三大服務(wù)、一個生態(tài)……11月16日至18日在浙江烏鎮(zhèn)舉行的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，國家交通運輸物流公共信息平臺(簡稱“國家物流信息平臺”)在該大會“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會上展出，吸引了許多企業(yè)負(fù)責(zé)人參觀。

　　今年是國家物流信息平臺第三次參加世界互聯(lián)網(wǎng)大會，這個平臺由交通運輸部和浙江省政府發(fā)起、多方參與共建的公益、開放、共享的公共物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其建立的初衷是消除物流行業(yè)信息孤島，構(gòu)建一個統(tǒng)一高效、互聯(lián)共享的公共信息平臺。

　　9年下來，國家物流平臺以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，以連通政府物流相關(guān)系統(tǒng)、各類物流信息平臺、企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)，消除信息孤島為目的，在全國開展一批互聯(lián)應(yīng)用示范工程和應(yīng)用產(chǎn)品建設(shè)。

　　從管理到企業(yè)到商業(yè) “平臺+”應(yīng)用無處不在

　　檢驗一個新興事物是否適合，落地應(yīng)用是關(guān)鍵。現(xiàn)如今，“平臺+”應(yīng)用無處不在，國家物流信息平臺構(gòu)建起來后，與軟件開發(fā)商合作開展“平臺+物流管理軟件”應(yīng)用，與制造商貿(mào)業(yè)合作開展“平臺+供應(yīng)鏈上下游互聯(lián)”應(yīng)用，與市場化信息服務(wù)商合作開展“平臺+產(chǎn)品”應(yīng)用……

　　今年3月，非法經(jīng)營疫苗系列案件“刷屏”朋友圈，運輸環(huán)節(jié)的監(jiān)管“斷鏈”作為誘因之一，致使未經(jīng)嚴(yán)格冷鏈儲存、運輸?shù)摹皢栴}疫苗”銷往全國24個省份。這起藥品質(zhì)量安全事故，也讓藥品運輸環(huán)節(jié)的監(jiān)管漏洞受到廣泛關(guān)注。

　　國家物流信息平臺的出現(xiàn)便可解決此類問題。

　　“國家物流信息平臺自2011年就開始在藥品行業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈上下游物流信息互聯(lián)的實踐，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)交換通道以及藥品行業(yè)的信息互聯(lián)經(jīng)驗，為我們探索藥品運輸環(huán)節(jié)的智慧監(jiān)管提供了強大的技術(shù)支撐?！闭憬∈乘幈O(jiān)局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時如是表示。

　　政府監(jiān)管服務(wù)更精準(zhǔn)

　　非法經(jīng)營疫苗系列案件曝光后，老百姓最關(guān)注的莫過于‘問題疫苗’的流向和使用情況。過去，食藥監(jiān)的排查工作主要靠“人海戰(zhàn)術(shù)”，費時又費力。

　　“相信越來越多的企業(yè)接入藥品運輸監(jiān)管平臺之后，如果再發(fā)現(xiàn)有‘問題藥品’流入市場，我們可以根據(jù)這一平臺上的物流信息記錄，精準(zhǔn)掌握藥品流向，迅速督促企業(yè)下架、召回，將‘問題藥品’的危害降到最低。”浙江省食藥監(jiān)局相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

　　不僅是藥監(jiān)部門，國家物流信息平臺與行業(yè)管理部門合作，強化社會管理，使政府監(jiān)管與服務(wù)更加精準(zhǔn)有效。

　　據(jù)了解，道路運輸管理部門利用國家物流信息平臺開展了貨運托運實名制、危險品運輸監(jiān)管；環(huán)保部門利用合作通過國家物流信息平臺實現(xiàn)了廢棄物的托運、運輸、處置各系統(tǒng)互聯(lián)并進(jìn)行比對加強了廢棄物運輸監(jiān)管。

　　物流信息高效共享 上下游互聯(lián)企業(yè)達(dá)185個

　　據(jù)國家物流信息平臺相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，供應(yīng)鏈上不同企業(yè)通過系統(tǒng)接口改造，通過國家物流信息平臺實現(xiàn)與合作伙伴的物流信息系統(tǒng)對接，實現(xiàn)高效共享。截至目前，國家物流信息平臺完成上下游互聯(lián)的企業(yè)數(shù)量達(dá)到185個，覆蓋食品、醫(yī)藥、倉配、電子、文具、鋼鐵、印染、化工等領(lǐng)域。

　　其中，浙江省新華書店集團有限公司，通過國家物流平臺實現(xiàn)了與其下游8家物流承運商的作業(yè)系統(tǒng)的互聯(lián)互通，實現(xiàn)在線下單，承運商實時接單，實時反饋派車信息、運輸狀態(tài)信息，大幅度地節(jié)省了人工成本和避免了出錯率。

　　今年3月，國家物流信息平臺與全球三大海運承運平臺之一的CargoSmart正式簽署協(xié)議，達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方明確在船舶基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、訂艙數(shù)據(jù)、海關(guān)數(shù)據(jù)等方面進(jìn)行數(shù)據(jù)共享和資源互補，并在供應(yīng)鏈協(xié)同、大數(shù)據(jù)挖掘等方面開展深度合作，物流信息“大航海時代”的序幕由此開啟。

　　從事外貿(mào)出口的趙先生有一批貨物需要搭載集裝箱船舶由寧波運往洛杉磯，他打開網(wǎng)頁，輸入發(fā)貨地、目的地和發(fā)貨時間，搜索界面經(jīng)過大數(shù)據(jù)分析，顯示出符合他需求的集裝箱船舶及其準(zhǔn)點率、實時位置、航運軌跡等信息，并根據(jù)他的交易記錄和搜索歷史為其進(jìn)行個性化推送。

　　據(jù)悉，像通過攜程網(wǎng)等線上平臺查詢、預(yù)訂機票酒店一樣查詢、預(yù)訂集裝箱船舶，如今，這樣的業(yè)務(wù)場景可以通過國家物流信息平臺的連接實現(xiàn)。(完)

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