張道林在小站值守。劉聰 攝

　　在黑龍江省牡丹江市林口縣有一個四等小站——楊木站。小站始建于1935年，只有15名職工，每天開行1對客車。車站周邊有個村，叫楊木村，村民有1000人左右。村內物資匱乏，只有一個小食雜店，賣些零食和雜貨，其余物資如種子、化肥、農具、平時穿的衣服、吃的肉等都要去附近的林口縣城購買，因此票價僅1元的火車就成為了村民們外出獲取生活物資的主要交通工具。

　　今年84歲的張天奎曾是小站的值班員，退休后，他的兒子，孫子也在小站從事相同的工作，一家三代人，近60年守護同一個小站，同一趟列車，見證了小站的變化，也為村民守護著一條平安回家路。

　　1958年，張天奎剛參加工作的時候，小站墻體斑駁，設施落后，“那時候車少，每天只有兩趟客車，都是綠皮車，人卻不少，快過年時，有時能有40多人。”在小站工作了28年，張天奎對小站充滿了感情。村里的孩子們每天乘坐這趟列車去林口上學，小站熱熱鬧鬧，基礎設施雖然差，但張天奎熱情卻絲毫不減。“鄉里鄉親的，平時大家都熟識，進站乘車時，歲數大、腿腳不好的咱就背她上去，歲數小的，拎行李多的，咱就幫著扛一把。小站就像咱家一樣，家里來客人了不還得倒杯茶嘛？”60年前，還沒有科學、系統的服務理念，但張天奎真誠樸實的話語和行動同樣換來了旅客的稱贊。

　　23年后，張天奎的兒子張道林又接過了父親的信號旗。他說：“我爸對我的影響很大。可能每個男孩都有一個‘軍人夢’，小時候看父親接車時的那一個軍禮，那叫一個帶勁兒，做夢都想進鐵路。后來我爸算是言傳身教吧，讓我特別注重安全，現在有時候去看老爺子，他還會時不時叮囑我工作時要注意安全。”

　　當張道林代替父親站在僅有1平方米的小站接車崗上時，小站環境已經有了一些改觀。曾經磚木混合的日式站房更新為自建的水泥房屋，泥濘的站臺變成了350米長的紅色磚石板路。雨天不再冒泥，冬天的候車廳里也不再漏風。不變的是，每天僅有的兩趟客車依然是當地村民出行的依靠。

　　“前些年村子里人多，大多靠種地為生，春季買種子、化肥、農具，平時買衣服、買肉，過年采購年貨、走訪串門，熱鬧極了。這幾年年輕人出去打工的多了，只有老人守在村里，人越來越少了。”如今已經54歲的張道林說，“小站平時很冷清，每天只有五六個人乘車，春運忙時能有20多人，那時也是小站最熱鬧的時候。好多熟識的老鄉還記得我爸當年幫他們家扛包上車的事兒，村里人實在，你幫他一點忙，他能記一輩子，如今又換成我和我兒子幫他們扛包上車了。”

　　今年30歲的張仁文是張道林的兒子，2009年退伍轉業后，也來到小站，成為家里第三代小站值班員，和自己的父親在一個班工作。近年來，小站的環境已發生翻天覆地的變化。粉刷一新的站房，屋內干凈整潔的地磚，走廊內各不相同的“溫馨提示”，廢棄的老候車室也變成了職工們的活動室，楊木站的牌子在陽光的照耀下熠熠生輝。

　　張家三代堅守小站六十年，架起了車站和村民之間的橋梁，使村民和車站親如一家。每年冬天，當雪下得特別大的時候，村民們都會自發地到站臺幫忙掃雪。而車站顧及“家人們”的安全，總是勸他們不用幫忙，村民們只好放下掃雪工具，幫車站的人做好防護工作。

　　不止村民想著車站，車站也想著村民。開汽車進出楊木村都要經過一個離車站一千米遠的岔路口，這千米長的土路一直坑坑洼洼，既對汽車損害大，還容易造成安全問題。張道林注意到了之后，主動開著三輪車裝上爐灰，把路上的坑填滿。這件事被來往的車站人和村民注意到后，大家有車的出車、有力的出力，將一千米的土路填平，保障了出入村人的安全。

　　幾年前，張仁文考上了車站值班員，成了父親的“領導”。在單位，小張和老張一起接發列車，保持安全生產10830天，將近30年。回家時，小張給父親、爺爺燙好酒，三代人圍坐在一起，聽爺爺再次講起已重復多遍的“待客”之道。（趙靈玉）

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