飛船何時(shí)入軌、交會(huì)對(duì)接何時(shí)進(jìn)行、某時(shí)段由哪個(gè)測(cè)控站跟蹤……神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)中，所有動(dòng)作都在一對(duì)“鐵俠組合”的規(guī)劃和“翻譯”下注入計(jì)算機(jī)，確保地面對(duì)神舟十一號(hào)和天宮二號(hào)的精準(zhǔn)跟蹤與控制。

　　這對(duì)“鐵俠組合”，就是北京航天飛行控制中心負(fù)責(zé)規(guī)劃計(jì)劃工作的朱華和周占永。

　　“俠之大者”，是朱華的電腦桌面簽名。所以，大家都稱呼他“朱大俠”；而周占永，長(zhǎng)得壯實(shí)，聲音渾厚，素有“鐵漢”之稱。

　　從神舟二號(hào)飛行任務(wù)至今，他們已是16年的老搭檔。在測(cè)控計(jì)劃崗位上，他們一起合作，通過(guò)一個(gè)個(gè)計(jì)劃、指令，將飛船送到指定的位置。

　　“我們的測(cè)控計(jì)劃工作，就是研究如何按神舟十一號(hào)和天宮二號(hào)的飛行軌跡織成一個(gè)‘天網(wǎng)’，從而能有效地捕捉信息。”朱華這樣描述他的工作。

　　“我的任務(wù)，則是在‘0’和‘1’構(gòu)成的世界中，把各種指令‘翻譯’給電腦，讓它自動(dòng)操作，這樣就能把人從繁雜的重復(fù)勞動(dòng)中解放出來(lái)。”周占永說(shuō)，“如果不把任務(wù)輸入計(jì)算機(jī)，所有的指令都需要人手動(dòng)發(fā)送，工作人員的勞動(dòng)量將無(wú)法估計(jì)。”

　　“在載人飛行任務(wù)中，包括返回、緊急撤離等都有各種應(yīng)急模式。任務(wù)中，可能一個(gè)小時(shí)涉及好幾十種模式，幾十萬(wàn)條指令。這就需要形成周密的計(jì)劃。”朱華說(shuō)。

　　由于有航天員的參與，載人交會(huì)對(duì)接的安全性要求更高，對(duì)故障處置的時(shí)效性要求也更高。這也就意味著，應(yīng)急計(jì)劃的生成要求更加嚴(yán)格。

　　“應(yīng)急計(jì)劃要保障航天員的生命安全和整個(gè)飛行計(jì)劃的完成，一方面要保證計(jì)劃本身正確，另一方面要確保計(jì)劃生成的快速、精確，絕不能出錯(cuò)。”周占永說(shuō)。為此，周占永和同事們制訂了20多種應(yīng)急對(duì)接預(yù)案。

　　交會(huì)對(duì)接要對(duì)兩個(gè)飛行器進(jìn)行跟蹤測(cè)控，需要處理的數(shù)據(jù)量成倍增長(zhǎng)，留給地面處理運(yùn)算的時(shí)間很短。高速飛行的兩個(gè)飛行器對(duì)接時(shí)，對(duì)空中位置和姿態(tài)要求極高。注入計(jì)算機(jī)的指令必須環(huán)環(huán)相扣，稍有不慎就將影響任務(wù)全局。關(guān)鍵時(shí)刻的幾分鐘、甚至幾秒鐘，都決定著航天員的安危。

　　神舟十一號(hào)載人飛行任務(wù)中，隨著伴隨衛(wèi)星的釋放，任務(wù)將涉及三個(gè)跟蹤目標(biāo)。周占永說(shuō)：“我們需要對(duì)三個(gè)目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃，還有地面測(cè)控資源的規(guī)劃，配合天上三個(gè)飛行器的各種動(dòng)作，雖然難度很大，但我們具備這樣的能力和信心。”

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