導盲犬是視障人士的“眼睛”。去年，廣州成立了華南首個導盲犬基地。近日，一批導盲預備犬在志愿者的帶領下，進行了第一次搭乘公交車的實地訓練。

　　導盲犬，從一個有點陌生的概念，慢慢被越來越多的公眾所接受。比如《導盲犬小Q》等“催淚彈”，讓很多人認識到了導盲犬的作用。而此次導盲預備犬的“公交車初體驗”，本報全媒體進行了全程直播，參與觀看的網友超過40萬人次，可見導盲犬的概念已經深入人心。

　　導盲犬對視障人士而言非常重要，但問題是太稀有：全廣東只有1只“持證上崗”，而有數據表明全國也不到100只。相較之下，全國有超過1900萬視障人士，意味著能成功申請導盲犬的只是鳳毛麟角。好在，廣州的中國導盲犬南方示范基地，預計約半年后，就將迎來第一批“持證上崗”的導盲犬。

　　但不得不承認，短時間內很難為有需要的群體配足導盲犬。要為包括視障人士在內的殘障人士帶來更大生活便利，其實還有很多值得努力的方向。最基本的，比如在出行方面，能不能讓無障礙設施無處不在？能否杜絕占用盲道等行為？比如在應用現代技術方面，很多圖書館已經有了語音導覽等無障礙設備，更多的政府機關、辦事機構能否盡快跟上？

　　應當說，關愛殘障人士的生活質量，是經濟發展水平和社會理念雙重進步的體現。我們能不能為殘障人士構建一個與健全人生活體驗差不多的“無障礙社會”？這不僅需要經濟投入，更需要理念轉變，需要法律和政策先行。曾開發了國內第一款盲人電子郵箱的創業者說，國外那些無障礙做得很好的公司，往往都是被法律“罰出來”的。但目前國內還缺乏這樣的機制，很多企業沒有“無障礙”意識。

　　本報曾刊登過一封在韓國留學的中國學生的來信，讓我印象深刻。這名留學生感嘆，在韓國經常見到“障礙人”（“殘障人士”的韓語說法）活躍在各種場合。因為韓國法律對“障礙人”保護十分細致，有為殘障人士教育而建立的大學，有專門的宿舍，每列地鐵都設有可以停放輪椅的專用車廂……韓國的“障礙人”出生率并不高，但在公共場所卻時?？吹剿麄兊纳碛?，就是因為完善的公共設施，讓“障礙人”學習、工作、生活沒有或很少有障礙。

　　在這方面，我們還有很大的提升空間。令人欣喜的是，人們越來越關注殘障人士的生活質量。而近年來無論是航空、地鐵等公共交通，還是大學教育、職業培訓等領域，都出臺了很多法律法規，保障殘障人士享有同等機會和便利程度。改變正一點點發生，這個“無障礙社會”也距離我們越來越近。