以后可能不是什么車(chē)都能送快遞了，而必須是：最高時(shí)速不大于15公里，整車(chē)質(zhì)量小于200公斤，且一次充電后，續(xù)航里程不小于60公里。近日，國(guó)家郵政管理局發(fā)布國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》(征求意見(jiàn)稿)，并公開(kāi)征求意見(jiàn)。

　　這是我國(guó)出臺(tái)的首份專門(mén)針對(duì)快遞行業(yè)車(chē)輛的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，某快遞公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，這樣的速度堪比自行車(chē)，影響配送時(shí)效。而且公司400輛快遞車(chē)至少在續(xù)航能力方面都不達(dá)標(biāo)。另一家規(guī)模較大的快遞公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，公司1000多輛快遞車(chē)，沒(méi)一個(gè)能達(dá)標(biāo)。

　　北京交通大學(xué)物流研究院副院長(zhǎng)王耀球則表示，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)有助于規(guī)范快遞車(chē)，減少其違規(guī)操作，并減少由快遞三輪車(chē)引發(fā)交通事故的可能性。

　　焦點(diǎn)1

　　最高時(shí)速不能超過(guò)15公里

　　企業(yè)：速度堪比自行車(chē)，運(yùn)送快遞無(wú)法保證“準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)”

　　意見(jiàn)稿對(duì)最高車(chē)速、整車(chē)質(zhì)量等技術(shù)指標(biāo)做出了細(xì)化規(guī)定。值得注意的是，意見(jiàn)稿規(guī)定，快遞三輪車(chē)最高車(chē)速不應(yīng)大于15公里/小時(shí)。同時(shí)規(guī)定，快遞車(chē)啟動(dòng)時(shí)不應(yīng)加速過(guò)快，4秒內(nèi)起步加速應(yīng)不大于5公里/小時(shí)。

　　某快遞企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人反映，這樣的速度堪比自行車(chē)，影響配送時(shí)效。他說(shuō)，目前，快遞車(chē)時(shí)速約30公里，標(biāo)準(zhǔn)中的最高車(chē)速下降一半。

　　對(duì)于限速規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)起草組解釋，快遞三輪車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛，又帶有一定重量的廂體，車(chē)速過(guò)快不僅對(duì)其他車(chē)輛造成潛在威脅，也會(huì)給快遞員的自身安全以及快件安全帶來(lái)隱患。

　　此外，起草組認(rèn)為，考慮到其他交通參與者的安全，尤其在居民小區(qū)等人員密集地方，快遞三輪車(chē)啟動(dòng)時(shí)不應(yīng)加速過(guò)快。

　　但這樣的速度是否能滿足快遞企業(yè)的需求？上述快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，這樣的速度能保證安全，但運(yùn)送快遞卻很難保證“準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)”。原本半小時(shí)的送貨時(shí)間，可能被延長(zhǎng)至1個(gè)小時(shí)?！皩?duì)運(yùn)送冷鏈產(chǎn)品影響更大”，他說(shuō)，“冷鏈商品需在中午前送出去，如果太晚，再好的冷鏈措施也無(wú)法滿足需求”。

　　相關(guān)專家認(rèn)為，限速是各方面博弈的結(jié)果，但目前，路面的電動(dòng)三輪車(chē)速度大多高于這個(gè)速度。

　　王耀球認(rèn)為，快遞車(chē)需行駛在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上，如果時(shí)速超過(guò)15公里，可能對(duì)行人等造成傷害。

　　中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原副秘書(shū)長(zhǎng)、永驛物聯(lián)智庫(kù)負(fù)責(zé)人邵鐘林認(rèn)為，需考慮道路的承受能力，也需滿足快遞運(yùn)送的要求。

　　焦點(diǎn)2

　　裝載量下降 成本增長(zhǎng)近一倍

　　起草組：車(chē)廂成本增加近800元，電池成本增加2000多元

　　除限速，意見(jiàn)稿對(duì)快遞車(chē)整車(chē)質(zhì)量、最大載重量及蓄電能力也做出規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，快遞車(chē)的整車(chē)質(zhì)量小于200公斤，最大裝載質(zhì)量不大于180公斤。

　　記者注意到，相比2014年出臺(tái)的《快遞專用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，整車(chē)質(zhì)量下降了三分之一，由原來(lái)不大于300公斤降低為小于200公斤。

　　起草組解釋，最大程度降低快遞三輪車(chē)的自重，可以降低安全風(fēng)險(xiǎn)。180公斤的最大裝載重量，是依據(jù)快件實(shí)際裝載質(zhì)量。

　　起草組認(rèn)為，快遞企業(yè)日均投遞重量一般在300-360公斤之間，按每天投遞兩個(gè)頻次計(jì)算，每次送貨重達(dá)150-180公斤。如遇周末及促銷(xiāo)活動(dòng)，貨物重量有所提升。

　　某快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前運(yùn)送快遞的裝貨量多在100公斤，大或重的東西會(huì)選擇機(jī)動(dòng)車(chē)，整車(chē)質(zhì)量也滿足條件。但并非每輛快遞車(chē)均符合標(biāo)準(zhǔn)。

