海上皮劃艇。HHtravel鴻鵠逸游供圖

　　人民網北京7月12日電（田虎）隨著國人出境游經驗的豐富，旅行社方面表示，近期赴南北極旅游的人次有明顯增長，而面對愈發增多的訂單需求，旅行社也開始在極地旅游市場尋求突破，開發更適合國人的極地旅游產品。

　　南極游價格不一 10萬以下需謹慎

　　由于全球變暖的影響，南北極地區的增溫速度是世界其他地區的兩倍，導致了冰川融化、海冰和冰蓋消失，極地景觀年年不同，這也是很多人想盡早前往南極的原因之一。據國際南極旅游業者協會（IAATO）統計，在2011年之前，來自中國的南極旅行者人數寥寥。2011年到2013年，短短兩三年，數字變化非常快，呈階梯式增長。去年，中國登陸南極的游客人數達到3944人次，已經占到全球市場份額的15%，僅次于美國，成為南極旅游的第二大客源國。在過去的10年中，中國人到南極旅游的人數上漲近40倍，預計2017年將突破5000人次。

　　而記者在各大旅行社查詢發現，目前南極游產品的價差很大，從幾萬元至幾十萬元不等，多數都是以郵輪的方式前往體驗。但業內人士表示，雖然中國人赴南極旅游的市場還有相當驚人的增長潛力，但是各旅行社競相以低價南極游產品吸引國人注意的現象值得關注，很多門檻低的南極游產品未必能獲得良好的出游體驗。HHtravel鴻鵠逸游相關負責人表示，南極郵輪線路主要有三種，一是絕大多數的常規行程，也就是南極半島巡游；二是游南極三島包括福克蘭群島、南喬治亞島和南極半島；三是穿越南極圈。整個旅程游客的大部分時間在郵輪上度過，相當于一個活動的酒店，所以郵輪的選擇至關重要。目前市場上南極游行程的價格差異主要就在于郵輪，10萬元以上的價格可以享受到奢華型及科考型郵輪，設施服務豪華舒適，專家講座及登陸南極等體驗項目豐富；10萬元以下價格，郵輪條件相對較差，游樂設施有限；另外，價格偏低的南極游線路通常采用大型郵輪，而《南極條約》規定禁止500名以上旅客的郵輪在南極靠岸，因此游客只能沿著南極半島巡游走馬觀花，無法登陸上岸，深度體驗。此外，整個南極行程配置的其他設施服務級別也決定了極地游的價格高低。由于南極高端郵輪載客數較少，航次艙位有限，今年能參與高端南極行程的國人預計僅在500人左右。

　　北極市場漸成熟 游客選擇將更多元

　　近年來，去北極圈里看極光、造訪圣誕老人村等項目已經成為了很多游客在出游時的選擇。而旅行社也紛紛在北極市場發力，推出各種涉及芬蘭、瑞典、挪威、冰島等地的特色旅游線路和碎片化的旅游產品，來滿足游客越來越細化的出游需求。

　　眾信旅游集團近日與芬蘭貿易投資旅游促進總署簽署了戰略合作諒解備忘錄。眾信旅游相關負責人對此表示，今年圣誕節，上海眾信旅游將在上海精選一家門店，進行芬蘭主題店布置，旨在給消費者帶來更多芬蘭旅游的感性認識。芬蘭的一年四季都有精彩的體驗，尤其是冬季可以看極光，眾信也將繼續打造豐富且優質的芬蘭旅游產品。同時，近日，北歐旅游局、德國漢堡旅游局、凱撒旅游三方也正式簽署戰略合作協議，通過整合各自優勢旅游資源展開深度合作。根據協議，北歐及德國漢堡未來將通過凱撒旅游在中國投放覆蓋丹麥、挪威、漢堡的中高端特色主題游產品，以期吸引更多中國游客。而在本次簽署的合作框架之下，凱撒旅游同時發布了"北歐+北德13日趣玩之旅"等一系列新產品。北歐旅游局大中華區首席代表王宇指出，近年來，國人出境游意愿持續高漲，中高端消費人群樂于尋求新鮮的目的地和新體驗。在歐洲出境游整體向好的態勢下，位于北歐的丹麥與挪威以及“北德明珠”漢堡，已展示出強勁的市場潛力。

　　此外，對于眾多自由行群體，提供碎片化的服務也是旅行社發力的方向。其中，攜程旅行網近日便與Stena Line簽署了合作協議。攜程希望與Stena集團和瑞典旅游局不斷深入合作，共同為海內外用戶提供更加便捷的出行體驗。瑞典企業與創新工業大臣Mikael Damberg表示，有越來越多的中國人把瑞典作為旅游目的地，去年前往瑞典的中國游客增幅顯著，同比增長了25%。此次攜程和Stena的合作，對于瑞典而言非常重要。據了解，Stena Line是世界上最大的輪渡公司之一，目前其經營22條航線，有34艘渡輪，航線覆蓋英國、法國、德國、丹麥、挪威等北歐國家。根據協議，今年8月，Stena Line的產品將整合并入攜程的網站和其線下銷售渠道，并積極圍繞中國市場推廣開拓Stena Line所有的航線和產品銷售。

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