剛從國際制裁陰影下走出，手握上千億解凍資金的伊朗最近“買個不停”。上個月，這個中東強國剛在歐洲豪擲數(shù)百億美元，簽訂多項大單。眼下，伊朗又將目光投向了南美的新興經(jīng)濟體巴西。

　　巴西總統(tǒng)羅塞夫的一名顧問２２日向路透社透露，伊朗政府正在同巴西航空業(yè)和汽車業(yè)巨頭談判，意圖敲定一攬子涉及客機、出租車、公共汽車和卡車的合同。

　　這名不愿公開姓名的官員說，去年１０月巴西工貿(mào)部長阿曼多·蒙泰羅訪問德黑蘭時，雙方開始商談合同意向。蒙泰羅上月曾表示，考慮到美國金融系統(tǒng)對伊朗的制裁尚未完全解除，巴西方面接受伊朗用美元以外的其他貨幣與其交易。

　　這名官員說，伊朗正在同世界第四大商用飛機制造商巴西航空工業(yè)公司接洽，打算訂購５０架該公司生產(chǎn)的客機。

　　巴西航空工業(yè)公司當(dāng)天晚些時候發(fā)表聲明，證實這一說法。聲明說：“由于伊朗客機更新?lián)Q代和滿足乘客增長的需求迫切，其市場潛力巨大。”

　　據(jù)了解，伊朗還打算向巴西汽車制造商采購多達１０萬輛燃氣出租車和大批巴士及卡車。路透社評論，這一消息無異于給不景氣的巴西汽車業(yè)注入一針興奮劑。由于經(jīng)濟下行，巴西汽車業(yè)表現(xiàn)萎靡，去年的銷售量同比下降超過２５個百分點，大型卡車的市場需求也陷入停頓。

　　近年來，巴西一直保持在全球汽車消費市場的前五名內(nèi)，美國福特、菲亞特克萊斯勒汽車公司和德國大眾等巨頭都在巴西投資開廠，中國車企也表現(xiàn)不俗。

　　【飛機饑渴】

　　在國際社會解除針對伊朗核計劃的制裁后，伊朗政府在國際市場上刮起一股采購旋風(fēng)，引發(fā)廣泛關(guān)注。

　　歐洲ＡＴＲ公司本月１日宣布，這家公司和伊朗航空公司當(dāng)天在德黑蘭簽署了一項價值１０億歐元的協(xié)議，將向后者提供最多４０架ＡＴＲ７２－６００型客機。ＡＴＲ公司是法國與意大利合資的一家飛機制造企業(yè)，總部位于法國圖盧茲。

　　飛機制造業(yè)巨頭空中客車公司上月底證實，伊朗航空公司和空客簽訂協(xié)議購買１１８架空客飛機，價值高達２５０億美元。

　　美國波音公司上周表示，美國政府已經(jīng)批準其與伊朗航空公司展開商業(yè)合作。伊朗方面對日本三菱支線噴氣式飛機和加拿大龐巴迪Ｃ系列飛機也表示感興趣。

　　伊朗航空業(yè)長期受到制裁限制，自１９９５年開始無法從國際市場上購買設(shè)備和零部件，這直接導(dǎo)致伊朗國內(nèi)飛機老化嚴重，當(dāng)前１４０架運行的飛機中平均機齡約２０年。預(yù)計未來２０年，伊朗將需要購買約３００架１００座及以上客機及１００多架支線客機方能滿足日益增長的民航需求。（王宏彬）（新華社專特稿）

??? 1月16日，在奧地利首都維也納國際原子能機構(gòu)總部，歐盟外交和安全事務(wù)高級代表莫蓋里尼（右）和伊朗外長扎里夫出席新聞發(fā)布會。莫蓋里尼和扎里夫16日宣布，鑒于伊朗履行了伊核問題全面協(xié)議承諾，與伊朗核問題有關(guān)的經(jīng)濟和金融制裁按照全面協(xié)議要求當(dāng)天得到解除。新華社記者錢一攝

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