1月24日，杭州城站火車站，眾多旅客在寒風(fēng)中踏上回家旅途。

　　今年春運(yùn)杭州兩車站發(fā)到列車711趟，是10年前的3.88倍，5年前的1.63倍

　　預(yù)計(jì)今年春運(yùn)全省旅客運(yùn)量同比下降4.4%，將是2010年以來連續(xù)第二年下降

　　車多了客少了，回家的路不那么擠了

　　每年春運(yùn)，對(duì)中國都是一場(chǎng)艱巨的考驗(yàn)。40天左右的時(shí)間，30多億人次的人口流動(dòng)，占世界人口(約70億人)的3/7，相當(dāng)于全國人民進(jìn)行兩次大遷移。

　　不過在浙江，2016年的春運(yùn)，一些變化正在悄然發(fā)生著。1月20日，浙江省春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)凌云在全省春運(yùn)新聞發(fā)布會(huì)上說，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，外來務(wù)工人員減少，初步預(yù)測(cè)，2016年春運(yùn)全省旅客運(yùn)量1.52億人次，同比下降4.4%。這將是2010年以來的連續(xù)第二年下降——2015年春運(yùn)，浙江運(yùn)送旅客1.59億人次，同比下降9.23%。

　　今年春運(yùn)真的不那么難了嗎？錢江晚報(bào)記者走訪了浙江的一些企業(yè)，以及鐵路部門，試圖從經(jīng)濟(jì)與運(yùn)能兩者的變化，看出些端倪。

　　訂單少了

　　去年11月就有服裝廠放假

　　杭州雪昵服飾有限公司位于下城區(qū)新華經(jīng)濟(jì)園。昨天下午，總面積2700平方米的兩個(gè)車間里，機(jī)器聲此起彼伏。工人們正在趕制春節(jié)前最后一批訂單。

　　工人小王說，這是年前最后一天開工了，大家心情都不錯(cuò)。今年放假早，打算下班后去買點(diǎn)禮物帶回家過年。“我不少老鄉(xiāng)都在這個(gè)園區(qū)里面，很多人放得更早。他們來找過我，知道我們還沒放假，等不及就先走了。”

　　雪昵服飾一線工人300多人，主要來自重慶、安徽、貴州、河南。董事長(zhǎng)王支越告訴錢報(bào)記者，公司已為大家買好車票，年夜飯也提前到了26日。

　　“過去這是不可想象的。去年這個(gè)時(shí)候生產(chǎn)根本來不及，除夕前一周才趕完。”王支越說，前兩年訂單多到來不及生產(chǎn)，常要委托代工廠加工，今年就沒有了。“對(duì)很多代加工企業(yè)來說，去年也挺難，有的企業(yè)11月就放假了。”

　　王支越說，和上一年相比，公司訂單總量減少了30%~40%。“這可以說是服裝業(yè)的普遍降幅。我們行業(yè)協(xié)會(huì)剛開過會(huì)，杭州某知名品牌，2014年產(chǎn)值是13億，2015年只有6.8億。”

　　唯一讓王支越覺得寬心的是，招工壓力沒那么大了，“往年年初四就要開始設(shè)攤，還不一定招得到。今年不需要了，用人需求沒那么大了。工人也比較穩(wěn)定，不會(huì)輕易流失，更好管理，對(duì)生產(chǎn)反而是有利的。”

　　為了讓工人有活干，企業(yè)也都是想方設(shè)法盤活生產(chǎn)。雪昵服飾今年就計(jì)劃把原來4月的秋裝訂貨會(huì)提前到3月，這樣夏裝訂單收尾后，馬上就能接上秋裝的生產(chǎn)。

　　效率高了

　　讓員工早點(diǎn)回家過年

　　浙江水晶光電科技股份有限公司是臺(tái)州一家上市企業(yè)，生產(chǎn)攝像頭上用的光學(xué)低通濾波器、紅外濾光片等。生產(chǎn)線員工兩三千人，大部分工人來自湖南、安徽、湖北、江西、四川、云南等地。

　　手機(jī)事業(yè)部生產(chǎn)二部經(jīng)理但家奇說，以前生產(chǎn)任務(wù)緊的時(shí)候，通常要到農(nóng)歷十二月廿九才放假。今年公司春節(jié)假期明顯拉長(zhǎng)了，最早的一批員工10天前就已經(jīng)放假。

