“諾大一個(gè)客運(yùn)站，咋不見發(fā)往恩陽漁溪的車?”2月16日，巴中市西客站內(nèi)，多名旅客向四川在線巴中頻道爆料平臺(tái)(0827-5188332)反映，巴中發(fā)往恩陽漁溪片區(qū)的農(nóng)村客運(yùn)車不見了。事情真相如何？四川在線記者進(jìn)行了實(shí)地探訪。

　　乘客無車可坐：只得換乘轉(zhuǎn)車回家

　　當(dāng)天下午4點(diǎn)10分，記者在巴中市西客站看到，巴中發(fā)往漁溪片區(qū)的客運(yùn)車輛不知去向，該片區(qū)客運(yùn)車位上僅留下一張寫有“堅(jiān)決抵制泰通公司黑惡勢力，還我漁溪片區(qū)正常運(yùn)行”的紙牌，數(shù)名前往漁溪方向的旅客徘徊在候車區(qū)，不時(shí)打探在哪兒可以坐車。

　　期間，部分乘客還撥通了巴中市交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督電話(0827—12328)，反映車站無車可乘現(xiàn)狀，對(duì)方驚訝：“巴中到漁溪還沒有車嗎？剛剛已經(jīng)和相關(guān)部門聯(lián)系，正在協(xié)商處理，我們再打電話催一下。”7分鐘后，對(duì)方回復(fù)稱，該線路駕駛員和運(yùn)輸公司人員都在一起協(xié)商處理，可能還需繼續(xù)等候，但具體要等到什么時(shí)候，不能確定。

　　“一謂的等待也不是辦法”，不少乘客等候多時(shí)仍不見客運(yùn)車蹤影，便選擇先乘車到恩陽，再轉(zhuǎn)車到漁溪鎮(zhèn)，“原本花15元就能搞定，現(xiàn)在中途換乘不知多麻煩”。

　　集體“玩失蹤”：46輛客運(yùn)車遇到了什么?

　　客運(yùn)車哪兒去了？據(jù)該車站其他線路駕駛員透露，常年跑漁溪方向的車輛有46臺(tái)，失蹤原因系該片區(qū)農(nóng)村客運(yùn)車所掛靠的泰通運(yùn)輸公司收購并新投運(yùn)的10輛自營客運(yùn)車打破了該片區(qū)“打聯(lián)拉客”模式，雙方因客源問題引發(fā)沖突，一名班線駕駛員還被“社會(huì)”人士打傷。

　　當(dāng)天下午4點(diǎn)48分，經(jīng)過多方打聽，記者在巴中市西華山隧道出口路邊找到了“失蹤”車輛。40余量小型客運(yùn)車輛閃著應(yīng)急燈，整齊的停靠在路邊，公安、交警、運(yùn)管等部門工作人員正在勸解。之后，客運(yùn)車駕駛?cè)藛T同意先回巴中市西客站，坐下來協(xié)商。

　　據(jù)其中一位朱姓駕駛員介紹，早在2016年12月，漁溪片區(qū)的駕駛員就集體向運(yùn)輸、信訪等部門遞交過相關(guān)的訴求，希望主管部門能出面解決泰通運(yùn)輸公司要求營運(yùn)人員更換高價(jià)新車(價(jià)格10萬—20萬元之間)，不換就不審核線路牌等矛盾，但一直未得到答復(fù)。“2月15日，我們漁溪片區(qū)一名女客運(yùn)車駕駛員在車站被人打傷”。

　　“昨天已經(jīng)有駕駛員挨打了，明天不知道會(huì)不會(huì)是自己?”駕駛員們稱，巴中到恩陽漁溪片區(qū)的車輛共56輛，其中10輛被泰通公司收購，余下的46輛客運(yùn)車一直以“打聯(lián)”方式拉客營運(yùn)，但這10輛泰通運(yùn)輸公司的車則不愿意打聯(lián)，雙方時(shí)常因搶客發(fā)生口角。

　　泰通運(yùn)輸公司“喊屈”：新老運(yùn)營機(jī)制沖突

　　2007年開始，為規(guī)范管理農(nóng)村客運(yùn)車輛，私人線路牌需統(tǒng)一公司管理，當(dāng)時(shí)，持有農(nóng)村客運(yùn)許可的私人車輛開始掛靠在運(yùn)輸公司名下，每年交給運(yùn)輸公司1000—2000元不等的管理費(fèi)。當(dāng)年，許多個(gè)體車輛開始掛靠在泰通運(yùn)輸公司名下，如今，掛靠在泰通運(yùn)輸公司名下的巴中到漁溪片區(qū)的輛客運(yùn)車達(dá)到56輛，其中46輛由個(gè)體戶營運(yùn)，其余10輛屬泰通運(yùn)輸公司自營。泰通運(yùn)輸公司10輛自營車實(shí)行駕駛員聘請營運(yùn)模式（3000底薪+提成），46名個(gè)體營運(yùn)司機(jī)實(shí)行“打聯(lián)”營運(yùn)(大家形成聯(lián)組，輪流拉客保證每個(gè)駕駛員都有錢賺)，雙方營運(yùn)方式不統(tǒng)一，搶客現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

