中歐班列自2011年3月開行以來，目前已累計開行3000多列，成為國際物流陸路運輸的骨干通道。截至目前，全國27座城市已開通中歐班列線路51條，到達歐洲11個國家的28座城市，為實現中歐之間的道路聯通、物流暢通，推進“一帶一路”建設提供了運力保障。(4月16日人民日報)

　　眾所周知，隨著我國“一帶一路”倡議的深入實施，中國同中亞、歐洲各國之間的經貿往來日益頻繁，而作為鐵路交通的“中歐班列”是指中國開往歐洲的快速貨物班列，自開行以來，以其運距長、速度快、安全性高的特點受到了沿線各國的普遍歡迎，不但為中國商品出口歐洲、歐洲產品進入中國開辟了一條安全、高效、便捷的國際進出口貿易綠色通道，而且為中國同亞歐各國深化友誼搭建了一條堅實的“鋼鐵橋梁”。

　　應當看到，中歐班列開行多年來，成績斐然，效果明顯，不但開行數量已經累計達到3000多列，而且班列沿途國家經貿交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進一步發揮國際物流骨干作用，在“一帶一路”倡議中將絲綢之路從原先的“商貿路”變成產業和人口集聚的“經濟帶”起到重要作用。可以說，開通中歐班列已經成為絲綢之路經濟帶發展戰略的重要組成部分。

　　從運輸貨物品類來看，中歐班列也已從開行初期的手機、電腦等IT產品逐步擴大到目前的衣服鞋帽、汽車及配件、糧食等品類，極大滿足了中歐之間日益旺盛的商貿需求。加之，中歐班列以其海運時間的三分之一、航空價格的五分之一，以及班列化、客車化開行的組織方式，為客戶提供了良好的物流體驗，貨源吸引范圍已遠遠超出開行班列的國內城市和歐洲城市，人們看到，已經有越來越多的城市、省份乃至亞洲、歐洲國家紛紛加入中歐班列，中歐班列“快捷準時、安全穩定、綠色環保”的品牌效應逐步顯現。

　　中歐班列是鐵路為適應國家發展和響應國家戰略而開行的。目前，中歐班列已成為我國與沿線國家經貿交流的重要載體和“一帶一路”建設的重要抓手，隨著國家戰略的深入推進，絲綢之路經濟帶沿線將會有更多商機通過“鋼鐵橋梁”實現互利共贏，展望未來，中歐班列一定會有更加廣闊的前景。（文/郝華棟）

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