距離北斗系統建設的第一聲發令槍已過去22年，“北斗人”創造了一個又一個奇跡，并將中國衛星導航事業推向了世界頂峰。王淑芳也將自己22年的青春奉獻給了“中國北斗”。

　　她28歲擔任北斗設計師，32歲擔任主任設計師，既是兩代北斗系統方案的論證者，也是4項國家軍用標準的執筆者，她的多項成果填補了國內空白。

　　舍家為國 投身北斗

　　農村出身的王淑芳，靠借錢讀完的大學，畢業后本想盡快掙錢還債，贍養年邁的父母，但一次偶然機會徹底改變了她的命運。

　　1994年，北斗工程籌備組到北航招收學生，習慣了自由發展的地方大學生大都不愿去軍隊，王淑芳卻被北斗強軍富國的戰略意義所吸引。“當時世界上只有美國的GPS和俄羅斯的GLONASS兩個全球衛星導航系統，我國導航系統還處于空白領域。中國一定要搞北斗！”23歲的她放棄了外企工作機會，毅然投身北斗事業，負責北斗用戶機研制。

　　工作和生活條件的艱苦遠遠超出王淑芳的預料?！皠偣ぷ髂顷噧海霾桓?，每個月只有三四百元的工資，4個人住在一間宿舍里。辦公地點就在招待所，悶熱的夏天，只有一個搖頭扇在不停地轉。”

　　經過700多個日日夜夜的攻堅克難，1997年夏天的夜晚，王淑芳和她的團隊見證了第一臺北斗用戶機的誕生。這意味著北斗系統由理論變成了現實，這一夜注定無眠！

　　當年，沒有人知道北斗成功與否，摸著石頭過河，一次次地試驗、探索，這背后吃過多少苦，邁過多少坎，只有王淑芳自己知道。她曾經不顧暈機嘔吐的不適，下飛機后馬上投入工作，為查出一個技術問題，把幾萬個“0101”二進制碼流全部打印出來，逐一比對，逐點排查，直到凌晨三點才把問題歸零；曾經為探索一個關鍵指標的標定方法，試驗過十幾種技術方案，直到問題得以解決；曾經連續48小時守候在模擬真空罐旁，認真觀察記錄星地聯調的每一個數據，同事們戲稱她為“鐵姑娘”。

　　無悔青春 逐夢北斗

　　一代北斗采用雙星定位技術，用戶機必須向衛星發射信號才能定位。由于沒有經驗可借鑒，最初用戶機發射功率定為30瓦。這么強的信號對人體有沒有害？能不能再降低？帶著這些疑問，她帶領團隊對北斗系統進行全面測試。炎炎夏日，驕陽似火，一測就是幾個小時，為了拿到更準確數據，她連把傘都不敢撐；為測試惡略天氣對衛星信號的影響，她在東北連續蹲守一星期，反復測試，反復比較。用戶機按軍品設計，不怕凍，可測試儀器都是民品，一凍就“罷工”，沒辦法，她就解開大衣，把測試儀器摟在懷里。

　　由于長期超負荷工作，她心臟頻發早搏，好幾次暈倒在工作崗位。有一次醫生讓她做24小時心率監測，她卻帶著監測儀跑去工作，由于用戶機發射信號干擾了心率監測，監測儀白帶了。但她的付出沒有白費，經過反復測試，用戶機發射功率由30瓦降到了1瓦以下，測試數據為北斗國家軍用標準制定提供了充分依據。

　　為研制用戶機，她結婚十年才要孩子，作為女人，她多么期盼一家三口其樂融融的日子，可北斗系統建設工期緊，任務重，她每月至少有一半時間奔波在不同城市之間，根本沒精力養孩子，最為重要的是，北斗用戶機發射功率沒降下來之前，輻射信號對胎兒發育影響不可估量，她也不敢要孩子，這一等就是十年。

　　1998年，北斗星地聯調的關鍵時刻，王淑芳母親病重，而搶占國際衛星軌道先機已刻不容緩，作為北斗用戶機技術負責人，她必須爭分奪秒，堅守崗位。沒等聯調完，她接到了母親去世的噩耗。

　　作為唯一走出農村的女兒，她一直想接父母到身邊，可這個愿望永遠沒能實現，沒等北斗衛星上天，年邁的父親也走了。北斗系統建設初期不對外宣傳，甚至連相關文章都不能發表，她無名無利，但無怨無悔。

　　扎根交通心系民生

　　隨著對“北斗導航”研究的深入，“中國北斗”逐漸從創新型科研轉換成實用型科技，“北斗人”也開始向貼近民眾生活的方向轉變，將“北斗”運用在社會生活的方方面面。2007年，為推動北斗產業化進程，王淑芳做出了人生中的又一個重要選擇，從北斗導航研發系統轉到交通運輸行業，牽頭實施首個二代北斗系統民用示范工程，建設管理“重點營運車輛聯網聯控系統”。

　　剛轉行時，家人很不理解，之前的研發做得好好的，為什么要到一個完全陌生的領域，從頭起步，從零開始。她的一番話，打消了家人的顧慮。她說：“世界上兩大導航系統，美國GPS和俄羅斯GLONASS，兩個系統幾乎同步建設，可是GPS做到了讓全世界離不開它，GLONASS卻鮮為人知，根本原因是GPS通過產業鏈來反哺系統建設，實現了可持續發展。交通運輸行業是衛星導航最大的用戶，轉業交通，就是想讓‘北斗’用起來，讓她成長，讓她壯大!”

　　如今，北斗示范工程帶動400多萬臺北斗終端和1000多家北斗企業進入交通領域，實現產值上百億元。裝載了北斗系統的重點營運車輛聯網聯控系統，可以有效加強道路安全監管。通過北斗車載終端的應用，加上多方齊抓共管，重特大道路運輸行車事故逐年下降。2015年，全國較大等級以上道路運輸行車事故起數和死亡人數同比2011年分別下降31.5 %和37.1%，其中重特大道路運輸行車事故起數和死亡人數同比分別下降46.7% 和48.9%，創歷史最好水平。王淑芳說，如果通過她的工作，哪怕避免一起交通事故，哪怕挽救一個人的生命，她的付出都是值得的！

　　不僅北斗，王淑芳還全面參加交通信息化工作?！疤こ?，迎風雪，城際如梭，高鐵山間過。野鳥銜枝絮冬巢，遲暮中年，無暇時光錯?！边@是她在出差時即興寫的詩句。在別人看來，她在交通系統的工作應該遠比北斗研發工作輕松，可現實卻是一年中有大半年時間漂在全國各地，她把“北斗”精神真的帶到了交通工作中。

　　目前，王淑芳正帶領團隊承擔“12328交通運輸服務監督‘一號通’工程”、機動車駕駛員培訓改革、道路客運聯網售票等民生工程信息化建設。她說：“和北斗研發相比，現在的工作更貼近民生。無法分清孰輕孰重，每一步走來，她只想追求內心那份充實、坦然?！?/p>

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