胡雙錢在車間工作（人民網記者閆妍?攝）

　　“胡師傅太了不起了，我們都佩服他！”得到工友稱贊的是中國商飛上海飛機制造有限公司高級技師、數控機加車間鉗工組組長胡雙錢。他在鉗工崗位工作了30多年，把一生中最寶貴的時光全部奉獻給了各式各樣的飛機零部件。

　　胡雙錢以他“精益求精，追求完美，打造極致”的工匠精神，在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。

　　36年無差錯的“手藝人”

　　胡雙錢出生在上海一個工人家庭，從小就喜歡飛機。制造飛機在他心目中更是一件神圣的事，也是他從小藏在心底的夢想。

　　1980年，技校畢業的他成為上海飛機制造廠（現上海飛機制造有限公司）的一名鉗工。從此，伴隨著中國飛機制造業發展的坎坎坷坷，他始終堅守在這個崗位上，發揮著一個“手藝人”的價值。

　　一次，生產急需一個特殊零件，從原廠調配需要幾天的時間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現場臨時加工。這個任務交給了胡雙錢。0.024毫米相當于一根頭發絲直徑的一半，這個本來要靠細致編程的數控銑床來完成的零部件，在當時卻只能依靠胡雙錢的一雙手和一臺傳統的銑鉆床。打完這36個孔，胡雙錢用了一個多小時。當這場“金屬雕花”結束之后，零件一次性通過檢驗，送去安裝。

　　航空工業要的就是精細活，大飛機的零件加工精度要求達到十分之一毫米級，胡雙錢說：“有的孔徑公差，相當于人的頭發絲的三分之一。”

　　工作中，無論零件是簡單還是復雜，胡雙錢都一視同仁，核對圖紙、劃線打磨、完成加工、交付產品，每個步驟他都反復檢查數遍，直到“零瑕疵”。

　　正是因為這種追求完美的“工匠精神”，胡雙錢曾連續12年被公司評為“質量信得過崗位”，36年里產品100%合格，無一例返工單，曾獲2002年的“上海質量金獎”。

　　飛機關乎生命，干活要憑良心

　　在一個3000平方米的現代化廠房里，胡雙錢和他的鉗工班組所在的角落并不起眼，而打磨、鉆孔、拋光，對重要零件細微調整，這些大飛機需要的精細活都需要他們手工完成。

　　劃線是鉗工作業最基礎的步驟，稍有不慎就會導致“差之毫厘、謬以千里”結果。為此，胡雙錢發明了 “對比復查法”：他從最簡單的涂淡金水開始，把它當成是零件的初次劃線，根據圖紙零件形狀涂在零件上，“好比在一張紙上先用毛筆寫一個字，然后用鋼筆再在這張紙上同一個地方寫同樣一個字，這樣就可以增加一次復查的機會，減少事故的發生。”胡雙錢說。

　　“反向驗證法”則是令胡雙錢最為珍視的“秘訣”。這也與最基礎的劃線有關：鉗工在劃線零件角度時，通常采用萬能角度尺劃線，那么如何驗證劃線是否正確？如果采用同樣方法復查，很難找出差錯。這時，胡雙錢就會再用三角函數算出劃線長度進行驗證。結果一致，繼續進行下面的操作；結果不相符，就說明有問題了。這樣做，無異于在這一基礎環節上做了雙倍的工作量，但卻為保證加工的準確和質量，減少報廢等打下基礎。胡雙錢常說，“飛機零件關乎生命，干活要憑良心。”

　　匠人之所以稱之為“匠”，是因為他們擁有了某種嫻熟的技能，但這個技能可以通過實踐的積累“熟能生巧”，蘊藏在技能背后的，還有更深層次的精神內涵。對于胡雙錢來說，在這些技術層面的“手藝”之上的，實際上是對生命的“尊重”。

　　竭力打造一支精品團隊

　　胡雙錢的手藝和職業道德，不僅在工作中得到了工友們的欽佩，同時也獲得了各級政府部門的認可。工作36年來，胡雙錢先后獲得全國勞動模范、全國“五一”勞動獎章、上海市質量金獎等，更在2015年，被授予全國敬業奉獻模范稱號。

　　現在，胡雙錢主要負責ARJ21-700飛機項目的零件生產、C919大型客機項目技術攻關，并承擔青年員工的培養工作。 “我常常鼓勵青年安心型號研制，工作中做到嚴格按照零件‘標準加工方法’加工零件，不多步驟、不漏程序，始終帶著感恩、責任和思考做工作。”

　　在培養青年人的方式上，胡雙錢有自己的思路，“積極發揮技術技能‘雙通道’的培養優勢，培養青年‘一崗多能’、‘一崗多專’。”

　　在胡雙錢眼里，個人的榮譽并不重要，自己的活兒少了，說明集體的力量壯大了。他說，“作為‘大國工匠’勞模創新工作室的領軍人物，我將竭力為中國大飛機事業打造出一支技術創新、攻堅克難、吃苦耐勞、勇于追夢的精品團隊。”?

