昨日，全國鐵路運行圖調(diào)滿一周，北京地區(qū)首次常態(tài)化地增開了12對夜間高鐵，填補了以往晚間無高鐵的空白時段。北京晨報記者采訪發(fā)現(xiàn)，由于時間比較趕趟兒，新增高鐵列車備受旅客歡迎，特別是京滬高鐵的“夜班車”幾乎趟趟爆滿。未來三天，北京南開往上海虹橋、青島、泰安以及北京西開往鄭州、漢口等地的夜間高鐵商務(wù)座、一等座車票已經(jīng)所剩無幾或干脆已經(jīng)售罄。

　　坐車時間：夜間高鐵不“紅眼”

　　5月15日，全國鐵路進行了十年來動靜最大的一次調(diào)圖，北京鐵路局首次新增北京始發(fā)終到的夜間高鐵共12對。其中，北京南站開往上海虹橋、青島、泰安、滄州、廊坊、天津西共7對，北京西站開往漢口、鄭州東、安陽東、石家莊共5對。

　　需要解釋一下的是，這12對夜間高鐵列車并不是在凌晨出發(fā)或到達，也不是和高鐵動臥那樣，當晚出發(fā)次日早上到達，而是填補了以往晚間無車的空白時段，列車到達時間都趕在午夜0點之前。以北京南開往上海虹橋的G7次列車為例，晚7點從北京南站始發(fā)，當天23點55分即可抵達上海虹橋，返程的G8次列車亦如此。

　　此前，北京地區(qū)也曾開行過夜間高鐵，但都是臨時性的；此次調(diào)圖，夜間高鐵被寫入日常運行圖，即首次被常態(tài)化，滿足旅客出行。

　　熱門車次：北京至上海最搶手

　　截至昨日，鐵路大調(diào)圖整整一周，這12對的夜間高鐵上座率如何呢？北京晨報記者從北京南站了解到，剛剛過去的一周，北京南始發(fā)的7對高鐵中，開往上海虹橋的G7次列車，無論是工作日還是周六日上座率都較高，基本能夠達到90%以上。開往其他方向的一些車次客流高峰則主要集中在周六日，上座率也能達到80%至90%左右，但工作日上座率則一般。

　　主要乘客：下班后再轉(zhuǎn)場上海

　　“主要是時間比較趕趟兒，下了班前往火車站，也來得及，當天晚上就能到上海了，比較方便。”旅客宋先生稱，由于工作原因，他經(jīng)常要往返于北京和上海。據(jù)他了解，調(diào)圖以前，北京開往上海的高鐵最晚是晚上5點多從北京出發(fā)，雖然也是當晚就抵達上海，但由于發(fā)車時間較早，他一般都趕不上。“我家人都在上海，現(xiàn)在晚上下班，如果想回家的話，十分方便。”宋先生稱。

　　“上海迪士尼開了，準備去看看。原本計劃周六坐高鐵去，周末回；但聽說去上海夜間也開高鐵了，所以周五晚上下班就可以直接乘高鐵飛奔到上海了，玩耍時間多出了大半天吧，比較省時。”市民董女士稱。

　　未來三天：部分車頭等票售罄

　　昨晚，北京晨報記者登錄12306鐵路售票網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，未來三日，北京南開往上海虹橋、青島、泰安等地，北京西開往鄭州的夜間高鐵商務(wù)座、一等座車票已經(jīng)所剩無幾或干脆已經(jīng)售罄，二等座車票則較為充裕。北京南開往廊坊、天津西等短途出行車次以及北京西開往安陽東等地車票較為充裕。

　　有出行需求的旅客可隨時登錄12306網(wǎng)站查詢車次信息。

　　北京晨報記者 曹晶瑞

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