充值返現誘惑多

　　有人在共享單車平臺上儲存的錢達到5000多元，都夠買一輛比較好的山地自行車了

　　商家鼓勵消費者充值返利的營銷套路早已流行。這兩年，借著“互聯網+”，在交通出行、健身美容、餐飲外賣等領域，“預充值對應一定比例返贈”的活動更多了。網絡技術便捷，交易成本降低，對消費者誘惑很大。以“互聯網+出行”為例，不僅易到用車有“充100返100”等儲值優惠，其他網約車也有類似活動。

　　去年4月15日至21日，神州專車開啟“充100送100”促銷活動，每個賬戶限額充值1萬元，最高可得2萬元，充值本金和返現補貼金額無使用期限，長期有效。今年2月22日，首汽約車推出“充100送100”優惠，活動時間僅限當天，新老用戶均可參與。

　　以“返現”為誘餌的充值金額大得驚人。據記者了解，2015年10月，樂視控股易到后，開啟了“充100返100”補貼。這個活動持續了9個月，共有650多萬用戶進行充值，累計金額超過60億元。

　　但業內人士認為，易到此舉無異于“寅吃卯糧”。為這60億元充值，易到需要額外準備60億元返回600多萬用戶的錢包，資金緊張是早晚的事。為此，從去年7月開始，易到改用“生態充返”的形式，將充返比例降低，再通過樂視影視會員、商城抵用券等樂視產品回饋。

　　最近，易到公司陷入“資金挪用”糾紛后，關閉了車主端APP提現通道。司機無法提現不愿接單，導致大量用戶打不到車，充值余額“爛”在賬戶里，“打車難、退款難、溝通難”。

　　共享單車沿襲了網約車的補貼方式。今年2月，摩拜、ofo先后推出“充返”活動，充100得200元左右，優惠力度很大；3月，小鳴單車充值優惠是“充多少送多少，最低充1元”，哈羅單車則是階梯充返優惠：充100元得228元，充50元得88元，充20元得28元，充10元得12元。

　　一些用戶認為，共享單車市場正處在跑馬圈地、培養用戶使用習慣的階段，企業融資是競爭的一種手段，補貼也一樣，而資本的進入又加劇了市場競爭。

　　儲值返現能夠催生“需求假象”，原本此類需求并不強烈的用戶，在充值返現的誘惑下，很容易加入充值大軍。杭州某電子科技公司程序員郝桐是個“宅男”，平常外出很少，但今年春節期間他還是在易到用車平臺上充值3000元，加上返現一共將近5000元。但充值后的半年內，他只叫過4次車，基本算是“僵尸用戶”。

　　在“充值越多，獲利越多”的刺激下，消費者盲目充值，加劇了資金風險。上海某廣告公司員工武海君有騎行的愛好，為“隨時隨地隨意騎行”，他一口氣下載了摩拜、ofo、小鳴、小藍、優拜等5個共享單車APP，都充了好幾百元，加上押金、返送，他在共享單車平臺上儲存的錢達到5000多元，都夠買一輛比較好的山地自行車了。

　　消費者對“儲值返現”欲罷不能，除了容易被一時得利誘惑外，與互聯網平臺的定向營銷也有關系。武海君發現，只要你手機綁定了共享單車平臺，你的家庭住址、出行偏好等都在平臺掌握之中。當賬戶里的充值金額剩1/3左右時，平臺就會自動把你視為活躍用戶并發短信，催你參加新的優惠活動，“到那個時候，你是很難抵抗得住新一輪誘惑的。”

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