　　起草組表示，整車(chē)質(zhì)量下降意味著廂體需采用質(zhì)量較輕的新材料，如鋁合金，成本增加近800元。上述負(fù)責(zé)人表示，廂體成本還可以接受，但更換蓄電池的價(jià)錢(qián)略高。根據(jù)規(guī)定，快遞三輪車(chē)一次充電后，續(xù)駛里程應(yīng)不小于60km。

　　該快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)有快遞車(chē)充電后，一般能行駛20-30公里，60公里相當(dāng)兩塊電池的續(xù)航能力，“電池一般能用半年到10個(gè)月”。

　　起草組認(rèn)為，在用快遞三輪車(chē)的蓄電池一般采用鉛酸電池，使用壽命短，價(jià)格較低。滿足要求的話，建議采用鋰電池或光伏電池，價(jià)格提高2000多元。

　　上述負(fù)責(zé)人直呼這樣的投入成本太高。他說(shuō)，現(xiàn)有快遞車(chē)成本約2800元，換成鋰電池，整車(chē)成本增長(zhǎng)近一倍。“按照現(xiàn)有4000臺(tái)快遞電動(dòng)車(chē)計(jì)算，需要再投入約800萬(wàn)”。

　　■ 釋疑

　　統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是否意味著不禁行？

　　專家：符合國(guó)標(biāo)的快遞車(chē)，政府應(yīng)給予通行條件

　　此次即將出臺(tái)快遞專用電動(dòng)三輪車(chē)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，是否意味著，快遞車(chē)輛將擺脫尷尬的限行束縛？

　　對(duì)此，王耀球認(rèn)為，目前，快遞電動(dòng)三輪車(chē)仍是法律及規(guī)范制度的管理盲區(qū)，需平衡城市交通管理與快遞行業(yè)本身的發(fā)展。

　　國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，邵鐘林也認(rèn)為，快遞車(chē)將具合法身份，但當(dāng)?shù)卣残杞o予一定的通行條件。他說(shuō)，“合法性會(huì)提高，但可能仍要符合某些城市的禁行規(guī)定”。

　　對(duì)于深圳等地嚴(yán)格的限制，他認(rèn)為，對(duì)于符合國(guó)標(biāo)的快遞車(chē)輛，政府應(yīng)給予一定的通行條件。

　　某快遞公司負(fù)責(zé)人表示，目前，快遞車(chē)無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)廠家魚(yú)龍混雜。我們也希望早日出臺(tái)統(tǒng)一規(guī)范，“不用被扣、被抓”，能夠合法上路。

　　■ 鏈接

　　紹興已推行快遞車(chē)“持證上路”

　　4月8日，浙江省紹興市一環(huán)內(nèi)，60輛具有“合法身份”的電動(dòng)快遞三輪車(chē)開(kāi)始工作。此前，一環(huán)內(nèi)為該市電動(dòng)三輪車(chē)禁行區(qū)。昨日，紹興市郵管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)，城區(qū)將配備500輛“合法”電動(dòng)快遞三輪車(chē)。

　　據(jù)了解，今年2月，紹興市郵管局聯(lián)合多部門(mén)印發(fā)《紹興市快遞配送車(chē)輛管理辦法(暫行)》，明確三輪車(chē)的尺寸、最高速度等規(guī)定，并對(duì)快遞三輪車(chē)統(tǒng)一編號(hào)發(fā)放“快遞配送證”。

　　未來(lái)，紹興市區(qū)一環(huán)內(nèi)將有170輛“合法”電動(dòng)快遞三輪車(chē)。紹興市郵管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，170輛車(chē)的配額由多個(gè)部門(mén)共同商討，將統(tǒng)一分配給不同快遞公司。他說(shuō)，將限定快遞車(chē)的工作范圍，170輛車(chē)可在一環(huán)通行，但另300余輛則禁止進(jìn)入一環(huán)。“快遞車(chē)的數(shù)量主要根據(jù)城市的容量進(jìn)行分配”。

　　更換新車(chē)的費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)？上述負(fù)責(zé)人介紹，新車(chē)的費(fèi)用由企業(yè)負(fù)擔(dān)，一輛車(chē)大概需要4000多元。記者計(jì)算，如果按照更換500輛新快遞車(chē)計(jì)算，紹興的快遞企業(yè)共需負(fù)擔(dān)200萬(wàn)元。

　　而北京某大型快遞公司的負(fù)責(zé)人告訴記者，該公司目前共有約千輛快遞車(chē)，如果按照新國(guó)標(biāo)規(guī)定，沒(méi)有一輛車(chē)合格。如果要更新車(chē)輛，按起草組預(yù)估，光電池價(jià)格就要提高2000多元/輛。記者據(jù)此計(jì)算，光這筆費(fèi)用，該公司就需要投入200萬(wàn)元，相當(dāng)于紹興市更新快遞車(chē)輛的整體投入。

　　本版采寫(xiě)/新京報(bào)記者 信娜

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