美國特斯拉汽車公司首席執行官埃隆·馬斯克7日說，正在考慮讓特斯拉主動退出股票市場，緣由是這家上市企業正處于迅速發展階段，所受融資約束頗為嚴格。

　　特斯拉在紐約納斯達克證券市場上市八年。

　　路透社報道，按馬斯克出價每股420美元計算，特斯拉退市所需資金可達720億美元，將創下紀錄。

　　【資金“有保障”？】

　　馬斯克7日在社交媒體“推特”上寫道，正在考慮以每股420美元的價格讓特斯拉變回非上市企業，而且“資金有保障”。他晚些時候寫道，完成退市唯一不確定因素是能否獲得股東許可。

　　美聯社報道，馬斯克經常在“推特”開玩笑、發聳人言論，宣布特斯拉可能退市，起初引起廣泛懷疑。

　　只是，一個多小時后，特斯拉公司的博客貼出馬斯克致員工一封有關退市的信。他寫道，退市是特斯拉的“最佳路徑”，讓“經營處于最佳狀態，盡可能擺脫干擾和短期思維”。

　　他認為，特斯拉退市后無需迎合緊盯每季度業績變化的投資人，繼而明確這家企業的長期目標，即在現由燃油車主導的汽車行業推動“革命”。

　　按照他的說法，特斯拉是股票市場迄今“被做空最嚴重的一只股票”，留在股市可能給許多人可乘之機。

　　特斯拉當天股價上漲11%，收于每股379.57美元，略低于迄今最高點，企業市值580億美元。馬斯克持有特斯拉將近兩成股份，在信中說不會尋求增持股票。他說，一旦特斯拉退市，希望所有現有投資人留下。

　　至于退市后是否繼續出任特斯拉首席執行官，馬斯克在推特上說“不會變”。

　　【“信心”成關鍵】

　　馬斯克在推特和致員工信中沒有提到退市交易資金來源。

　　多名證券行業律師告訴路透社記者，與任何一名投資人一樣，馬斯克受證券法約束，如果有證據顯示他在推特上宣布特斯拉可能退市時并沒有籌到錢，馬斯克恐怕要吃官司。

　　不少不愿公開姓名的華爾街大銀行家對馬斯克的退市打算不知情，多人質疑特斯拉在現金流為負的情況下能為退市籌集資金。

　　對沖基金斯坦菲爾資本合伙公司組合投資經理馬克·施皮格爾說：“我無法理解有人會出資收購這樣一家負債企業，它虧損如此多且今后有大量資金支出需求。”

　　多名銀行家推測，馬斯克的股權合伙對象最可能是沙特阿拉伯公共投資基金(PIF)等主權基金或日本軟銀公司旗下的愿景基金等大型技術類投資基金。

　　英國《金融時報》以知情人士為消息源報道，沙特公共投資基金7日早些時候購入特斯拉相當數量股權，占比大約3%至5%。

　　特斯拉面臨一系列經營挑戰，卻是不少投資人的“寵兒”，部分原因在于他們對馬斯克有“信心”。馬斯克先前作為在線支付平臺貝寶(PayPal)合作創始人撈得第一桶金，現在兼任太空探索技術公司(SpaceX)首席執行官。

　　另一些投資人認定特斯拉注定會垮，繼而做空特斯拉股票。

　　【成敗攸關時】

　　特斯拉投資電動汽車技術并提升產量，但盈利能力以至潛力一直處于“可疑”狀態。美聯社報道，這家硅谷企業迄今只有兩個季度盈利，曾經一整年不賺錢，最近一季度虧損7.175億美元。

　　馬斯克今年承受業績重壓，借助降低成本、大量裁員等方式，試圖讓特斯拉扭虧為盈。這一預期推升特斯拉股價，使它的市值超過美國老牌車企通用汽車公司。

　　特斯拉盈利有賴于Model 3產量，但這一車型在加利福尼亞州弗里蒙特工廠面臨一系列生產難題，產量一直無法提高。

　　路透社解讀，特斯拉面臨上市8年來不成則敗的時刻，緣由是多家歐洲汽車制造商加強競爭力度，德國奧迪、英國捷豹等汽車品牌相繼推出新款電動汽車，明年會有更多競爭者“登場”。

　　特斯拉先前宣布在歐洲等地建廠，但沒有公開詳情，經費未知。

　　馬斯克公開叫板監管機構、批評者和媒體記者。不少分析師認為，他喜好較低透明度。特斯拉退市是規避監管的方式之一。

　　美國高德納咨詢公司分析師邁克·拉姆齊說，馬斯克“把特斯拉當做非上市公司經營……退市交易說得通”。

　　特斯拉2010年完成首次公開募股，相當大程度上緣于華爾街能提供便利途徑、籌集數以十億計美元資金助力特斯拉擴張。拉姆齊說，特斯拉退市后將失去這個便捷融資渠道，如果繼續像近幾年這樣“燒錢”，會有大麻煩。（陳丹）（新華社專特稿）

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