極地科考船“雪龍”號起航

　　7月20日，自然資源部組織的中國第9次北極科學考察隊從上海起航前往北極地區(qū)。此次科考預計9月下旬返回上海港，航程12300多海里。北京青年報記者注意到，這次科考是自然資源部成立以來組織的第一次極地科考。同時，這也是今年年初我國發(fā)布首個北極白皮書后的首次北極科考。相較上一次北極科考，此次參與的人數(shù)多出了40人，足見此次科考的重要性。

　　作為隨隊記者，記者與科考隊員們一起乘坐我國目前唯一的一艘極地科考船——“雪龍”號前往北極。

　　行

　　23歲船齡的極地科考船

　　前天，北青報記者來到上海，準備登船。站在上海的碼頭，“雪龍”號龐大的身軀令北青報記者震撼。實際上，“雪龍”號今年上半年剛剛從南極返回，而如今它已經(jīng)被清洗、保養(yǎng)得光潔如新。紅色船體和白色船艙顏色分明，在陽光的照射下，人們難以相信這是一艘超過23歲船齡的“老家伙”。

　　雪龍船的船長沈權(quán)告訴北青報記者，雪龍船是1993年從烏克蘭買過來的，總長167米，寬22.6米，滿載排水量是21025多噸，吃水9米。

　　因為我國南極科考開始得比較早，雪龍船第一次執(zhí)行的極地考察任務是我國的第11次南極科考。

　　“作為我國目前唯一的一艘可以執(zhí)行冰上作業(yè)任務的科考船，從第11次南極科考后，每一次極地科考任務就都由‘雪龍’號擔任。”沈權(quán)如數(shù)家珍一般，“目前為止，雪龍船執(zhí)行了共22次南極科考，8次北極科考。”至于雪龍船主要擔負的任務，他介紹稱：“我們在南北極有很多科考站，那么雪龍船承擔的任務主要就包括為科考站提供后勤補給、人員運輸以及科考作業(yè)。也正是因為科考站多，因此雪龍船的后勤保障壓力還是很大的。”

　　需要說明的是，雪龍船核載船員為40名，科考隊員80人，也就是說120人是標準載人數(shù)量。但是由于科考任務多且重，此次上船的人員已經(jīng)超過了這個數(shù)字。

　　食

　　吃喝全依靠出發(fā)時攜帶的物資

　　值得提到的一個細節(jié)是，此次北極科考過程中途不停靠任何國家、不進行補給。兩個多月的時間里，雪龍船上130多人的吃喝全部依靠出發(fā)時攜帶的物資。

　　那么，船上的生活條件如何？首先來看看吃，前天的晚飯是北青報記者在雪龍船上的第一餐。雖然供考察隊員用餐的餐廳并不大，但干凈整潔。當天晚餐采取自助餐的形式，五菜一湯的菜式南北皆宜，分別有黃瓜木耳炒蝦仁、奧爾良烤雞翅、麻辣牛肉、西紅柿雞蛋、素炒青菜、冬瓜排骨湯。

　　此外，在餐廳入口還擺放了飲料、啤酒以及咖啡機，同樣可以隨意取用。

　　船員張堪升此前是海軍部隊的炊事班長，轉(zhuǎn)業(yè)成為船員后同樣在雪龍船的后廚工作。他告訴北青報記者，為了忙活一百多人的飯菜，一般要從上一餐吃完就要開始準備下一餐。“剛剛出發(fā)時蔬菜都比較新鮮，工作量還小，后面可能需要撕掉些爛葉子。”

　　住

　　船艙配備有健身房游泳館

　　再來看看住宿條件。房間比北青報記者想象的要寬敞不少，上下鋪和沙發(fā)之間還擺放了一張書桌。這個面積和北青報記者大學時候的宿舍差不多，但大學宿舍里住下了六個人。

　　此外，房間內(nèi)中央空調(diào)、洗手間、淋浴、儲物柜應有盡有，不過為了防火，房間內(nèi)是禁止吸煙和使用電磁爐的。北青報記者和一位攝像老師兩人一屋，前文提到由于超過了核定人員，有些考察隊員只能睡在沙發(fā)上，好在沙發(fā)和配發(fā)的床具都很舒適。

