近日，多家快遞公司要集體上調派件費的消息引發熱議。派件費到底是什么？加盟制快遞公司的運作流程是怎樣的？以后寄快遞是否會漲價？針對網友關心的話題，中新網記者進行了調查采訪。

　　派件費是什么？

　　有消息稱，圓通、申通、中通、韻達、百世匯通、天天快遞等6家加盟制快遞公司發布《關于全網派費調整的通知》，要求所有派件網點的派件費在原有基礎上上調0.15元/票，實施時間均為6月1日。

　　有網友混淆了“派件費”和“寄件費”的概念，誤以為寄快遞的費用有所上調。什么是派件費呢？先看一下加盟制快遞公司的運作流程。

　　舉例來說，一件快遞從北京寄到上海，需要經過“攬件、運件、派件”三個過程。其中，快遞公司總部只負責運件過程中的干線運輸工作。在北京的攬件和上海的派件工作，均由當地的加盟網點完成。

　　在上述過程中，北京網點向消費者收取的是“寄件費”(即大家所稱的快遞費)，而上海網點從北京網點收取“派件費”，再把派件費支付給最后一公里送件的快遞員。

　　也就是說，負責攬件的加盟網點要向派件網點支付更多的“派件費”，這是快遞公司內部結算機制的調整，并非上調消費者寄快遞的費用。

　　派件費漲了嗎？

　　中新網記者了解到，北京部分加盟網點已經上調了派件費。

　　北京市豐臺區一名申通快遞員說，他所在的網點今年四月就上調了派件費，每送一件快遞上調0.2元。

　　“上調幅度不是全國統一的，北京、上海、深圳等生活成本較高的城市，派件費的上調幅度會大一點。”他說。

　　另據多名北京圓通快遞員透露，加盟網點內部一直在傳上調派件費的消息，但目前還沒有漲，也沒有接到內部的正式通知。

　　記者詢問圓通、韻達相關人士，圓通表示目前不方便作出回應，韻達方面稱公司沒有可對外公布的消息，也不作任何評論。

　　為何上調派件費？

　　據媒體此前報道，幾家快遞企業給出的上調派件費的理由為：提高派件質量、適應市場經濟發展趨勢、避免低價競爭等。

　　安信國際交通運輸分析師李想在接受中新網記者采訪時指出，長三角、珠三角所在的東部地區電商發達，加盟網點攬件較多，相比之下，中西部地區則以派件為主。

　　他說，在快遞產業鏈中，攬件比較賺錢，而派件則利潤微薄。如果加盟網點長期攬不到件，經營壓力就會很大。

　　“此次上調派件費，可以視為快遞總部為了平衡攬件加盟商和派件加盟商的利益而對‘蛋糕’的再分配。”李想說，也就是讓賺錢多的給賺錢少的一些補貼。

　　圖為快遞小哥在路邊配送快遞。呂春榮 攝

　　快遞員收入會受影響嗎？

　　派件費上調以后，快遞員的收入會隨之提高嗎？

　　北京市西城區一名圓通快遞員覺得“與自己關系不大”。5月1日至17日，他共派送快遞約1250件，除去休息日，平均一天派件不到100件，每件派送費1元。

　　“算下來，每月派件費不到3000元，而工資保底是4000元。所以派件費漲了，也沒有多大意義。”他說，只能說網點獲得的補貼多了一些，能不能具體發給每位快遞員，還不清楚。

　　也有媒體此前報道稱，此次上調的派件費能不能完全落到快遞員手里，還存在不確定性。因為對于加盟制的快遞公司而言，快遞員的收入由網點老板決定。

　　以后寄快遞是否會漲價？

　　有人擔心，派件費上調后，負責攬件的加盟網點成本增加，以后會把這部分成本轉嫁到消費者寄快遞的費用上。

　　對此，中新網記者咨詢了北京市申通、圓通等多家快遞網點，其快遞員均表示寄快遞的費用暫時沒有調整。

　　“按照行業慣例，派件費是由收件網點從快遞費中支出。”中國快遞協會原副秘書長、國郵智庫專家邵鐘林此前接受媒體采訪時指出，也就是說，派件費上調屬于快遞公司的內部結算機制調整，和快遞價格并無直接關系。

　　另據快遞行業業內人士分析，派件費上調屬于企業內部利益劃分的范疇，應該不會這么快反應到消費者端，而且落地執行也需要一段時間。

　　李想認為，各大快遞公司的加盟網點在攬件時存在價格競爭，從短期來看，個人客戶快遞資費上漲的可能性不大。但對于發貨量較大的電商客戶而言，快遞加盟網點在談判中能否提高攬件價格，還有待觀望。(完)

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