日本關西國際機場受臺風“飛燕”影響，運力僅剩正常情況下的兩成。應國土交通省要求，附近兩座機場12日同意每天幫助這一日本西部地區主要空中門戶分流70個架次的航班。

　　關西機場是日本旅客吞吐量第三大機場，日均客流量大約8萬人次。2017財務年度，關西機場平均每天進出港國內和國際航班共計515架次。近年來，這一機場吸引越來越多外國旅客，其中多數來自中國、韓國和東南亞國家。

　　受臺風“飛燕”影響，關西機場跑道、停機坪及第一航站樓等設施遭海水倒灌，機場4日下午起關閉。在受損相對較小的第二航站樓，國內和國際航班分別在7日和8日部分恢復。

　　不過，關西機場眼下運力僅有平時的兩成。應多家航空運營商要求，國土交通省協調附近的大阪伊丹機場和神戶機場每天幫助分擔70個航班。

　　伊丹機場周邊10座城市官員組成的“大阪國際機場周邊城市對策協議會”12日召開會議，同意國土交通省要求，每天分擔關西機場40個航班。神戶市同意位于當地的神戶機場每天幫助分擔30個航班。上述航班均包括國際航班。

　　國土交通省原本希望伊丹機場延長運營時間，從早7時至晚21時延長至早7時至晚22時。“大阪國際機場周邊城市對策協議會”認為，伊丹機場周圍住宅區密集，居民恐受噪音影響，拒絕這一要求。在航班延誤的情況下，可破例允許在21時后出入港。

　　鑒于伊丹機場和神戶機場沒有定期國際航班，為應對分流的國際航班，需要增派海關和出入境管理人員。

　　關西機場位于海上，經填海造地修建而成。機場與外界相通的聯絡大橋4日遭一艘被臺風“吹跑”的油輪撞壞，大橋路面部分斷裂、受損，機場一度與外界隔絕。共同社報道，包括機場工作人員在內，一度有大約8000名旅客受困。

　　關西機場株式會社社長山谷佳之8日在記者會上說，第一航站樓有望在一周內恢復使用，不清楚何時能恢復全部國際航線。（張旌）（新華社專特稿）

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