海口網5月9日消息（記者王媛 通訊員馮麗文 劉昌財）近日，海口美蘭國際機場（以下簡稱美蘭機場）機坪塔臺正式投入運行，美蘭機場成為民航中南地區(qū)首家、國內第三家實行機場管理航空器機坪運行工作的機場。

　　全力推進首家試點單位的建設

　　2014年1月，美蘭機場作為民航中南地區(qū)首家試點單位，率先啟動機坪塔臺建設工作。該工作得到了民航中南地區(qū)管理局、民航海南監(jiān)管局、民航海南空管分局等單位的大力支持和幫助，美蘭機場相繼完成設備建設、數據引接、人員培訓、資質認證及規(guī)章制度等的建立工作，確保機坪運行管理移交工作按計劃有序推進，并于2015年8月5日正式投入試運行。

　　試運行期間效果顯著 多項數據刷新紀錄

　　歷時近9個月的“分階段”試運行，美蘭機坪先后圓滿完成2016年春運、兩會等重大保障工作，歷經大面積航班延誤、復雜天氣等運行考驗，至今已安全持續(xù)運行近3000小時，指揮進出港航空器近60000架次。

　　借助機坪塔臺，美蘭機場與空管塔臺創(chuàng)新“雙塔聯合，內外聯動”的協(xié)同工作機制，促使美蘭機場在航班運行效率與效益方面得到雙向循環(huán)穩(wěn)步提升。一是航班放行正常率得到穩(wěn)步提升，美蘭機坪試運行以來，美蘭機場航班放行正常率較上一年同期提升了17.22%。特別是在2016年春運黃金周期間（2月7日-2月13日），美蘭機場航班放行正常率達77.92%，始發(fā)放行正常率達77.82%，較2015年春運黃金周分別增長了29.29%和56.34%。二是航空器地面滑行效率有效提升，試運行以來，美蘭機場航空器滑出效率較上一年同期提升28.40%，滑入效率較上一年提升21.77%。三是提高廊橋使用率和橋載設備使用率，據統(tǒng)計，機坪塔臺投入試運行后，單個廊橋機位每天最多可為20個航班提供保障服務，較試運行前廊橋機位利用率提高了25%，橋載設備使用率遞增。四是低碳環(huán)保，降低航空公司運營成本。

　　美蘭機坪投入試運行后，較同期相比，美蘭機場滑行時間平均縮減近30%。以波音737-800為例，平均地面滑行油耗為37.4LB/分鐘，航空燃油按2960元/噸計算，平均每架次可為航空公司節(jié)省燃油費用50元，全年可為航空公司節(jié)省燃油費用近545萬元。

　　雙塔聯動 為二期航站樓機坪運營奠定基礎

　　經過9個月的試運行，美蘭機坪塔臺順利通過評估與驗收并于5月1日正式運行，正式成為航空器機坪運行管理的主體單位。據美蘭機場介紹，目前美蘭機場正在開展二期擴建工程，建成后美蘭機場將新增一條跑道，機坪運行環(huán)境將更加復雜，這對機坪運行指揮工作提出了更高要求。而美蘭機坪塔臺的建設，實現雙塔聯動，有效緩解空管及機坪壓力。

?

?

相關鏈接：

?