為適應海南自由貿(mào)易港不斷擴大開放和確保2025年底前全島封關(guān)運作的需要，海南正加快各類對外開放口岸和“二線口岸”的設(shè)施建設(shè)，衛(wèi)星記錄了這些口岸的發(fā)展變化。

海口美蘭國際機場正加快打造海南對外開放的重要航空區(qū)域門戶樞紐。

衛(wèi)星照片顯示，美蘭機場二期所在區(qū)域如今已經(jīng)建成停機坪，并蓋起了一棟航站樓。該項目于2016年9月開工建設(shè)，2021年12月正式投運，計劃到2025年美蘭機場可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸的運行需求。自此，美蘭機場跨入“雙航站樓，雙跑道”全新發(fā)展時代。

“美蘭機場不斷提升航班通達性，加快推進中轉(zhuǎn)航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為海南自貿(mào)港建設(shè)添磚加瓦。”海口美蘭國際機場有限責任公司董事長王宏說。

口岸建設(shè)，空海并進。海南四面環(huán)海，各大港口設(shè)施建設(shè)也同步跟進。

海口新海港是未來海南自貿(mào)港封關(guān)運作口岸查驗監(jiān)管體系的重要關(guān)口。近年來，新海港加快推進港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力提升瓊州海峽過海效率。

衛(wèi)星照片顯示，2017年，海口新海港碼頭還只建有船舶泊位。到2022年，海口新海港客運樞紐項目已現(xiàn)雛形，附近還建成海口國際免稅城。

記者近日在該港重要的封關(guān)運作配套設(shè)施——新海港片區(qū)“二線口岸”集中查驗場所（附屬專用通道）項目現(xiàn)場看到，烈日之下，工人們堅守崗位，全力開展施工作業(yè)。

該通道線路全長3.3公里，建成后，所有通過南港和新海港出港的貨車，將在此完成查驗，并通過該通道直接進入兩個港口，將大大緩解港口周邊道路的交通壓力。

位于海南西北部的洋浦港是海南自貿(mào)港重要的對外開放口岸，隨著自貿(mào)港建設(shè)不斷推進，洋浦港口岸設(shè)施建設(shè)也日新月異。

衛(wèi)星照片顯示，8年間，位于洋浦港的洋浦國際集裝箱碼頭從無到有。如今，碼頭上不僅岸吊林立，堆場也堆滿了集裝箱。在該碼頭建設(shè)帶動下，洋浦港集裝箱吞吐量從2017年的45.9萬標箱，快速增長至2022年的176.7萬標箱。

今年1月，洋浦區(qū)域國際集裝箱樞紐港擴建工程開工，將建設(shè)4個20萬噸級和1個15萬噸級集裝箱泊位。同時，該片區(qū)的封關(guān)運作項目建設(shè)也在全力推進，主要包含碼頭升級改造業(yè)務、技術(shù)設(shè)備建設(shè)常態(tài)化、簡易設(shè)備升級改造等板塊，建成后將匹配港口擴建后的查驗能力。

“這將更好服務打造西部陸海新通道。”洋浦國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理陳力說。自2018年12月開通海南首條對接西部陸海新通道外貿(mào)航線以來，洋浦國際集裝箱碼頭已累計開通外貿(mào)航線干線13條。