　　“胡師傅太了不起了，我們都佩服他！”得到工友稱贊的是中國商飛上海飛機制造有限公司高級技師、數控機加車間鉗工組組長胡雙錢。他在鉗工崗位工作了30多年，把一生中最寶貴的時光全部奉獻給了各式各樣的飛機零部件。

　　胡雙錢以他“精益求精，追求完美，打造極致”的工匠精神，在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。

　　36年無差錯的“手藝人”

　　胡雙錢出生在上海一個工人家庭，從小就喜歡飛機。制造飛機在他心目中更是一件神圣的事，也是他從小藏在心底的夢想。

　　1980年，技校畢業的他成為上海飛機制造廠（現上海飛機制造有限公司）的一名鉗工。從此，伴隨著中國飛機制造業發展的坎坎坷坷，他始終堅守在這個崗位上，發揮著一個“手藝人”的價值。

　　一次，生產急需一個特殊零件，從原廠調配需要幾天的時間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現場臨時加工。這個任務交給了胡雙錢。0.024毫米相當于一根頭發絲直徑的一半，這個本來要靠細致編程的數控銑床來完成的零部件，在當時卻只能依靠胡雙錢的一雙手和一臺傳統的銑鉆床。打完這36個孔，胡雙錢用了一個多小時。當這場“金屬雕花”結束之后，零件一次性通過檢驗，送去安裝。

　　航空工業要的就是精細活，大飛機的零件加工精度要求達到十分之一毫米級，胡雙錢說：“有的孔徑公差，相當于人的頭發絲的三分之一。”

　　工作中，無論零件是簡單還是復雜，胡雙錢都一視同仁，核對圖紙、劃線打磨、完成加工、交付產品，每個步驟他都反復檢查數遍，直到“零瑕疵”。

　　正是因為這種追求完美的“工匠精神”，胡雙錢曾連續12年被公司評為“質量信得過崗位”，36年里產品100%合格，無一例返工單，曾獲2002年的“上海質量金獎”。

　　飛機關乎生命，干活要憑良心

　　在一個3000平方米的現代化廠房里，胡雙錢和他的鉗工班組所在的角落并不起眼，而打磨、鉆孔、拋光，對重要零件細微調整，這些大飛機需要的精細活都需要他們手工完成。

　　劃線是鉗工作業最基礎的步驟，稍有不慎就會導致“差之毫厘、謬以千里”結果。為此，胡雙錢發明了 “對比復查法”：他從最簡單的涂淡金水開始，把它當成是零件的初次劃線，根據圖紙零件形狀涂在零件上，“好比在一張紙上先用毛筆寫一個字，然后用鋼筆再在這張紙上同一個地方寫同樣一個字，這樣就可以增加一次復查的機會，減少事故的發生。”胡雙錢說。

　　“反向驗證法”則是令胡雙錢最為珍視的“秘訣”。這也與最基礎的劃線有關：鉗工在劃線零件角度時，通常采用萬能角度尺劃線，那么如何驗證劃線是否正確？如果采用同樣方法復查，很難找出差錯。這時，胡雙錢就會再用三角函數算出劃線長度進行驗證。結果一致，繼續進行下面的操作；結果不相符，就說明有問題了。這樣做，無異于在這一基礎環節上做了雙倍的工作量，但卻為保證加工的準確和質量，減少報廢等打下基礎。胡雙錢常說，“飛機零件關乎生命，干活要憑良心。”

　　匠人之所以稱之為“匠”，是因為他們擁有了某種嫻熟的技能，但這個技能可以通過實踐的積累“熟能生巧”，蘊藏在技能背后的，還有更深層次的精神內涵。對于胡雙錢來說，在這些技術層面的“手藝”之上的，實際上是對生命的“尊重”。

　　竭力打造一支精品團隊

　　胡雙錢的手藝和職業道德，不僅在工作中得到了工友們的欽佩，同時也獲得了各級政府部門的認可。工作36年來，胡雙錢先后獲得全國勞動模范、全國“五一”勞動獎章、上海市質量金獎等，更在2015年，被授予全國敬業奉獻模范稱號。

　　現在，胡雙錢主要負責ARJ21-700飛機項目的零件生產、C919大型客機項目技術攻關，并承擔青年員工的培養工作。 “我常常鼓勵青年安心型號研制，工作中做到嚴格按照零件‘標準加工方法’加工零件，不多步驟、不漏程序，始終帶著感恩、責任和思考做工作。”

　　在培養青年人的方式上，胡雙錢有自己的思路，“積極發揮技術技能‘雙通道’的培養優勢，培養青年‘一崗多能’、‘一崗多專’。”

　　在胡雙錢眼里，個人的榮譽并不重要，自己的活兒少了，說明集體的力量壯大了。他說，“作為‘大國工匠’勞模創新工作室的領軍人物，我將竭力為中國大飛機事業打造出一支技術創新、攻堅克難、吃苦耐勞、勇于追夢的精品團隊。”?

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