“5平米小店年入10多萬(wàn)”的消息驚呆網(wǎng)友

　　修電動(dòng)車真那么掙錢?

　　店家說(shuō)：不好干! “入行門檻低，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，不僅分散了客流，還帶來(lái)了價(jià)格戰(zhàn)”

　　一家電動(dòng)車維修店內(nèi)，一名師傅正在修車

　　日前，鄭州一則“電動(dòng)車維修師傅，開著5平米的小店，年入10多萬(wàn)”的新聞驚呆一眾網(wǎng)友。街邊毫不起眼的小店，竟能有如此大的商機(jī)，電動(dòng)車維修生意真的很賺錢嗎?

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年底，海口電動(dòng)車保有量已超60萬(wàn)輛，巨大的保有量帶來(lái)的是電動(dòng)車維修需求的攀升，電動(dòng)車維修店鋪也越來(lái)越多。那么，海口電動(dòng)車維修市場(chǎng)的行情如何?這門生意的利潤(rùn)多高?對(duì)此，記者昨日進(jìn)行了走訪。記者林文星文/圖

　　電動(dòng)車維修店在海口“遍地開花”

　　電動(dòng)車已成為許多海口市民出行的交通工具，但長(zhǎng)期使用，車輛免不了有些小毛病。車胎漏氣、車把不順、剎車不靈、電池續(xù)航能力下降等，許多電動(dòng)車車主都會(huì)遇到這些問(wèn)題，由此也催生了商機(jī)，電動(dòng)車維修店遍布海口的大街小巷。

　　記者走訪海口部分電動(dòng)車維修店了解到，電動(dòng)車出了問(wèn)題，最常見的解決辦法就是更換相應(yīng)的配件。

　　記者在金花村一條小巷子里看到一家電動(dòng)車維修店，店門口停了七八輛電動(dòng)車，記者詢問(wèn)店主得知，這些車都是要修的，“每天都有人推著電動(dòng)車來(lái)修，生意還可以。都是些小毛病，修起來(lái)很快，一般十幾分鐘就能搞定。”

　　電動(dòng)車主

　　電動(dòng)車騎了一年，修車花了近400元

　　“上個(gè)月，電動(dòng)車的輪胎扎了個(gè)釘子，換個(gè)內(nèi)胎花了我五六十元，我還順便把摔壞的后視鏡也換了，只要十幾元。”海口市民楊先生的電動(dòng)車已使用一年，前后共換過(guò)五六次配件，包括后視鏡、剎車片、充電器和車胎等，總共花費(fèi)近400元。

　　“剛買一年多，電池就不行了，充滿電跑一天就沒(méi)電了。”在海口上班的小陳一年半前買了一輛電動(dòng)車，如今車輛已“傷痕累累”，各方面性能也大不如前，尤其是電池的續(xù)航能力下降，讓他十分苦惱。

　　“前兩天問(wèn)了一下，換組好的電池得六七百元，我還沒(méi)想好要不要換。”小陳告訴記者，他當(dāng)時(shí)買電動(dòng)車花了2500元左右，如今換組電池就要六七百元，這讓剛畢業(yè)一年多、月薪只有3000多元的他不舍得，“如果是后視鏡這些小配件壞了，換個(gè)新的花不了多少錢，但換電池這么貴，我的考慮考慮。”

　　電動(dòng)車維修店主

　　車胎、車把、后視鏡、剎車片容易壞

　　“車胎、剎車這些零部件壞了，直接影響正常行駛，所以只要出問(wèn)題，車主肯定立馬拿來(lái)修。”瓊山區(qū)板橋路一家電動(dòng)車維修店店主符師傅告訴記者，來(lái)維修的電動(dòng)車多是車胎漏氣、剎車不靈等問(wèn)題，“一天能有10多單生意，其中七八單都是換車胎、零件的。”符師傅說(shuō)，電動(dòng)車最容易出問(wèn)題的地方主要在車頭部位，因?yàn)檐囶^的線路和零部件較多，“如果摔車，首先壞的肯定是后視鏡。”符師傅稱，此外，剎車、車頭的軸承等經(jīng)長(zhǎng)期使用也容易發(fā)生磨損、老化，繼而影響正常行駛。

　　“一年收入10多萬(wàn)元，利潤(rùn)只有五六萬(wàn)”

　　記者走訪的電動(dòng)車維修店多是家庭經(jīng)營(yíng)，10平米左右的鋪面、一到兩名維修師傅就能撐起一家店。這些店的生意如何?利潤(rùn)高不高?

