沿線多個路口發現，電動車闖紅燈的現象十分普遍，甚至出現“集體”闖紅燈、逼停正常行駛機動車的一幕。

　　交通事故頻發

　　近年來發生的交通事故中，有一半事故與電動車有關，其中電動車闖紅燈、超速行駛及不按規定載人行駛等占了一定的比例。

　　2014年10月29日12時許，在海口椰海大道緊鄰蒼東村村口，一名騎電動車的中年男子闖紅燈被小貨車撞傷，生命垂危。駕駛小貨車的司機稱，當時路口的綠燈亮了之后，他跟著前方車輛一起行駛，突然一輛電動車闖紅燈通過前方，兩車發生碰撞。

　　2015年5月9日19時許，在海口市龍昆南與國興大道交匯處，一輛大卡車撞上了一輛闖紅燈的電動車，導致電動車駕駛人受傷。大卡車駕駛人回憶，事發時，他跟著前方的小轎車一起行駛，速度大概在20到30公里/小時左右，路旁的一輛電動車突然沖了出來，他沒有及時發現，撞到了電動車。

　　闖紅燈亂象癥結何在

　　近年來，我市不斷出重拳治理電動車亂象。然而重拳打擊之下，電動車闖紅燈現象仍然屢見不鮮。

　　“在路口等待紅綠燈的空間太小，有一定的交通隱患”、“海南天氣熱，等紅綠燈太曬”、“看到其他電動車闖紅燈，我也跟著闖了”……采訪中發現，不少闖紅燈的車主都抱有僥幸心理。

　　采訪中，有市民認為，根據現有的法律、法規規定，對電動車闖紅燈處以50元罰款，違法成本低，是導致闖紅燈頑疾無法根治的原因之一。“電動車往往在路口集體‘闖紅燈’，僅靠一兩名執勤民警執法、查糾，根本無法實現，往往還遭受抵制、謾罵。”一位民警表示。

　　既然現場處罰力度有限，那么能否效仿機動車實行電子抓拍呢？據交警部門內部人士稱，在各個路口斑馬線投入大量的監控設備，不是一朝一夕的事。即使實行抓拍，處罰也很難執行到位，畢竟電動車不像機動車實行嚴格的登記、過戶、年檢管理，能有效地限制不接受處罰的機動車正常辦理相關業務。

　　市民建議設準入機制

　　“目前駕駛電動車不需要駕駛證，上路前也不需要做任何文明駕駛知識的培訓，誰都可以開，門檻太低，是引起交通秩序混亂的一大原因。”市民陳穆昌建議相關部門設立電動車駕駛準入機制，加強對電動車駕駛人安全文明駕駛方面的培訓，從源頭治理闖紅燈等亂象。

　　市民胡金至則認為， 路權的不平等、不合理導致電動車“無路可走”，違法便成了“唯一的方式”。希望相關部門在加強駕駛人素質培養的同時，還應在建設交叉路口時考慮到電動車通行的問題，盡量給予電動車方便、舒適的通行條件。

　　“非機動車參與交通，關鍵因素是人，而人的關鍵是思想和理念。參與交通的每個人都應該具有交通安全意識，每個人、每輛車都應該是安全的一個微小分子，每一個個體的安全，才能促成全社會的安全。”胡金至說。

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