　　但家奇說，這兩年，行業(yè)里很多企業(yè)訂單降幅都很大。不過，水晶光電由于技術(shù)優(yōu)勢(shì)，一些其他企業(yè)沒法接的訂單反而都轉(zhuǎn)到了他們這里。雖然蛋糕在變小，訂單量卻沒有下降。

　　而且，今年企業(yè)的交單能力也明顯提高了。“我們?cè)谧詣?dòng)化生產(chǎn)方面做了不少工作，通過優(yōu)化流程，精益生產(chǎn)來縮短生產(chǎn)周期。”但家奇說，“我感受特別明顯，同樣數(shù)量的一批產(chǎn)品，去年春節(jié)前趕得非常緊張，但是今年完成得很輕松。”由此，企業(yè)也在保障交單的前提下，逐步讓員工早點(diǎn)回家過年。

　　而另一方面，與鄉(xiāng)土觀念更重的父輩相比，許多新生代務(wù)工人員心目中，春節(jié)與家鄉(xiāng)的概念也在悄然變化。

　　紹興一家紡織廠的員工小方告訴記者，公司里不回家過年的幾個(gè)年輕人，商量好一起吃年夜飯，也挺有意思的，“這樣就不用被家里的長(zhǎng)輩逼問什么時(shí)候結(jié)婚，今年發(fā)了多少年終獎(jiǎng)，覺得反而更輕松自在。”

　　小方說，老板也挺人性化，說過年留下來干活的人，平時(shí)如果請(qǐng)假回家，都給雙倍的假期。

　　高鐵來了

　　家鄉(xiāng)的方向，車多了也更快了

　　雪過天晴，路變得好走了。46歲的老向帶著行李，坐在杭州東站20號(hào)候車廳里，不時(shí)看看手機(jī)，再看看檢票處的顯示屏。

　　這是他第一次坐高鐵回貴州過年。

　　春運(yùn)買票難，難在哪里？很長(zhǎng)一段時(shí)間，鐵路部門給出的答案都是四個(gè)字：云貴川渝。但是近年來，因?yàn)楦哞F，這些地方的買票難開始緩解了。

　　2014年12月，滬昆高鐵中的杭長(zhǎng)段開通，杭州到南昌、長(zhǎng)沙有了高鐵。

　　2015年6月，滬昆高鐵貴陽至貴州東段開通，杭州到貴陽由26小時(shí)縮短到7小時(shí)。

　　今年年底前，滬昆高鐵將全線通車，杭州往昆明只要6小時(shí)，省了近30個(gè)小時(shí)。

　　而2015年12月26日，金麗溫開通之后，浙江內(nèi)陸地級(jí)市都實(shí)現(xiàn)了高鐵動(dòng)車覆蓋。溫州、麗水去長(zhǎng)沙貴陽等地，先走金麗溫，再走杭長(zhǎng)高鐵，一車即達(dá)。

　　今年春運(yùn)，鐵路總公司在金麗溫上安排開行19.5對(duì)高鐵動(dòng)車，包括溫州南往貴陽、長(zhǎng)沙、南昌、武漢方向的7對(duì)列車。在溫州、麗水務(wù)工的貴陽、長(zhǎng)沙、南昌等地工人，回家不需要來杭州轉(zhuǎn)車了。

　　上海鐵路局一位工作人員說，鐵路擴(kuò)容，車跑得多了，也跑得快了，運(yùn)輸人數(shù)自然就上去了。“沒有開通高鐵前，杭州到南昌只有15趟車。現(xiàn)在杭州到南昌多達(dá)74趟，最少只要2小時(shí)12分，而以前的普通車歷時(shí)8小時(shí)以上。”

　　還有一組數(shù)據(jù)也很有說服力：10年前，杭州站發(fā)到183趟列車，5年前提升到436趟。如今2016年春運(yùn)，鐵路杭州站和杭州東發(fā)到站711趟，是10年前的3.88倍，5年前的1.63倍。

　　老向笑嘻嘻地說，自己今年就當(dāng)嘗鮮了，“用手機(jī)‘搶’票，還是剛學(xué)的，工友教的。”老向說，“以前到老家沒有高鐵，普通列車差不多要坐兩天。高鐵票的確貴了不少，但是只要七八個(gè)小時(shí)，當(dāng)天就能到家了。一年就回一次，咬咬牙，就買了。”

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