近日，廣州交警推出“護(hù)學(xué)崗”升級(jí)版，聯(lián)合學(xué)校、家長三方在全市首推“警家校”護(hù)安護(hù)暢模式，致力緩解校園門口交通擁堵情況。記者發(fā)現(xiàn)，實(shí)施該模式后，駕車家長不用熄火停車“秒”過“護(hù)暢區(qū)”，接送孩子所花平均時(shí)間大幅減少。

　　在廣州開車多年的“老司機(jī)”都知道，凡是逢上學(xué)與上班疊加的高峰期，以及在學(xué)校附近的路段，都是全城最為擁堵的時(shí)段和路段。家長開車送孩子，到了學(xué)校門口必然要停車、開門、送下車，有的還要交代幾句，看起來簡單的過程，在分秒必爭的早高峰，就成了擁堵的重要原因。眼下，越來越多家庭擁有私家車，開車送孩子上學(xué)的也越來越多，你停一分鐘、我停兩分鐘，匯集起來就會(huì)嚴(yán)重影響道路通行。要解決這一難題，還真不好辦——禁止車輛在學(xué)校附近臨停吧，家長覺得不合理，停得太遠(yuǎn)讓孩子走過來，安全性和便利性便打了折扣；允許臨停吧，車一多就容易堵塞。破解兩難局面，必須拿出創(chuàng)新思維。

　　廣州交警從推出“護(hù)學(xué)崗”到首推“警家校”護(hù)安護(hù)暢模式，相當(dāng)具有創(chuàng)新意義，可謂一舉多得。

　　一方面，車輛到了學(xué)校門前無須熄火，有家長、學(xué)生、老師等組成的護(hù)學(xué)隊(duì)伍上前打開門，接孩子送往校門，無疑大大減少了停車時(shí)間。從實(shí)踐來看，20秒鐘就能完成這一動(dòng)作，可謂“神速”。

　　另一方面，此舉也更加人性化，比起一刀切不讓停車，家長可以開車把孩子送到最接近校門的地方，隨后便由“專門人員”護(hù)送，既達(dá)到了送娃上學(xué)的目的，又為家長節(jié)約了時(shí)間。要知道，送完孩子，不少家長還趕著去上班。再者，此舉也是一個(gè)普及交通安全知識(shí)的“親子課堂”。讓家長充當(dāng)義工，深度參與到護(hù)學(xué)隊(duì)伍中，孩子自然“有樣學(xué)樣”。比如新聞中提到，在很多班級(jí)，家長都搶著報(bào)名，一般護(hù)學(xué)到8時(shí)10分就能結(jié)束，也不影響家長上班。

　　看起來一個(gè)無解的兩難局面，在這一新模式下得到了有效的緩解，其實(shí)正是城市管理精細(xì)化的一個(gè)小側(cè)面。家長接送孩子造成道路擁堵，看似一個(gè)小問題，但之所以長期存在而難以解決，就是缺少了一點(diǎn)精細(xì)化管理的思維。而在具體執(zhí)行的過程中，更需要精細(xì)化的落實(shí)，比如用標(biāo)線將學(xué)校門口路面劃分為車行的“護(hù)暢區(qū)”和人行的“護(hù)安區(qū)”；護(hù)學(xué)隊(duì)伍統(tǒng)一穿著專用服裝，避免有人渾水摸魚；科學(xué)安排家長輪換制度，打消家長被占用時(shí)間的顧慮……要讓這一舉措行之有效，好的想法固然重要，但離不開每一個(gè)分支項(xiàng)目的精細(xì)落實(shí)。反之，哪一個(gè)環(huán)節(jié)沒有做好，都可能影響整個(gè)計(jì)劃的成敗。

　　這也啟示我們，很多看起來兩難的城市管理難題，只需要從提升精細(xì)化上求解，也許就能找到令人豁然開朗的新答案。治理“校門口擁堵”這樣的小事如是，處理好城市管理方方面面的大事，亦如是。

　　（張漲）