□記者 韓謹伊 文 王亞鴿 攝影

　　核心提示｜昨晚11點，喧囂了一天的鄭州地鐵1號線列車收工，陸續駛入鄭東車輛段。空蕩的站臺與隧道顯得異常寧靜，這個時候，有一群人就要開始一天的工作了，很多人稱他們為地鐵“蜘蛛俠”，每天晝伏夜出，倔強地守護著自己的網。24日凌晨，記者夜訪鄭州地鐵接觸網檢修工，體驗下這些地鐵“醫生”不為人知的苦與樂。

地鐵結束營運，他們開始一天的工作。

　　探訪

　　別看只是緊固一顆螺絲，這不是件簡單的事

　　“我們的工作就是給地鐵接觸網‘體檢’，必須等車輛結束運營返場才能開工，所以工作時間都是從深夜到凌晨4點左右，夜班的辛苦不言而喻，但也都習慣了。”當晚帶班的地鐵檢修工班班長呂治鵬說。

　　23日晚上11點，當記者到達地鐵1號線碧沙崗站時，站內只剩下值班人員和清潔工，而當晚值班的接觸網檢修班已開始做相關的準備工作。

　　呂治鵬告訴記者：“每次作業前都要在站廳層內提前召開班前會，并準備好本次作業所需的工具材料。班前會上會對晚上作業的作業區域、作業內容、現場安全防護措施及作業所涉及的危險源、作業分工進行詳細安排。開工前我們會仔細檢查每一樣工具，作業組材料員對所需工具材料進行清點。”準備工作就緒，記者跟隨檢修工一起正式進入了碧沙崗站至綠城廣場站上行區間，這時，已經是凌晨12點半。

　　昨夜，雖已入夏，但還算涼爽。記者按照規定，不僅佩戴了安全帽，也穿上了正規的工裝。從地鐵的站臺層穿行到區間，也就是平時地鐵運行的隧道，這里的空氣散發著陣陣金屬味，濕氣也在加重。繼續往里走，這種壓抑的感覺更甚，并且頭戴沉重的安全帽，再加上已經進入凌晨時分，記者已經略感疲憊。

　　“一套工裝穿在身上，即使不動也是滿頭大汗。”呂治鵬笑著說道，這天兒還算涼快，雖說每天都是凌晨工作，但一晚上都在冒汗。

　　“每次檢修都要對作業區域設置安全防護措施，在作業區域兩端以及可能來電的停電設備上接掛地線，并設置紅閃燈防護，我們的施工負責人正在聯系組織人員進行驗電接地。”呂治鵬介紹稱，接觸網是高壓設備，每次檢修，我們的高空人員都要直接與設備接觸。

　　呂工告訴記者，接觸網的高度是4米，所以他們每次檢修作業需要借助梯車萵筍梯子進行高空作業，這個是我們檢修用的梯車，我們檢修用的梯車高度是3米，平臺長1.1米寬1米，可以供兩個人在平臺上進行檢修作業。每天夜晚，都有兩名檢修工在下面穩住梯車，協助上面作業的兩個伙伴。

　　“對設備檢修前，首先要測量受檢設備的各項技術參數。”呂治鵬告訴記者，根據設備參數對超限部位進行調整，確保設備處于最佳狀態投入運營。同時，我們的高空作業人員會過來檢查設備的外觀及狀態，看弓網過渡是否平滑，有無撞擊或打火現象。

　　接觸網是年檢設備，檢修周期是一年，每次檢修都會用力矩扳手對螺帽的力矩進行緊固，不同型號的螺絲緊固的力矩大小不一樣，這個就需要檢修人員能夠熟練地記住每種螺絲的型號及緊固力矩，并能夠快速地調整力矩扳手，提高工作效率。

　　螺栓緊固完成后，我們會用畫線筆在螺栓上進行標記、便于下次檢修發現問題，同時步巡作業時，螺栓若有松動現象，便于我們巡視人員發現。

　　“接觸網看似都是大件的設備，檢修時，我們測量的數據都是精確到毫米。”呂治鵬自豪地說，對于一名接觸網檢修工來說，每次的調整都是以毫米在調，理論知識要扎實，現場的工作經驗也是很重要的。別看只是緊固一顆螺絲，這不是件簡單的事。

　　記錄

　　“地鐵蜘蛛俠”倔強地守護自己的網

　　為了讓記者明白接觸網檢修工作，呂治鵬計算出了一個公式。他說：“1號線現在線路總長是41.2公里，我們的接觸網設備共有126條公里，地下段98.6條公里，其中支持定位裝置共計12485處，一般情況下，正常的一處簡單定位附帶螺帽共計25個，我們的剛性匯流排每根長12米，地下段約有匯流排8300根，每個匯流排接頭處有16顆螺絲，那么我們一年檢修一遍，大約需要緊固45萬顆螺絲。”

　　原來，這僅僅是他們的年檢設備，每個月設備都會安排一次步行巡視，需要四個工班分區段完成，每逢節假日，為了保障節日市民出行游玩乘坐地鐵舒適、暢通，還要進行節前的專項步巡重點排查。

　　“一年下來任務量還是很大的，每天工作計劃都非常緊張。”這就需要一個合理的計劃安排，他們每年的年底都會根據今年的設備檢修時間、周期編寫下一年的年度檢修計劃，按照設備檢修周期，把設備進行分類，將設備檢修分為年檢、半年檢、月檢、周檢。工班長和工班計劃員會根據年度檢修計劃來安排他們工班的具體生產任務，根據計劃對他們的接觸網設備進行精檢細修，確保接觸網供電通暢。

　　當問及平時的作息時間時，呂治鵬說他們都是值一天白班，再值一天夜班，實行12小時值班制。

　　從深夜12點到黎明破曉，就是這樣一支特殊的隊伍活躍于漆黑夜晚，他們攀爬、騰挪在地鐵接觸網上，很多人稱呼他們是“地鐵蜘蛛俠”，每天晝伏夜出，倔強地守住自己的網，單調而重復的檢修作業，也記錄著工作中的苦和樂。

　　為了保證設備檢修能夠保質保量地完成，加班加點工作是常有的事。“做我們這行的，雖然陪伴家人的時間很少，也有抱怨，但是每天看著一趟一趟的列車安全準時到達，能給鄭州廣大市民的出行提供便捷，我們每一個接觸網人時刻都在努力。”呂治鵬欣慰地笑著說道。

　　“我們1號線共有4個班組40名接觸網檢修人員，平均年齡都在27歲，他們都很拼，每次節假日輪到誰上班都是無條件服從。”呂治鵬說。

　　記者結束夜訪時，已經是深夜1點半了，呂治鵬接到緊急通知，當晚會有隧道管片脫落應急演練，他來不及跟我們過多解釋，又匆匆消失在了夜幕中。

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