據(jù)報(bào)道，面對一些城市堆積成山的“共享單車墳場”，摩拜近日確認(rèn)，已經(jīng)研討上線新版的信用分系統(tǒng)，當(dāng)用戶信用等級降為一般等級時(shí)，摩拜將以當(dāng)前單價(jià)的雙倍向用戶收取騎行費(fèi)；當(dāng)信用等級降為較差級別時(shí)，收取的騎行費(fèi)將變?yōu)槊?0分鐘100元。

　　在不少網(wǎng)民看來，信用定價(jià)有助于解決共享單車停放亂象。網(wǎng)民“螞蟻蟲”指出，由于共享單車產(chǎn)權(quán)不屬于自己，違章者拍拍屁股就走，根本不擔(dān)心交警部門或物業(yè)管理方面的處罰，也不理會(huì)共享單車有可能遭到遺失損壞。無須承擔(dān)亂停亂放的后果，意味著違章者的犯錯(cuò)成本幾乎為零，進(jìn)而助長了違章停放的行為。這次摩拜提出的信用等級定價(jià)方法，走了一條用經(jīng)濟(jì)學(xué)思維解決問題的新路子。

　　不過也有網(wǎng)民認(rèn)為，此舉“只是看上去很美”。網(wǎng)民“丁慎毅”認(rèn)為，從共享單車進(jìn)入市場以來，“共享單車墳場”頻現(xiàn)，運(yùn)營商并沒有積極地去回收。一方面，回收成本過高，另一方面，僅消費(fèi)者每次使用單車費(fèi)用就讓運(yùn)營商有利可圖，所以對于單車的亂停亂放，運(yùn)營商基本不在乎。如果一個(gè)城市只有一家企業(yè)壟斷，信用等級定價(jià)或許有效，但現(xiàn)在這一市場競爭十分激烈，受到摩拜信用分系統(tǒng)制約的用戶可能會(huì)選擇另一家運(yùn)營商，這樣的結(jié)果是摩拜不愿意看到的，所以此舉很可能曇花一現(xiàn)。

　　有網(wǎng)民指出，規(guī)則的制定和執(zhí)行應(yīng)透明公開，具有合理性和可操作性。“比如說，哪些行為是不文明用車行為，出現(xiàn)多少次就會(huì)造成用戶的信用等級下調(diào)，價(jià)格調(diào)整必須提前多長時(shí)間通知用戶等，都必須在明文之中予以明確。”網(wǎng)民“螞蟻蟲”表示，還應(yīng)該給消費(fèi)者預(yù)留出申請復(fù)議的機(jī)制，可用來糾正系統(tǒng)可能產(chǎn)生的誤判。在規(guī)則制定過程中應(yīng)有消費(fèi)者代表（如消協(xié)）和相關(guān)監(jiān)管部門參與，避免信用等級規(guī)則淪為企業(yè)一言堂，以確保用戶的合法權(quán)益。（記者 張小潔 整理）

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