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　　2月1日，中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、海航集團有限公司、春秋航空股份有限公司五家航空公司在三亞簽署《關于共同營造文明乘機大環境的聯合聲明》，合力對不文明游客采取限制措施。(2月1日央廣網)

　　乘坐航班不文明行為有多種，對不文明行為，大的可以依法處置，一般的可予以行政處罰，而一些夠不上行政處罰的不文明行為，如果刻意進行限制很有可能涉及面過寬，導致乘客小心翼翼，該提的合理要求不敢提，該維護的權益難以堅持。

　　現實中，文明出行是多數人的本意，故意無理取鬧者畢竟少之又少，而游客中出現不文明現象大多事出有因，比如：航班延誤數個小時，機場人員不理不睬，該安排的食宿不安排，對游客提出的合理補償要求粗暴拒絕，尤其是出現飛機甩客事件。遇到此類現象哪個游客沉得住氣，誰能不反感，如果一旦發生爭吵就以游客不文明而進行制約，這無疑是對自身失責行為的放縱，顯得不公正。

　　由此，自身的不盡職、不文明的行為在先而歸咎于游客，勢必成為行業制約游客利器，利用行業的優勢來壓制游客的訴求，在此種語境下，游客就難以行使自己的權利，只能默默的忍受，權益得不到維護，限制不文明游客似緊箍咒，航空公司想怎么念就怎么念，成為行業利益的保護傘。也就是說，一旦游客有了“不文明行為”的記錄，就會在乘機時遇到阻礙。依此，如果航空公司可以進行限制，那么鐵路、公路等交通工具是否也可以限制？這對公民的出行權無疑是一種削弱。

　　誠然，要對不文明行為進行限制并非不行，那要分清輕重、制定出細則，并且應由公安等執法部門做出處罰，對重者可以統一納入征信記錄，對輕者則應以教育為主，別動不動就進行這限制那限制，限制面過寬不利于行業規范，極易產生誤傷，成為霸王條款。再則，限制必須是合法合規，不能隨心所欲，籠統的限制損害的是游客利益，助長行業的不作為和亂作為。

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