中新社杭州1月26日電題：58小時4200公里 斜跨“半個中國”的春運

　　中新社記者 汪金生 孫亭文

　　伴隨著長長的汽笛聲，列車駛入杭州站臺時已是日暮時分。對很多旅客來說，這是他們旅途的終點，但對于這趟列車來說，卻只是“中點”，休整一晚，第二天將繼續奔馳在中國春運的洪流中。

　　這趟始發自新疆烏魯木齊的K596次列車，途經甘肅、陜西、河南、山東、江蘇、安徽，最終抵達杭州西子湖畔，運營里程全長4229公里，歷時58小時14分鐘，是目前中國行程最長的車次之一。

　　中新社記者近日登上這輛列車返鄉過年，耗時兩天兩夜，跨越“半個中國”親歷春運。

　　據中國鐵路部門預計，2017年春運旅客發送量將近30億人次，創下歷史新高。在家過年對于列車乘務人員來說，似乎是一個夢想。已經跑車20多年的列車長劉勇，在家過春節的次數“絕對不超過5個”。列車值班員夏仙跑車17年，今年才第一次在家過個完整的春節。

　　與往年不同，今年烏魯木齊鐵路局所轄的列車全部開通了無線網絡(WIFI)，幾位青年男女拿著手機，討論著如何刷支付寶“集五福”。

　　前往河南商丘的旅客安如斌告訴記者，看到好多“90后”的列車員忙著整理旅客的行李、打掃車廂衛生，這就是現實中的“敬業?！?。

　　“中國西部正在飛速發展”，山東人蘇曉曾在烏魯木齊念書，后留在新疆工作。“要知道，乘火車進新疆還是上世紀50年代以后的事，在此之前，前往新疆的旅客只能在甘肅下車，然后換乘汽車進入新疆”。

　　在蘇曉記憶里，過年回家曾經是“三天三夜”的漫長旅途，直到2004年鐵路第五次提速，從烏魯木齊乘火車到東部城市，時間被大幅壓縮到“兩天兩夜”左右。

　　“當年從山東去新疆，越走越荒涼，在新疆，火車跑了一天一夜，兩邊全是戈壁灘”，蘇曉說，相比之下，從西北到東南的歸途，心里要舒坦很多。

　　根據規劃，2017年底蘭州至寶雞的高速鐵路將投入運營，意味著中國西北的新疆、甘肅、青海三省，將正式接入全國高鐵運輸網絡。這趟58小時的春運歸途，或將成為很多旅客最后的回憶。(完)

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