　　在和老隊員聊天過程中北青報記者了解到，等大家熟悉后就不會天天都待在自己的房間了。因為“雪龍”號船艙中配備了齊全的娛樂設(shè)施，籃球場、乒乓球臺、健身房、游泳館一應俱全。另外，雪龍船還專門設(shè)置了一個小酒吧，想必同行的美國研究員會經(jīng)常光顧。

　　險

　　遇到北極熊要盡快撤離

　　“近幾年我們的極地科考實現(xiàn)了常態(tài)化，九月下旬從北極回來后隔不了多久可能就要再次啟程前往南極。因此，一到下半年‘雪龍’號就要忙碌起來了。”

　　1967年出生的沈權(quán)告訴北青報記者，經(jīng)過這么多年的極地科考，我國培養(yǎng)出了一批優(yōu)秀的“雪龍”號船長和船員。“雖然‘雪龍’號是北極、南極‘連軸轉(zhuǎn)’的，但是我們的船長、船員能輪著休息。從這個角度講，‘雪龍’號比船員要更加辛苦。”不過沈權(quán)也欣慰地說，我國自主建造的“雪龍2”號破冰船很快就要交付使用了，到那時“雪龍”船就不再孤單了。

　　雖然雪龍船噸位大、船長經(jīng)驗豐富，但是談及航行中的險情，沈權(quán)同樣稱“不是鬧著玩的”。

　　他向北青報記者介紹，航行中一個比較大的擔心是眾所周知的西風帶（行星風帶之一，又稱暴風圈，位于南北半球的中緯度地區(qū)）。“一般來講我們在行船過程中遇到風浪，船體搖擺保持在20度以內(nèi)的話，風險系數(shù)還是很低的，但我們以往在西風帶中遇到過最大的搖擺在40度左右。另外一個比較危險的環(huán)節(jié)在于冰上活動。冰上作業(yè)也好，冰上運輸物資也好，腳下的冰面是不平整的，誰也不知道這個冰面有多厚，會不會掉到海水中。”

　　沈權(quán)說，北極熊雖然看起來很可愛，但其實很可怕。現(xiàn)在正是北極熊的捕獵時間，其冰上奔跑的速度極快，而且通體雪白，不容易被發(fā)現(xiàn)。冰上作業(yè)如果遇到北極熊，要盡快撤離。（記者 李巖）

　　背景

　　此次科考邀請了美法等國科學家開展合作

　　來看一下此次科考的目的。

　　年初發(fā)布的中國北極白皮書指出，當前北極的自然環(huán)境正經(jīng)歷快速變化，北極冰雪融化將可能為各國商業(yè)利用北極航道和開發(fā)北極資源提供機遇。這樣的背景下，中方白皮書明確中國參與北極事務堅持科研先導，愿依托北極航道的開發(fā)利用，與各方共建“冰上絲綢之路”。

　　出行前，自然資源部有關(guān)負責人同樣表示，中國第9次北極科學考察將深入貫徹落實習近平總書記“打造冰上絲綢之路”重要指示精神，推進國家北極業(yè)務化觀/監(jiān)測網(wǎng)建設(shè)：

　　通過對白令海、楚科奇海和北冰洋高緯度海區(qū)等我國北極考察重點區(qū)域進行業(yè)務化調(diào)查，推進我國極地業(yè)務化體系建設(shè)，掌握海洋水文與氣象、海冰、海洋地質(zhì)、地球物理、海洋生物與生態(tài)、海洋化學等環(huán)境要素的分布特征，為北極地區(qū)環(huán)境氣候等綜合評價提供基礎(chǔ)資料；深入開展北極高緯度海域的生態(tài)環(huán)境和漁業(yè)資源、新型環(huán)境污染物等北極國際治理議題相關(guān)的業(yè)務調(diào)查，為解決區(qū)域和全球性環(huán)境問題提供支撐；進行北極環(huán)境快速變化重大前沿科學研究，視冰情開展北極中央航道調(diào)查等工作。

　　值得一提的是，中國第9次北極科學考察還邀請了法國、美國等國的科學家，在海洋、環(huán)境等領(lǐng)域開展務實合作。

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