網約車各地落地細則仍在陸續公布，北京市網約車管理細則公開征求意見日前已經結束。新京報記者從多方了解到，在征求意見過程中，來自各方的意見建議非常多，征求意見結束后交通部門將分析整理出具體內容，為完善修改提供依據。有關專家表示，北京網約車管理細則預計不會有太大修改，但在各方關注的焦點問題上會有一些微調。

　　京滬細則被稱最嚴專車管理辦法

　　近日，北京、上海、深圳公布了網約車管理細則征求意見稿，北京和上海的管理細則因為提出了“本地車，本地人”的要求，被稱為最嚴專車管理辦法。

　　根據細則，今后在北京從事網約車運營的駕駛員和車輛都需具有“北京戶籍”。具體要求是，網約車駕駛員是北京戶籍，取得北京市核發的相應準駕車型駕駛證。對車輛的要求是，北京號牌車輛，滿足北京市公布實施的最新機動車排放標準。

　　細則規定，網約車運價實行市場調節價，必要時可實行政府指導價。網約車平臺公司要提前公示作價規則、計程計價方式和價格標準，按規定明碼標價，計程計價方式要符合國家和北京市有關規定，并提供北京市出租汽車專用發票，不得侵害乘客合法權益。

　　多地細則禁止非本地車從事網約車

　　北京網約車管理細則10月8日發布并公開征求意見，截止時間為10月14日。在此期間，陸續有城市發布了網約車管理細則，截至10月13日，遼寧、江蘇、河南、廣東、陜西已出臺深化出租汽車行業改革的指導意見；北京、上海、天津、重慶4個直轄市，廣州、杭州、深圳、寧波、成都等省會城市、計劃單列市，梅州、惠州、江門、肇慶、清遠、韶關、潮州等中小城市，擬定了深化出租汽車行業改革的指導意見和辦法并向社會公開征求意見。

　　新京報記者發現，禁止非本地核發號牌的車輛從事網約車運營在各地達成共識，其他規定各地則不盡相同。北京、上海、天津三個直轄市對車輛和駕駛員都有本地的限制，同為直轄市的重慶則只對車輛有本地限制。其他城市根據自身的交通發展特點，做了相應的管理辦法。

　　交通部要求建監管平臺實時掌握情況

　　據了解，交通運輸部副部長劉小明近日表態，要努力實現各地改革方案、實施細則和配套文件在11月1日前正式發布。

　　針對安全問題，劉小明表示，建設中央層面的網約車監管信息交互平臺和各地網約車監管平臺，通過信息化手段全面實時掌握駕駛員身份、車輛運行軌跡等情況，保障乘客安全。

　　■ 專家

　　“有可能對某些條款微調”

　　目前，北京網約車管理細則征求意見已經結束，細則內容有可能根據各方意見修改嗎？記者從多方了解到，征求意見截止后，北京交通主管部門將對來自各渠道反饋的意見進行分析整理，這一過程預計將持續數天。

　　有關專家分析稱，北京與其他城市不同，有自己的特殊性，其他城市的管理細則沒有太大的借鑒意義，但既然是征求意見，交通部門會根據大家關心的內容審慎分析，能做調整的地方肯定會做調整。“大的調整我認為不太可能，有可能在某些條款上進行微調。”

　　該專家分析稱，距離11月1日政策正式發布還有半個月的時間，交通部門可能會于下周向公眾說明征求意見的情況，以使政策在實施時達到更廣泛的共識。

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