借力“一帶一路”東風 海航冷鏈20年打造全國冷鏈領先平臺

　　隨著“一帶一路”倡議日漸深入，承擔“使者”角色的物流業再次迎來新的發展契機，要如何抓住新一輪的發展機遇？又該如何服務于“一帶一路”倡議？海航冷鏈在成立二十周年的時候，給出了他們自己的規劃與愿景。

　　二十年前冷鏈的模樣

　　無論是烈日炎炎的夏天還是凜冽的隆冬時節，只要你想吃根冰棒總能在可以找到它的地方滿足自己的口腹之欲。提起和路雪、雀巢、德芙、麥當勞……相信不少人多多少少都會勾起兒時曾經甜蜜的回憶，如今隨時隨地都可以吃到，甚至兒時記憶已經模糊的時候，可曾想起二十年前，在國內冷鏈物流還未曾如現在這般便捷的時候，他們是如何到達我們身邊的呢？

　　二十年前，也就是上個世紀90年代末，國內冷鏈物流可以說只是一點“星星之火”，冰箱、冷柜已經普及，但是對于配送來說，只有“冷”，“鏈”幾乎缺乏。當時，城際間的冷鏈配送只有冷庫、冷藏車。對于“冷鏈”來說，需要的是全程無縫隙銜接的“鏈”。而很多冷藏庫、冷藏車僅靠改裝來維持低溫。而這個狀態也一直持續多年，也讓我國的冷鏈物流一直處于零散、無需的發展狀態。同時，基于當時的社會經濟發展水平以及制造業的發展現狀，也在一定程度上限制了這一產業的發展，“供小于求”是常態。

　　也正是基于這樣的市場契機，1997年海航冷鏈的前身華日飛天物流公司創立，從幾個人、一輛冷藏車開始做起。二十年的堅持造就了海航冷鏈與和路雪、雀巢、德芙等國際食品品牌的長期合作，也成就了海航冷鏈物流人的一個“冷鏈”情結，一定要在這條路上打造足以媲美國際冷鏈物流運輸巨頭的民族品牌。

　　1998年，與丹沙物流、雀巢(天津)有限公司、北京百麥食品公司等簽署運輸合同；1999年1月成立上海分公司，與通用磨坊(中國)食品公司簽約，2000年11月成立廣州分公司，與麥當勞(中國)食品有限公司簽約，初步形成國內運輸網絡；2002年12月建立冷藏食品市內配送部，逐步完善物流服務體系；2004年與DHL、和路雪(中國)有限公司分別簽署運輸合同，承運吉百利、德芙、和路雪冰激凌等知名食品。

　　進入2017年，海航冷鏈迎來了在夢想之路前行的第20個年頭，海航冷鏈控股股份有限公司，是海航現代物流集團旗下專業冷鏈物流企業，系國內冷鏈物流行業首家新三板上市公司(證券代碼：831900)，于2015年7月完成17億元定向增發，分別入選成指樣本股和做市指數樣本股名單，交易活躍度始終位于新三板前列。

如今的海航冷鏈

　　2008年北京奧運會開始，國內冷鏈物流發展進入了一個新階段，食品安全重視程度與日俱增，冷鏈運輸越來越為很多食品生產企業所青睞。冷鏈物流雖然這個階段有了質的提升，但不可否認，國內冷鏈物流市場又幾乎進入另外一個不良循環，相互壓價，爭相建設冷藏庫，真正從事冷鏈物流供應鏈的企業卻會因為資金問題陷入困境。

　　而這個時期的海航冷鏈在做什么？

　　一方面，他們積極搭建完善的冷鏈供應鏈系統，另一方面，他們也在重新定位自身。

　　2010年10月，組建北京大新華華日飛天物流有限公司，成為海航集團成員之一。

　　2013年11月，宜家項目正式開始運作，標志著華日飛天由傳統物流向商貿物流和供應鏈集成服務轉型邁出了第一步。同年，企業經營范圍增加了零售預包裝食品、乳制品；銷售新鮮蔬菜、新鮮水果、鮮肉、鮮蛋等，同時獲取了食品流通與經營資質。公司名稱變更為北京海航華日飛天物流有限公司。

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