　　府城一家電動(dòng)車維修店的店面比普通家庭式店鋪規(guī)模略大，老板林先生告訴記者，這家店已開了七八年，“20多平方米，有三四個(gè)師傅，每天來(lái)維修的電動(dòng)車有30輛左右。”

　　林先生介紹，電動(dòng)車維修的利潤(rùn)主要來(lái)源于人工維修費(fèi)和配件差價(jià)，“像車頭軸承磨損需要加潤(rùn)滑油，拆卸起來(lái)比較麻煩，還費(fèi)時(shí)間，所以就收維修費(fèi)。如果是換電池、換車胎、換后視鏡，就只收配件的錢，免費(fèi)安裝。”林先生表示，由于大部分電動(dòng)車是配件出問(wèn)題，所以維修店的利潤(rùn)以更換配件為主。

　　“更換后視鏡也就一二十元，利潤(rùn)大概5元，一組電池六七百元，利潤(rùn)在50元左右。相比起來(lái)，雖然小配件的利潤(rùn)率高，但是需要量大才能賺錢，所以多數(shù)維修店還是更喜歡換電池的生意。”林先生說(shuō)，“以我現(xiàn)在的店面來(lái)說(shuō)，一年收入有10多萬(wàn)元，但是除去成本，利潤(rùn)只有五六萬(wàn)元，養(yǎng)家糊口是夠了，但想要掙大錢不太可能。”

　　店鋪在居民區(qū)生意好，市中心生意一般

　　由于海口龐大的電動(dòng)車保有量，電動(dòng)車維修市場(chǎng)也很大，尤其是城中村等居民聚集區(qū)，電動(dòng)車維修店隨處可見，生意也十分火熱。但有電動(dòng)車維修店店主告訴記者，生意好不好跟地段有關(guān)，“周邊居民多，維修店少，自然生意好，但在市中心等地，生意就一般。”

　　此外，電動(dòng)車維修生意也有淡旺季，“學(xué)生開學(xué)后生意比較好，寒暑假期間就差一些。”一家電動(dòng)車維修店店主表示，不少家長(zhǎng)騎電動(dòng)車接送孩子上下學(xué)，因此，開學(xué)后電動(dòng)車的使用率較高，出故障的幾率也變高了。

　　入行門檻低，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，生意不好做

　　電動(dòng)車維修店隨處可見，競(jìng)爭(zhēng)壓力自然也不小。“全海口的電動(dòng)車維修店沒(méi)有上千家也有七八百家，尤其是這幾年，維修店越來(lái)越多。”上述電動(dòng)車維修店店主林先生說(shuō)。

　　“電動(dòng)車維修的入行門檻低，普通人只要肯吃苦，兩個(gè)月就能學(xué)會(huì)，而且家庭式的維修店，夫妻兩人就能開店，成本也不高。”林先生說(shuō)，電動(dòng)車維修店越來(lái)越多，市民修車也更方便了，但對(duì)于他來(lái)說(shuō)，這不是個(gè)好消息，因?yàn)橥|(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，不僅分散了客流，還帶來(lái)了價(jià)格戰(zhàn)。“為了爭(zhēng)客流，大家都在壓價(jià)，以前換組電池的利潤(rùn)有上百元，現(xiàn)在能賺四五十元就不錯(cuò)了。”林先生坦言，以前的電動(dòng)車維修生意不透明，為了多賺錢，店家往往將小毛病夸大，各種配件的價(jià)格和利潤(rùn)，消費(fèi)者也無(wú)從比較，“但現(xiàn)在，消費(fèi)者可以貨比三家，倒逼商家調(diào)整價(jià)格，吸引客流。”

　　此外，兩個(gè)外部因素也使得電動(dòng)車維修生意越來(lái)越不好做，一是隨著電動(dòng)車的更新?lián)Q代，質(zhì)量逐步提升，而且電池等大型配件有保修期，維修的次數(shù)大為減少。“另一個(gè)因素是，現(xiàn)在電池的價(jià)格普遍上漲了10%，來(lái)?yè)Q電池的人少了。”林先生表示，更換電池是電動(dòng)車維修店利潤(rùn)的重要來(lái)源，電池價(jià)格上漲不是個(gè)好消息。

　　業(yè)內(nèi)人士

　　電動(dòng)車維修市場(chǎng)今后或向品牌維修店集中

　　采訪中，不少電動(dòng)車維修店店主表示，目前，海口大大小小的電動(dòng)車維修店太多了，市場(chǎng)趨于飽和，且同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，未來(lái)或?qū)⒚媾R轉(zhuǎn)型。海口電動(dòng)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳鴻信認(rèn)為，電動(dòng)車維修生意如何最終要由市場(chǎng)決定，但從上游電動(dòng)車銷售商和下游消費(fèi)者需求來(lái)看，未來(lái)的電動(dòng)車維修市場(chǎng)或?qū)⑾蚱放齐妱?dòng)車售后維修店集中。

　　“就像汽車4S店一樣，哪個(gè)品牌的車就在哪個(gè)店維修。”陳鴻信表示，目前海口市場(chǎng)上的電動(dòng)車品牌有著越來(lái)越集中的趨勢(shì)，從以前的六七十個(gè)品牌“百家爭(zhēng)鳴”，到現(xiàn)在只剩下20個(gè)品牌左右。上游的電動(dòng)車品牌集中也將帶動(dòng)下游維修市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，“消費(fèi)者越來(lái)越注重質(zhì)量，品牌維修店在這方面自然更有優(yōu)勢(shì)。”

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