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　　孩子國籍如何定

　　先確定誕生時是否處于美國領空

　　據媒體報道，阿拉斯加州衛(wèi)生與社福部發(fā)言人謝爾稱，根據該州規(guī)定，該女嬰有資格取得阿拉斯加的出生證明，亦即可擁有美國籍。但美國在臺協會發(fā)言人游詩雅不愿證實女嬰是否可注記，或已注記為美國籍。游詩雅表示，美國《外交事務手冊》第7冊載明在美國領空出生嬰兒規(guī)定，美國領空是指美國領土與領海（由海岸線向外延伸約22公里）上空領域，在美國領空出生為美國公民，但目前該女嬰出生時尚無法確定是否在美國領空。

　　美國國土安全部所屬的移民及海關執(zhí)法局公關部門發(fā)言人在接受媒體采訪時表示，孕婦到美國并不違法，但如果是以欺詐方式取得簽證，會構成犯罪行為，國土安全部會進行調查。

　　北京外國語大學國際關系學院副教授史澤華表示，據美國1868年憲法第14修正案規(guī)定：所有在美國出生或在美國歸化，并受美國司法管轄的人，都是美國公民以及其所居住州的居民，任何州都不能制定或執(zhí)行任何削弱美國公民權利或豁免權的法律。簡女士如果有極強的意愿為孩子申請美國國籍，成功的關鍵在于其孩子出生的時間和領空，該事件中女嬰獲得美國國籍即可能誕生時處于美國領空。如果領空不確定，則可通過法律途徑解決。

　　史澤華分析稱，如果嬰兒是在飛機抵達阿拉斯加安克拉治半小時前誕生，如果在公海誕生，只能獲得航空器注冊國國籍，而該飛機為中國臺灣的航空器，視為“國土”的延伸。史澤華稱，如果按照法律程序解決此問題，則需要美國和中國臺灣雙方的移民部門參與調查取證，尤其是美方應向飛機上的空乘人員和目擊者取證，簡女士生產的具體時間，嬰兒落地的時間，再根據飛機飛行軌跡記錄來判斷其誕生的領空。史澤華表示，盡管簡女士可能爭取到孩子的美國國籍，但通過隱瞞孕期在飛機上生產非常危險，是不可取的方式。

　　女子行為是否應追責

　　延誤造成費用，華航稱由保險公司代位求償

　　前日，臺民航部門空運組組長韓振華在對臺媒表示，旅客謊報懷孕周數不會危害到飛航安全，“只會對本人和寶寶安全有影響”，民航法規(guī)對懷孕旅客搭機沒有明文規(guī)定，都是由航空公司自訂。航空公司或同機旅客若權益受損，可要求損害賠償，不過一般航空公司都不會如此做。

　　據臺媒報道，臺灣“立法院交通委員會”昨日就這起“產子案”進行討論后認為，孕婦疑為了讓小孩拿到美國護照，不顧自身及旅客安危，迫使飛機轉降，因行程延誤造成的費用應該由華航向生產婦女提出賠償。

　　目前，類似狀況在臺灣并沒有處分機制，“交通委員會”人員稱，這是屬于民事商業(yè)行為，若涉及損害賠償可依法求償，但為遏止再發(fā)生類似行為，華航可向婦女求償。華航說，由保險公司代位求償，金額核算中。

　　中國著名航空專家張起淮稱，孕婦臨盆不允許登機，遇到高齡孕婦即便不是臨盆也需要由縣級以上醫(yī)院相關證明才可以。“無論在什么情況下快臨盆都是不可以登機的，因為會出現危險，空中的常壓和地面不一樣，會缺氧。”張起淮表示，對于孕婦的乘機規(guī)定，各國相關民航規(guī)定都相似，約為30周左右。

　　但如果孕期已經超過30周，但仍存在瞞報情況的話，過關前也比較難鑒別出來，“全憑自覺”。但專家表示，高齡孕婦在入境美國時，將仍有可能被工作人員詢問赴美目的，如果交流時被認為有移民傾向，或被遣返。

　　張起淮稱，如果沒有隱瞞，在飛機上突然分娩需要他人協助、搶救，如果能預見分娩，則不允許登機。“而我國目前未處理過因為隱瞞在航空領域分娩的，如果出現上述情況，航空公司亦不承擔責任，目前我國也沒有刑事拘留、罰款的案例。”

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