“對于經濟發展的整體性而言，單靠港口是不夠的，需要進一步開發內陸產業、物流樞紐、自由貿易區來促進貨物間的貿易。”長期從事港口、交通相關工作的馬來西亞巴生港務局主席江作漢13日在中國—東盟港口城市合作網絡論壇上表示。

　　今年是東盟成立50周年，也是中國—東盟建立戰略伙伴關系第14個年頭。中國已成為世界第二大經濟體，東盟的經濟發展亦展現出強勁勢頭。然而，在近年來世界經濟增長疲弱，發展失衡等問題日益突出的背景下，創新求變也成了中國與東盟各國不得不面臨的議題。

　　原油和天然氣占文萊國內生產總值比例高達50%。盡管如此，文萊蘇丹哈桑納爾依舊認為，當地政府應該努力改變過去單一的、以油氣行業為主的產業結構，大力發展多元化經濟。“吸引外國投資是多元化戰略的重要組成部分。”

　　記者梳理發現，近年來東盟各國紛紛提出了各自的發展戰略，如印尼“全球海洋支點”戰略、柬埔寨“四角”戰略、菲律賓“雄心2040”戰略、越南“兩圈一廊”規劃等，這些都與中國“一帶一路”倡議對接。

　　“柬埔寨制定了一系列與‘一帶一路’相關聯的規劃，包括我們的工業發展計劃，西哈努克港經濟特區的建設項目，金邊到西哈努克港的高速公路等。”柬埔寨首相洪森在接受中新社記者采訪時表示，柬方希望更好地參與到“一帶一路”建設中，鞏固經濟增長的基礎，推動東盟—中國區域經濟一體化更加全面地發展。

　　老撾副總理宋賽認為，中老鐵路的開工，使該國距離“變陸鎖國為陸聯國”又更近了一步。“中老鐵路建成后，不僅中國游客可以坐火車從昆明來瑯勃拉邦旅游，也會擴大老撾與東盟其他地區的合作，為老撾民眾創造更多福利。”

　　作為與東盟山水相連、血脈相通的好鄰居、好朋友、好伙伴，中國在謀求自身社會經濟發展的同時，也攜手東盟建設更為緊密的中國—東盟命運共同體。

　　在此間舉行的第十四屆中國—東盟博覽會暨中國—東盟商務與投資峰會開幕大會上，中共中央政治局常委、中國國務院副總理張高麗在主旨演講時表示，中國將著力打造國際化、法治化、便利化營商環境。全面實施外商投資準入前國民待遇加負面清單管理制度。在此基礎上，進一步擴大服務業、制造業外商投資市場準入。強化知識產權保護，促進內外資企業公平競爭，使中國市場更加透明、更加規范、更有吸引力。(完)

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