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　　在進出口貿易中，提升通關便利化，削減進口環節的制度性成本，才能為企業減負增效，也為貿易的增長帶來實實在在的助力。

　　阿拉山口作為中歐班列最重要的進出口口岸，由于鐵路軌道寬度不同，過往的中歐班列都要在這里進行換裝。以往換裝作業都要在海關確認艙單之后才能進行，現在換裝作業和倉單確認可以同步進行，這大大節約了貨物在口岸的整體通關時間。

　　新疆某貨運代理企業業務經理：進口汽車零配件、紅酒、食品之類的，加快了流轉的速度。每一列班列就可以基本節省20%的物流成本。

　　阿拉山口海關副關長 閆剛：串聯到并聯，就是說我們海關優化的同時，我們和鐵路共同優化。我們現在中歐班列的提速達到了30%到50%。

　　今年1至4月，阿拉山口海關已監管中歐班列646列，貨運量25.56萬噸，同比增加11.23%，貨值約266.57億元。

　　而在都拉塔口岸，中哈兩國海關率先在此統一了載貨清單，實施數據交換和監管互認，提升了整個口岸的出口通關效率。

　　今年1到4月，都拉塔口岸運輸工具的通過量提升了150%，貨運量提升了200%。

　　都拉塔海關關長 曹毅：得益于“一帶一路”項目的一些深入推進，沿線國家也加大了對基礎設施的投入。從我們口岸的表現來看，特別是機電產品的出口，和去年同期相比增長在10倍以上。

　　來自海關總署的數據也顯示，今年前4個月我國機電產品出口2.97萬億元，增長4.5%，繼續占據我國出口的半壁江山。

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