今天上午，來自市交通委緩堵工作處的相關負責人做客北京交通廣播，與公眾交流了本市疏堵工作情況。據透露，上半年本市高峰交通指數同比下降了3.8%，高峰期間車輛運行速度，從26.3公里/小時提高到27.9公里/小時，下步各區將開展區域綜合交通疏堵治理工作。

　　高峰交通指數下降3.8%

　　據介紹，上半年本市高峰交通指數同比下降了3.8%，今年是5.0，去年同期是5.2。高峰期間車輛運行速度，去年同期平均每小時26.3公里，今年是平均每小時27.9公里。這主要得益于緩堵計劃實施進展順利；共享單車發展迅速，更多人選擇單車加公交的綠色出行方式等原因。社會關注的共享單車管理辦法和規定，下一步會抓緊出臺。

　　建立區域綜合交通治理示范區

　　今年，各區都會同時開展區域綜合交通治理，打造交通運行組織高效、交通節點微循環暢通、各種交通方式配合完善、空間資源匹配共享的交通綜合治理示范區。

　　每個區都要有1到3平方公里的區域綜合交通治理示范區，比如東城區的故宮周邊、同仁醫院周邊；西城區的什剎海地區；豐臺區的天壇醫院周邊，包括四合莊三號路建設、康莊北路建設、樊羊路疏堵改造；朝陽區的大山子地區；海淀區的清華大學東側地區、上地軟件園地區，包括清華東路疏堵改造；石景山的萬達商務區等，都預計年底取得成效。

　　嚴管街從150條擴大到180條

　　目前，本市的停車立法也在有序推進。同時，本市停車位數據普查工作已進行了一年多，結果即將對外公布。

　　今年，本市對停車秩序的治理力度進一步加大，停車秩序嚴管街從150條擴大到180條。

　　具體來看，東城區各個街道都組織編制了停車治理工作方案，對停車需求進行了調查，同時對建設停車設施進行了選址工作；西城區計劃把南新華街06號的違建拆除后，建立體停車場，預計提供70到80個車位；朝陽區推進了路側電子收費停車試點，目前正進行設備安裝；海淀區在上地四街等十條道路上開展了路側電子收費停車試點，預計達到1400多個車位；豐臺區下半年啟用的天壇醫院新址在停車方面做了一系列綜合工作，將為患者提供更多車位，同時，鼓勵硬化閑置空地，代征代建老舊小區改造，增加基本停車位；石景山區和通州區的路側電子停車也已開展，惡意逃費行為人會被列入黑名單，并與其征信體系掛鉤。

　　副中心緩堵方案開始實施

　　作為城市副中心的通州區，擁堵改善方案的研究已開展，排查出了8個擁堵區域、17個擁堵路段、39個堵點，已制定了治理方案，明確了責任主體，正在抓緊實施。

　　同時，今年還會加快交通基礎設施建設，廣渠路東延段(怡樂西路——東六環路)目前可行性研究已基本編制完成。運河東大街(東六環西側路——宋梁路)已完成總工程量的22%，按計劃實施，電力管線改移完成46%、中水管線改移完成58%。宋梁路完成交通導行路，即將進行主路施工。

　　孔興路、九德路二期和宋梁路北延已完成招標和施工準備工作。覓西路正在進行施工圖設計。八通線二期正在進行環球影城站進場施工。京唐城際鐵路完成場地平整工程量的64%。

　　已明確通州站為市郊鐵路副中心線重點站，正在加快制定實施接駁方案、車站內改造方案、周邊道路拓寬及綜合整治方案。

　　此外，會同今年底搬遷的機關單位，研究具體通勤需求，制定多種公交出行方案，細化和完善通勤班車運營模式。

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