　　“漁溪片區(qū)的客運(yùn)駕駛員也算是我們泰通公司的職員之一，我們怎么會(huì)喊人打她呢?”2月16日晚，巴中市泰通運(yùn)輸公司一名負(fù)責(zé)人委滿臉委屈。他稱，最開始我們以為是私人或家庭矛盾，就沒有太過關(guān)注，2月16日得知情況后，準(zhǔn)備前去看望該員工，但對(duì)方已回家休養(yǎng)。對(duì)于傳言泰通運(yùn)輸公司“黑惡勢力”，相信公安機(jī)關(guān)會(huì)給一個(gè)公正的調(diào)查結(jié)果。

　　同時(shí)，據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，部分駕駛員反映泰通運(yùn)輸公司以換新型營運(yùn)車的方式在“卡”他們，公司決沒有這樣的想法，因農(nóng)村客運(yùn)線路車換代升級(jí)是相關(guān)部門要求，同時(shí)也需個(gè)體營運(yùn)司機(jī)自愿，公司幫忙集中采購，價(jià)格只會(huì)更加低廉。對(duì)于是否可以“打聯(lián)”營運(yùn)，該負(fù)責(zé)人稱，運(yùn)輸公司可以自營客運(yùn)車，只是新舊營運(yùn)模式相互沖突。

　　當(dāng)晚，巴中市交通局、巴中市運(yùn)管局、巴中市乘客局、巴州區(qū)運(yùn)管局等部門到場調(diào)解，雙方同意先恢復(fù)漁溪片區(qū)客運(yùn)車輛正常營運(yùn)秩序，同時(shí)泰通運(yùn)輸公司自營的10輛客運(yùn)車暫時(shí)停運(yùn)，待雙方協(xié)商、問題處理好后再恢復(fù)營運(yùn)。

　　目前，當(dāng)?shù)鼐揭呀槿氪舜务{駛員被打事件，交通部門也成立了工作調(diào)查組，將對(duì)整個(gè)事件進(jìn)行深入調(diào)查。女駕駛員被誰打傷?泰通運(yùn)輸公司運(yùn)行是否違規(guī)?交通運(yùn)輸部門調(diào)查結(jié)果如何?對(duì)此，四川在線將繼續(xù)關(guān)注。

　　在線微評(píng)》》》

　　解決不了的事兒，“小官”應(yīng)向“大官”及時(shí)匯報(bào)

　　2月16日，從巴中西客站發(fā)往恩陽區(qū)漁溪方向的客運(yùn)車輛集體玩起了“失蹤”，后經(jīng)多個(gè)部門協(xié)調(diào)和勸解，46名客運(yùn)駕駛員同意坐下來商談。

　　能商談就意味著雙方能有機(jī)會(huì)溝通，事情和矛盾就有可能最終得到解決。不過，我們在商談現(xiàn)場注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，就是有關(guān)單位的“大領(lǐng)導(dǎo)”表示不知情，而多名駕駛員表示早在幾個(gè)月前就已經(jīng)向有關(guān)部門遞交過相關(guān)材料，并當(dāng)場指認(rèn)就是交給了來參與“解決”問題的某位科長。

　　這種情形何等尷尬，且不說在群眾面前“臊了皮”、出了丑，也讓部門上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)處在被動(dòng)局面，給工作帶來負(fù)面影響，損害了干群關(guān)系的和諧度。

　　敢于擔(dān)當(dāng)，主動(dòng)作為化解矛盾，主動(dòng)為群眾服務(wù)，能夠積極為上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)減負(fù)、解壓，這當(dāng)然是好事兒。可問題的關(guān)鍵是，解決不了的事兒，不能置之不理，一拖再拖，“把小事拖大”，應(yīng)主動(dòng)及時(shí)向“大官”匯報(bào)，讓問題得到及時(shí)解決，讓矛盾得到及時(shí)化解，讓群眾能夠不再“鬧心”，否則，出現(xiàn)了類似事件，不僅不利于構(gòu)建和諧的社會(huì)秩序，也不利于來往旅客的正常出行，更給黨和政府的形象抹了黑、減了分、掛了倒擋。

　　脫貧攻堅(jiān)的路上，需要擼起袖子加油干，更需要黨員干部群眾凝心聚力。更何況民生無小事，“為人民服務(wù)”的宗旨和信念不能丟。

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