青島港

青島港內(nèi)有序排列的集裝箱

　　海口網(wǎng)特派記者 袁宇 攝影報道

　　青島港始建于1892年，是世界第七大港，主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)和國際客運服務(wù)。2014年青島港完成貨物吞吐量4.68億噸，同比增長4%；完成集裝箱1658萬標準箱，同比增長6.8%。

　　在中國“一帶一路”倡議規(guī)劃布局中，青島是中國政府確定的“新歐亞大陸橋經(jīng)濟走廊”主要節(jié)點城市和“21世紀海上絲綢之路”合作支點城市。青島港國際股份有限公司總裁焦廣軍介紹，自“一帶一路”倡議出臺以來，青島港積極融入“一帶一路”倡議建設(shè)，成立了專門的海外事業(yè)部，對接海外業(yè)務(wù)并提出了國際化發(fā)展戰(zhàn)略。同時青島港還實行走出去、引進來戰(zhàn)略，與“海上絲綢之路”沿線國家、城市、港口建立聯(lián)絡(luò)機制，擴大友好合作港口的規(guī)模，并幫助海上絲綢之路沿線城市開通往來青島港的航線，促進貿(mào)易發(fā)展。

　　據(jù)介紹，青島港先后與巴基斯坦瓜達爾港、柬埔寨西哈努克港建立了友好港關(guān)系，并與馬來西亞關(guān)丹港簽訂了友好港意向書。2015年1至7月份，青島港新開直達“海上絲綢之路”沿線國家和地區(qū)的航線11條。截至7月份，青島港與東南亞、中東和西亞的進出口重箱達到近百萬標準箱，同比增長10%。

　　“港口在‘一帶一路’倡議中的發(fā)展定位非常重要，青島港目前正朝東北亞海運至歐洲的中轉(zhuǎn)樞紐港方向發(fā)展。”焦廣軍認為，貿(mào)易便利化需要物流便利化和通道便利化。青島港正全面整合物流、貿(mào)易流、資金流、信息流，著力構(gòu)建集裝箱、干散貨、油品、件雜貨等四大綜合物流體系，完善保稅倉儲、期貨交割、破碎篩分、配煤配礦等增值服務(wù)功能，加快向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。同時，青島港得益于中國海關(guān)總署和中國出入境檢驗檢疫總局全力實施的“以青島關(guān)檢為龍頭”的“沿絲綢之路經(jīng)濟帶”通關(guān)通檢一體化新模式，加快向內(nèi)陸腹地復(fù)制港口功能，延伸港口服務(wù)，分別在鄭州、西安、烏魯木齊等中心城市合資合作了內(nèi)陸港，搭建了青島港與中國廣大中西部地區(qū)低成本、高效率的“物流大通道”。

　　“在‘互聯(lián)網(wǎng)+’背景下，建設(shè)智慧港口也勢在必行。”焦廣軍表示，青島港在國內(nèi)沿海港口中率先建成EDI中心和物流公共信息平臺，為口岸創(chuàng)造了統(tǒng)一的物流業(yè)務(wù)交互環(huán)境。內(nèi)陸港信息系統(tǒng)已延伸至臨沂、濟寧、德州、西安、鄭州、新疆、洛陽、成都等區(qū)域，提高了口岸通關(guān)效率。青島港正加快打造港口生產(chǎn)智能操作、物流電商網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、管理扁平協(xié)同運行、信息共享智能分析的智慧港口。

　　（海口網(wǎng)11月11日訊）